Presiune ulei S300TD w140

[Mertzanu]

Care este presiunea normala la ulei pt S300TD an fabricatie 1998?
Mie imi arata 2 la relanti sau in mers cand nu accelerez si 3 in mers, cu acceleratia apasata.

[steen]

presiune....

Care este presiunea normala la ulei pt S300TD an fabricatie 1998?
Mie imi arata 2 la relanti sau in mers cand nu accelerez si 3 in mers, cu acceleratia apasata.

Presiunea este buna .Acesata scadere se justifica,daca restul conditiilor sant indeplinite,printr-un inceput de uzura in paliere dar nu obligatoriu.Pentru orice eventualitate la urmatorul schimb (ulei indicat de producator)sa adaugi si un flacon de Metabond.Oricum o asemenea presiune la relanti nu e un motiv de ingrijorare.Se poate marii putin turatia de mers in gol si se ajunge la 3.Se stie ca, in timp,turatia la relanti mai scade si deci mai trebuie ajustata din cand in cand.

cu respect
steen

[Mertzanu]

Aha... dar presiunea ideala care ar trebui sa fie? In cazul unei presiuni ideale e diferenta intre presiunea in mers si cea cand masina sta pe loc?

Si inca o intrebare:
Cand pornesc masina, invart cheia pana se aprind toate becurile din bord, apoi o las in pozitia respectiva pana se stinge ultimul bec din dreapta (cel potrocaliu cu un arc desenat), apoi invart de cheie in continuare si pornesc motorul.
- Problema e urmatoarea: de ceva timp am observat ca trebuie sa tin mai mult cheia in pozitia respectiva pana se stinge becul portocaliu, iar dupa ce s-a stins si pornesc motorul se reaprinde si sta asa inca vreun minut, dupa care se stinge din nou. Nu am plecat cu masina de pe loc pana nu s-a stins a doua oara becul respectiv. E vreo problema asta? E ceva anormal? Ce anume inseamna? Si de ce pana acum nu facea asa iar acum face? Mentionez ca masinii i s-a facut revizia completa la uleiuri si filtre foarte recent, aproximativ acum 2000 km.

Atasez poze:
٢٠٠٨٠٨١٤٤٥٩.jpg٢٠٠٨٠٨١٤٤٦٤.jpg

[steen]

presiune...

Aha... dar presiunea ideala care ar trebui sa fie? In cazul unei presiuni ideale e diferenta intre presiunea in mers si cea cand masina sta pe loc?

Si inca o intrebare:
Cand pornesc masina, invart cheia pana se aprind toate becurile din bord, apoi o las in pozitia respectiva pana se stinge ultimul bec din dreapta (cel potrocaliu cu un arc desenat), apoi invart de cheie in continuare si pornesc motorul.
- Problema e urmatoarea: de ceva timp am observat ca trebuie sa tin mai mult cheia in pozitia respectiva pana se stinge becul portocaliu, iar dupa ce s-a stins si pornesc motorul se reaprinde si sta asa inca vreun minut, dupa care se stinge din nou. Nu am plecat cu masina de pe loc pana nu s-a stins a doua oara becul respectiv. E vreo problema asta? E ceva anormal? Ce anume inseamna? Si de ce pana acum nu facea asa iar acum face? Mentionez ca masinii i s-a facut revizia completa la uleiuri si filtre foarte recent, aproximativ acum 2000 km.

Atasez poze:
[ATTACH]10813[/ATTACH][ATTACH]10814[/ATTACH]

Ideeal ar fi sa stea la 3,dar in timp apar diverse anomalii(ex .scaderea vascozitatii uleiului ) care fac ca presiunea sa mai scada .Asa cum am mai spus acesta nu e motiv de ingrijorare .Motiv ar fi ca atunci cand cresti turatia sa nu creasca si presiunea.Atunci ai putea avea o problema ???
Referitor la becul galben ,am sa ma documentez si daca am sa aflu ceva te voi ajuta . Deocamdata nu pot sa ma pronunt.Cobra mea e mai batrana si nu cred ca am asa ceva.

cu respect
steen

[orca]

Becul galben (portocaliu) cu spirala este indicatorul de la bujiile incandescente, si este doar la diesel , teoretic, pe scurt, in momentul in care acest bec se stinge inseamna ca bujiile au ajuns la temperatura optima, si ca poti da la automat sa pornesti motorul. De ce acum se reaprinde, dupa ce in prealabil becul sa stins, si dupa ce pornesti motorul, cauze ar putea fi; bujii incandescente arse/defecte, releul de la bujii defect, etc. Un electrician poate verifica ushor.

Presiunea de ulei pana nu coboara sub 1,1 in relantiu cu motorul cald, nu are nimic, eventual baga o solutie de tratament de motor.

[Mertzanu]

Multumesc orca & steen pt raspunsuri.