Curatare debitmetru (MAF)

[SirDeadline]

Salutare colegi!

Ma bate gandul de o vreme, mai exact de cand am vazut ca debitmetrul se poate curata, sa fac aceasta operatiune, deoarece masina face figuri la pornire (nu merge motorul rotund cateva secunde), plus ca se simte o scadere a performantelor motorului si ca si acceleratie si ca consum. La tester nu apare nici un fel de erori legate de tot ce ar trebui sa aiba aceste simptome. Bujiile sunt bune, EGR-ul curatat relativ recent, releul de bujii bun, injectoare bune etc... Din cate am citit pe net, se poate face curatarea cu spray de contactele electrice si cu spray de curatat MAF si e o treaba relativ simpla. Ce parere aveti despre operatie? A mai curatat cineva debitmetru?

Multumesc!

[cutaresku]

Pe STAR il vezi daca e ok, are camp dedicat de testare. Nu e o avere nici nou, insa l-as lua direct de la reprezentanta.

[SirDeadline]

Hmmm....nu e defect...ci mai mult pentru intretinere as vrea sa fac asta...A mai curatat cineva debitmetru ?

[catalin_olari]

Eu am făcut testul de care zice cutaresku și MAF-ul a ieșit in parametrii ideali. În acest caz nu văd niciun motiv pentru care să-i fac operația de întreținere. Fă testul și tu, iar dacă parametrii în care funcționează nu sunt tocmai buni atunci poți să te apuci de treabă. Nu scărpina unde nu mănâncă )

[SirDeadline]

Poi nu mi-o dat nici un fel de eroare la tester...ideea e ca eu am debitmetru original care are 12 (cat masina) si astia, prin America ziceau ca e bine sa il cureti odata pe an...La test nu mi-a iesit nici o problema, in schimb masina nu mai trage cu tragea, consumul nu mai e cum era, motorul are cateva secunde in care nu merge rotund cand o pornesc dimineata...De asta ma bate gandul sa incerc sa il curat... Uite si tu aci ce inseamna cu debitmetru murder...

http://www.youtube.com/watch?v=-HbGqIUlYSs

[cutaresku]

Incearca, n-ai nimic de pierdut. Eu l-as sufla doar cu aer dupa spray, fara carpa. In ce priveste linkul, eu nu cred. Altele-s motivele pentru simptomele tale, m-as indoi sa fie MAF-ul.

[catalin_olari]

Nu este vorba despre erori ci despre câmpul, dedicat, de testare al MAF-ului pe star. Acolo este reprezentată grafic funcționarea debimetrului în timp real.

În cazul meu graficul arăta că MAF-ul funcționează bine, însa asta cu motorul pornit pe loc repaos. Cu motorul în sarcină n-am verificat. Poate că în acest caz un debimetru murdar ar ieși mai prost pe acel grafic...

Oricum, spune-ne și nouă ce rezultate observi după curațare.

[emanoeladrian]

Posibil ca regulatorul presiune rampa sa-ti faca figuri,el este raspunzator de un relanti cu fluctuatii.

[SirDeadline]

Incearca, n-ai nimic de pierdut. Eu l-as sufla doar cu aer dupa spray, fara carpa. In ce priveste linkul, eu nu cred. Altele-s motivele pentru simptomele tale, m-as indoi sa fie MAF-ul.

Poi daca te gandesti ce face MAF-ul, atunci ajungi sa crezi ca intradevar e din cauza lui...pentru ca:

-lipsa de putere - MAF citeste cantitatea de aer care se trimite spre turbina, iar daca e murdar, citeste o cantitate mai mica, pentru ca e un aparat de precizie, care incalzeste acele fire la o temperatura fixa de nushcate grade, lucru esential pentru calculare corecta a amestecului care intra in motor...Practic, trimite o cantitate mai mica de motorina din injectie datorita faptului ca nu vede ca intra aer sufficient, probabil pentru ca e un strat gros de mizerie pe el...

-consumul ridicat- poate pentru ca e murdar el citeste faptul ca exista o lipsa de O2 in atmosfera (ca si cum ai urca la 2000 de m), si stabileaste incorect aceasta lipsa aer, practic acelasi lucru ca mai sus. Din cauza ca trimite putina atmosfera, motorul de 116 cai chinuieste pe caroseria grea..

-mersul rau a motorului la pornire- practic, din cauza mizeriei, nu reuseste sa incalzeasca destul de rapid acele filamente si transmite ca exista putin O2 in atmosfera.. Mie imi merge rau motorul cam 7-8 secunde dupa prima pornire dimineata...

In legatura cu link-ul, nici eu nu pot sa verific cat e de real, dar daca chiar e real, nu imi sta S500-le in fata... iar simptomele mele de accelerare se cam potrivesc cu ce arata in video...

Iara daca te gandesti cat de mizerabila e Romanik noastra atunci chiar cred ca e nevoie de curatare...Filtrele de aer se umplu cu praf in 1000 de km maxim... Dupa care, din praful ala mai trece si catre debitmetru... Nu ar fi mare lucru daca nu as gasi ceva balauri pe acolo...)

Posibil ca regulatorul presiune rampa sa-ti faca figuri,el este raspunzator de un relanti cu fluctuatii.

Ar trebui sa dea o eroare pe tester...si nu da, chiar sta foarte bine...

[SirDeadline]

Ok...revin cu un update!

Am curatat azi MAF-ul...intradevar era mizerie acolo...mai exact aburi de ulei... L-am montat inapoi si motorul functioneaza mai rotund...Despre performante, parca trage mai bine, si e mai putin fum negru...Am inteles ca dureaza cateva zile pana cand o sa fie mai bine, deoarece trebuie sa se reseteze ECU ca sa reface setarile corespunzatoare, trebuie sa se curate galleria de evacuare de smog etc. Bafta!

[cutaresku]

Aia cu "resetare ECU, refacere setari corespunzatoare" ti-a vandut-o mecanicul tau? Daca da, l-as schimba...

[SirDeadline]

Nu mi-a vandut nici un mecanic chestia asta...cand ma documentam pe forumuri din USA si UK daca se poate si e bine sa cureti MAF-ul, am observant ca mai multa lume spunea acelasi lucru: Se simte ca ai curatat MAF-ul dupa cateva zile dupa ce l-ai curatat, nu pe loc. De aci am dedus eu, gresit se pare, ca trebuie sa se reseteze ECU ca sa refaca o citire corecta senzorul...My bad!
Apropo, daca stau mai bine sa ma gandesc era o modalitate simpla de a resetat ECU scris undeva pe la "Tips&Tricks W210" ... dar ulterior am aflat ca asa se reseteaza si cutia de viteze automata...deoarece e o cutie adaptiva. Dupa resetare, computerul cutiei citeste cum circula soferul cu masina, adaptandu-se dupa stilul de condus la soferului. Daca soferul conduce linistit fara acceleratii puternice, asa schimba si cutia intr-un mod elegant si finutz. Si viceversa!

[SirDeadline]

Revin cu update!

Azi am facut un drum de 200 de km cu masina (Cluj Napoca - Tg. Mures).
Azidimineata, am pornit masina si motorul chiar a mers foarte "rotund"...totodata, am observat ca a disparut mare parte din vibratiile motorului (aveam o vibratie destul de urata cu motorul rece-trebuie sa schimb suportii de la motor..). Inca vibra dar semnificativ mai putin, cu ~80% mai putin. Acceleratia mult mai elastica si liniara, asta dupa ce s-a incalzit motorul peste 40 de grade. Consumul pe 220 de km, a fost de 10,4 L din pompa in pompa, cu vreo 15 km condusi in oras. Media a fost pana la urma de 4,72 L/100km, cand inainte aveam media, pe extraurban, cam ~6L/100. In bord mi-a aratat 4.9 azi.

Concluzie!

Eu sunt mai mult decat multumit de curatarea debitmetrului si sincer il recomand oricui doreste sa "reinprospateze" potenta motorului. Motorul se comporta mai bine, mai elastic, consuma mai putin etc...

[crystoss]

Salut , SirDeadline ne poti spune ce spray ai folosit la curatarea debitmetrului. Multumesc

[SirDeadline]

Salut!

Spray de curatat contacte electrice WB40 am folosit eu si a dat rezultate bune.. Trebuie curatat cu jet de mai multe ori, fara alte chestii gen garpe, betisoare de urechi etc etc... Dupa aia suflat cu aer sub presiune ca sa fie uscat complet senzorul. Ca masura de precautie, ar fi bine sa fie motorul rece (si senzorul rece) si sa astepti cam jumatate de ora dupa curatare inainte de a porni masina, ca sa te asiguri ca e uscat senzorul. Spor la treaba!