Pompa vacuum C 180 m271

[dan_dan]

Aproape de colaps psihic ... Schimbat garniturile la pompa de vacum de doua ori ( cea dintre pompa si motor si oringul aferent ) .Rezultant , o scurgere si mai mare de lei . Asta e , trecem la pompa noua Pierburg ( cu garnitura metalica de etansare intre corp si motor ) . Montat pompa , fireste din cauza spatiului nu poti strange la cuplu .Rezultat ... curgeri de ulei . Ce sa mai fac ? Sa pun un silicon de etansare intre garnitura si corpul pompei ? Mercedes nu accepta ideea
de garnituri de silicon in corpul motorului .Un sfat ?

[Jhonny9my]

Salut la schimbare trebuie sa ti cont de pozitia axului atat al pompei cat si al motorului , dupa care sa il strangi la specificatii , daca strangi prea tare curge ukei daca strangi prea putin curge ulei. Foloseste cheia dinamometrica.

[dan_dan]

Din pacate spatiul dintre panoul termo si capacul de la pompa de vacuum abia iti permite sa introduci o chele mica , despre strangere cu cheia dinamometrica , este imposibil .In ceea ce priveste fixarea pe pozitie , nu ai de ce sa tii tii cont in afara de potrivirea axului din pompa pe locasul din motor . Am gasit in autodata cuplu de 8nm , adica fix pix mai ales ca ai temperaturi mari si doar o garnitura de metal. Partea super nasoala este ca nu poti identifica pe unde curge ( garnitura de la capacum pompei sau garnitura dintre motor si pompa) . Defectul aceste se regaseste din ce am constatat cam la toate motoarele cu indicativum m271 .... nu vad cale de rezolvare ... mai nasol ca acel ulei curge pe carcasa cutiei si fireste in mufele de o2.