Tweet
Buna seara stimati colegi.
Am un MB C 200 Kompressor W202 din 1997 cu motor de 1998 tip 111 944 de 192 Hp si are o problema cu kompressorul. Mai bine zis cu electronica, pt ca nu se cupleaza clapeta de recirculare ce este pe carcasa filtrului de aer. Pe tester apare eroare (P0806) cum ambreiajul de la kompressor nu s-ar cupla, insa kompressorul functioneaza perfect! Primeste si tensiunea necesara si se si cupleaza. Problema am gasit, insa m-am ratacit la el.
La mufa ce merge pe clapeta (bypass valve) sunt trei fire. Dupa ,,Auto Data,, pe picorul 1 + masa trebuie sa fie intre 0,5 - 1,5 volti cu contact pus. (este 0,7 volti) Pe picorul 2 + masa trebuie sa fie intre 11 - 14 volti cu contact pus. (este 12,7) Picorul 3 este masa. Masutat si el este ok! Pana aici totul este ok. Insa dupa pornire in relanti pe picorul 1 + masa trebuie sa fie 2 volti si la accelerare trebuie sa creasca pana la 12 volti. Dar orice as face nu creste si tot 0,7 volti este pe el. Cablul pe care ar trebui sa vina acel ,,semnal,, vine direct din ECU. Am desfacut si ECU l si nu se vede absolut nimic pe el ca ar avea ceva innegrit sau piesa puscata etc. In rest masina merge ok. Facut full test pe el nu apare alte eroare la motor. (Doar la clima, cum ar fii pressiunea prea mare, insa au zis mesteri ca senzorul este defect si este in curs de schimbare). Ce spuneti, aveti ceva ideei care ar fii problema, sau ce demersuri sa fac in continuare? Multumesc anticipat!
Am un MB C 200 Kompressor W202 din 1997 cu motor de 1998 tip 111 944 de 192 Hp si are o problema cu kompressorul. Mai bine zis cu electronica, pt ca nu se cupleaza clapeta de recirculare ce este pe carcasa filtrului de aer. Pe tester apare eroare (P0806) cum ambreiajul de la kompressor nu s-ar cupla, insa kompressorul functioneaza perfect! Primeste si tensiunea necesara si se si cupleaza. Problema am gasit, insa m-am ratacit la el.
La mufa ce merge pe clapeta (bypass valve) sunt trei fire. Dupa ,,Auto Data,, pe picorul 1 + masa trebuie sa fie intre 0,5 - 1,5 volti cu contact pus. (este 0,7 volti) Pe picorul 2 + masa trebuie sa fie intre 11 - 14 volti cu contact pus. (este 12,7) Picorul 3 este masa. Masutat si el este ok! Pana aici totul este ok. Insa dupa pornire in relanti pe picorul 1 + masa trebuie sa fie 2 volti si la accelerare trebuie sa creasca pana la 12 volti. Dar orice as face nu creste si tot 0,7 volti este pe el. Cablul pe care ar trebui sa vina acel ,,semnal,, vine direct din ECU. Am desfacut si ECU l si nu se vede absolut nimic pe el ca ar avea ceva innegrit sau piesa puscata etc. In rest masina merge ok. Facut full test pe el nu apare alte eroare la motor. (Doar la clima, cum ar fii pressiunea prea mare, insa au zis mesteri ca senzorul este defect si este in curs de schimbare). Ce spuneti, aveti ceva ideei care ar fii problema, sau ce demersuri sa fac in continuare? Multumesc anticipat!