Probleme turatzie w202

[nykolas79]

Am o nedumerire, la C180 almeu, la liber acul turometrului imi sare de la 800 sa zic la 1100 si revine la pozitia initiala, dupa 1,2 sau 3 secunde.
Am schimbat de curand filtrul de aer si ulei, ce problema ar putea sa fie?
Este vorba de electronica sau sa schimb si filtrul de combustibil?, care a fost schimbat de 2 luni de zile.
A mai intalnit cineva asa ceva asemanator?
Astept o solutie.

[adidc]

Salut. Nu esti singurul la problema asta. O am si eu. O varianta ar fi sa verifici vacumurile..se poate sa fie vreun furtun crapat si sa scada presiunea, fapt care afecteaza motorul. Asta am facut eu si s-a imbunatatit mult mersul motorului. Alta varianta e sa fie ceva legat de injectie (problema pe care o am in continuare) si la care nu m-as supara sa aud niste pareri. Spunea un nea mecanic ca poate fi ceva problema cu nush ce clapeta care daca e uzata face figuri. Nu ai probleme sa-ti ramana masina turata si daca o scoti din viteza?

[nykolas79]

Pana acuma nu am observat sa ramana masina turata dupa ce o scot din viteza. La tine cat timp ramane turata dupa ce o scoti din viteza. Azi nu am facut altceva decat sa stau cu ochii pe turometru si sa nu mai fiu atent la condus.

[adidc]

Cateva secunde (3-5) nu pot sa zic ca prea mult. Nu trebuie sa stai neaparat cu ochii pe turometru ca se simte cand schimbi viteza. Adica in momentul in care dai drumul la ambreiaj "musca". Senzatia e faina dar ma gandesc la saracu disc de ambreiaj. Nu se intampla tot timpul. Chiar in ultimul timp tot mai rar...poate s-a obisnuit cu mine.

[doktor4carz]

Nu turometrul e de vina, ci corpul clapeta. Se demonteaza, se curatza, iar daca problema persista, se inlocuieshte.

[adidc]

Doc daca poti veni cu niste completari de genul "pe unde se gaseste acest corp clapeta" mie personal mi-ar prinde foarte bine. Luni merg cu masina la RAR si as avea timp sambata sa ma uit la treaba aia. Poti sa-mi dai te rog niste detalii. Mi-a mai zis cineva ceva despre "clapeta" magica dar nu stiu pe unde zace. Ti-am trimis mai de mult un PM dar... . De asta te intreb si acum. Multumesc mult.

[doktor4carz]

Corpul clapeta este toata cacanaria de vine in capul galeriei de admisie, adica unde se leaga cablul de acceleratzie, unde vin toate vacuumurile, de unde pleaca matzele alea electrice de se cheama asistari... E o chestie mare, pe care nu are cum s-o rateze nimeni care salta o capota la o mashina prevazuta cu motor M111. Se prinde pe galerie cu 4 shuruburi imbus, insa nu ash zice s-o dea jos de acolo decit unu care mai shtie cu ce se maninca. Decit s-o demonteze careva care nici macar nu shtie de unde s-o ia, prinzindu-si ulterior urechile pe acolo, mai bine s-o faca unul priceput. V-am mentzionat treaba doar cu titlu informativ, piesa in sinea ei este destul de sensibila, deci copitele neavizate nu au ce cauta acolo.

[adidc]

Multumesc mult de raspuns. O sa incerc sa gasesc niste "copite avizate" .

[nykolas79]

Am verificat si eu furtunele de vacum de la motor dar nu am gasit nici o problema.
Nu are cineva o schema cu corpul clapeta? Ma mananca labuta sa-l desfac, dar mi-e frica sa nu stric mai mult decat este.
Astept pareri.

[adidc]

Ar fi interesant daca ar avea cineva. Daca primesti te rog sa-mi dai si mie schema.

[binox]

Si la mine se auzea fasait in dreptul butonului de faruri. La mine problema a fost un racord rupt la farul din dreapta. Acolo este o piesa ca un T in care un capat se duce in far, un capat se duce la celalt far iar celalt capat pleaca in interiorul masinii(probabil spre butonul de faruri)
Verifica racordurile de la faruri sa vezi daca-s ok, ala de la farul din dreapta l-am vazut rupt si la un alt C180

[adidc]

Si la mine a fost rupt un racord dar nu cel care trece si la farul din stanga ci cel care se opreste in far...la mine erau doua furtunase, si la fel se auzea fasaitul in bord. Pe langa a mai fost unul cu problema, si anume cel ce intra in galeria de admisie.