Respins pt noxe C180. Ce pot face?

[binox]

Salut!
Acum vreo 2 luni le-am adus parintilor un MB C180 din 95. Ieri le-a venit randul la RAR , au testat aia masina si au respins-o din cauza noxelor.
Rezultatele la testerul lor au fost urmatoarele:
- la 800rpm 0.63%CO Corr 0.63%Vol (cica maximul admis e 0.5%)
- la 2400rpm 0.57%CO Corr 0.57% Vol (cica maximul admis e 0.3%)
Masina are 210.000 Km pe ceasul ei, de mers merge bine(din cate imi dau eu seama), fum nu scoate, ulei a consumat ceva dar nu-mi dau seama cat pt ca nu am retinut pana unde a avut cand am luat-o.
Ma gandeam ca ar fi bine sa-i schimb uleiul + filtrul( le am deja procurate dar nu am avut timp) si bujiile (eventual unele cu iridiu).

In afara de asta ce as mai putea sa-i fac? Aditiv in benzina? aditiv in ulei? Care ar fi benzina cea mai indicata pt a trece testul?

Stiu ca mai e un topic cu acelasi subiect dar e pt un diesel si nu stiu daca se aplica aceleasi sfaturi.

[DMIHNEA]

Nu sunt reglaje la motorul tau,e de gasit alta solutzie,kat inlocuit ,segmentat,etc...

[Andreas]

Salut!
Acum vreo 2 luni le-am adus parintilor un MB C180 din 95. Ieri le-a venit randul la RAR , au testat aia masina si au respins-o din cauza noxelor.
Rezultatele la testerul lor au fost urmatoarele:
- la 800rpm 0.63%CO Corr 0.63%Vol (cica maximul admis e 0.5%)
- la 2400rpm 0.57%CO Corr 0.57% Vol (cica maximul admis e 0.3%)
Masina are 210.000 Km pe ceasul ei, de mers merge bine(din cate imi dau eu seama), fum nu scoate, ulei a consumat ceva dar nu-mi dau seama cat pt ca nu am retinut pana unde a avut cand am luat-o.
Ma gandeam ca ar fi bine sa-i schimb uleiul + filtrul( le am deja procurate dar nu am avut timp) si bujiile (eventual unele cu iridiu).

In afara de asta ce as mai putea sa-i fac? Aditiv in benzina? aditiv in ulei? Care ar fi benzina cea mai indicata pt a trece testul?

Stiu ca mai e un topic cu acelasi subiect dar e pt un diesel si nu stiu daca se aplica aceleasi sfaturi.

Masina ta este euro 2, exista lege care atesta ca orice masina care are catalizator si sonda lambda este cel putin euro 1. Numai in Romanica se testeaza noxe in turatie... fabricantul a dat urmatoarele valori la euro 2 in 800 rpm emisia de CO trebuie sa fie mai mica sau egala cu 0,5% (care intradevar e maximul pentru euro 2). Vrei sa stii pe ce idee merg ei? E masina din '95 si nu mai are cum sa se incadreze in norme dupa atatia ani (da-i in gatii masii aluia ceva) sau schimba-i uleiul (pune semisintetic) filtru ulei, iar ca aditiv recomand "Metabond Old Special" care te costa 160 ron flaconul de 250 ml. Daca te hotarasti sa pui Metabond sa intrebi inainte de aplicare ca nu se pune oricum, oricat si in orice conditii... mare atentie!!! Dupa ce faci toate astea adresa mea de mess este flrn_ndr cauta-ma si iti spun eu ce si cat sa bagi in benzina sa le pice fata aia de prosti cand or vedea noxele

[pixy]

Benzina 99+ teoretic ar trebui sa arda mai complet ...filtre noi scade ceva ceva (incercat de mine) ,bujii sa fie bune nu cu iridiu iar de aditivi chiar nu cred ca face ceva dar pana acolo ... Dmihnea are dreptate iar Andreas are cea mai mare dreptate dute la RAR nu la cei mici care au voie sa faca ITP "cei mici sunt monitorizati LIVE de RAR" si dai ceva inginerului de serviciu si cu putin noroc ...ce pot sa zic
BAFTA
P.S. Cei care instaleaza GPL au aparate de luat noxe daca schimbi ceva pe ea da o bere baietilor sa iti faca un test mic inainte de RAR

[DMIHNEA]

Adica tradus,spega e proportzionala cu ilegalitatea ce e de facut,de noxe e mica dar de inscris o masina ce ar costa 5000 taxa,spaga e proportzionala.PUR TZIGANESC,ROMANESC...

[mezzo]

Sa dai spaga...asta ai de facut.
Astia de la R.A.R. si`au triplat averile in 2-3 luni cu ocazia asta....

[DMIHNEA]

Nici nu vreau sa ma gindesc ce bani au anumitzi indivizi pe la RAR,altfel spus se va ajunge sa se dea spaga oricum,chiar daca ai masina cu norma potrivita,doar sa iasa bine.Nu cumva asta si doresc dinshii?

[binox]

Benzina 99+ teoretic ar trebui sa arda mai complet ...filtre noi scade ceva ceva (incercat de mine) ,bujii sa fie bune nu cu iridiu iar de aditivi chiar nu cred ca face ceva dar pana acolo ... Dmihnea are dreptate iar Andreas are cea mai mare dreptate dute la RAR nu la cei mici care au voie sa faca ITP "cei mici sunt monitorizati LIVE de RAR" si dai ceva inginerului de serviciu si cu putin noroc ...ce pot sa zic
BAFTA
P.S. Cei care instaleaza GPL au aparate de luat noxe daca schimbi ceva pe ea da o bere baietilor sa iti faca un test mic inainte de RAR

La care filtre te referi?
De ce nu bujii cu iridiu? Eu mi-am pus bujii cu iridiu pe motocicleta si s-a simtit diferenta , consum mai mic si putere mai mare in ture joase , se tureaza mai repede. Ati incercat bujii cu iridiu pe MB si nu ati fost multumiti?
La verificat am fost la RAR pt ca e prima inmatriculare si nu cred ca se poate face ITP-ul in alta parte, ar fi fost mai simplu de rezolvat la o statie de cartier, cel putin in Braila....
Ce ma oftica mai mult e faptul ca masina a trecut TUV-ul si testul de noxe in Germania cu vreo luna inainte sa o cumpar , avea sticker verde. Oare nemtii is mai prosti si nu au masurat bine, nu au aceleasi norme sau si acolo merge cu spaga?
Aveti idee , e dificil de facut schimbul de bujii la C180? trebuie vreo scula speciala? Cheia clasica de bujii cu hexagon de 16 e suficienta sau trebuie tubulara lunga de 16?
Multumesc tuturor pentru raspunsuri si daca mai aveti si alte idei va rog sa postati

[Xino]

Pai la fel cum au spus colegii, cel mai simplu ar fi sa iti cada pe jos 100 lei si sa nu ii mai gasesti ...

[ADRIAN_777]

Ati incercat bujii cu iridiu pe MB si nu ati fost multumiti?

Salut, am pus eu pe un 124 260E bujii DENSO cu electrod din iridiu,se simte diferenta,consum mai mic(1-2 L/100 km) si trage mult mai bine .

[binox]

Mi-am mai adus aminte de ceva.....
Prin gura de ventilatie din stanga soferului se aude un fasait ca si cum ar merge radioul fara sa fie vreun post prins. Fasaitul asta se aude mai ales in frana de motor. Zgomotul nu are legatura cu ventilatia pentru ca se aude si cu ventilatorul oprit si cu gura aia inchisa.
Cred ca e vreun furtunas de vacuum, probabil cel de la reglajul farurilor pt ca din cate am observat nu se misca farurile cand actionez butonul.
E posibil ca daca trage aer fals pe acolo sa-mi influenteze amestecul carburant?
Ce trebuie demontat pentru a verifica furtunul ala?

[florineasca]

Off topic. Bai fratilor! Am si eu o intrebare. Cum dracu reuseste o bujie sa reduca consumul????? Ca ea doar da scanteie. Ca sa arda amestecul din cilindru. Amestec aer-benzina care e facut in carburator sau benzina injectata de injector si amestecata cu aerul in camera de ardere. Iar amarata aia de bujie nu are cum sa modifice, dupa mintea mea, cantitatea de benzina care intra in cilindru... Poate stiti voi cum ca eu habar nu am.

Mi-am mai adus aminte de ceva.....
Prin gura de ventilatie din stanga soferului se aude un fasait ca si cum ar merge radioul fara sa fie vreun post prins. Fasaitul asta se aude mai ales in frana de motor. Zgomotul nu are legatura cu ventilatia pentru ca se aude si cu ventilatorul oprit si cu gura aia inchisa.
Cred ca e vreun furtunas de vacuum, probabil cel de la reglajul farurilor pt ca din cate am observat nu se misca farurile cand actionez butonul.
E posibil ca daca trage aer fals pe acolo sa-mi influenteze amestecul carburant?
Ce trebuie demontat pentru a verifica furtunul ala?

Ai cam pus degetul pe rana. Pierderea de vacum e una din cele mai frecvente cauze pt proasta functionare a motorului.

[pixy]

La care filtre te referi?
De ce nu bujii cu iridiu?
La verificat am fost la RAR pt ca e prima inmatriculare si nu cred ca se poate face ITP-ul in alta parte, ar fi fost mai simplu de rezolvat la o statie de cartier, cel putin in Braila....
Aveti idee , e dificil de facut schimbul de bujii la C180? trebuie vreo scula speciala? Cheia clasica de bujii cu hexagon de 16 e suficienta sau trebuie tubulara lunga de 16?
i

Bujii cu iridiu functioneaza mai bine ,putere ,turatii etc... dar nu scad noxele motorului ,alea apar din acel consum de ulei sau amestec incorect aer benzina "parca asa stiam si eu"

Imi cer scuze ai dreptate prima inmatriculare "cu toate ca nu este prima" se face numai la RAR

Filtre mam referit la cel de aer cel mai important si cel de ulei parerea mea este ca trebuie si un schimb ulei "poate cel care este in el este dus" un ulei cu aditivi sa nu mai pui gen "metabond duralube" alti au pus si au segmentat motorul iar alti sunt multumiti 80 % nemultumiti

Bujiile eu nu le-am putut scoate pana nu am da 10 RON si am cumparat o tubulara de 16 si am rezolvato ...am rupt cheia de bujii cumparata de la magazin
Bafta la toate

Off topic. Bai fratilor! Am si eu o intrebare. Cum dracu reuseste o bujie sa reduca consumul????? Ca ea doar da scanteie. Ca sa arda amestecul din cilindru. Amestec aer-benzina care e facut in carburator sau benzina injectata de injector si amestecata cu aerul in camera de ardere. Iar amarata aia de bujie nu are cum sa modifice, dupa mintea mea, cantitatea de benzina care intra in cilindru... Poate stiti voi cum ca eu habar nu am.

Salut
TEORETIC ...scanteie mai mare aprindere mai rapida ,ardere completa adicaaaaa nu mai lipesti pedala de podea ,te duci pana la jumatate si ai aceiasi putere care inainte o aveai la podea deci ... consum mai mic "cel putin dracu asa am inteles si eu "

[valyvis10]

Off topic. Bai fratilor! Am si eu o intrebare. Cum dracu reuseste o bujie sa reduca consumul?????

Nici nu-ti dai seama cata importanta are bujia si fisa de bujie asupra consumului.

O bujie care nu functioneaza dubleaza consumul.
Tine cont ca bujia trebuie sa lucreze intr-un mediu ostil, adica presiuni si temperaturi mari. Una este sa dea scanteie la rece, si alta in diferite regimuri de functionare ale motorului.
Uite aici: http://www.atao.ro/2008/02/14/forme-...ra-ale-bujiei/ http://www.atao.ro/2008/02/05/motoru...i-de-calamina/ si

sau aici http://facultate.regielive.ro/cursur...ile-55167.html

[florineasca]

Nici nu-ti dai seama cata importanta are bujia si fisa de bujie asupra consumului.

O bujie care nu functioneaza dubleaza consumul.
Tine cont ca bujia trebuie sa lucreze intr-un mediu ostil, adica presiuni si temperaturi mari. Una este sa dea scanteie la rece, si alta in diferite regimuri de functionare ale motorului.
Uite aici: http://www.atao.ro/2008/02/14/forme-...ra-ale-bujiei/ http://www.atao.ro/2008/02/05/motoru...i-de-calamina/ si

sau aici http://facultate.regielive.ro/cursur...ile-55167.html

Omule. Vorbim aici de bujii care functioneaza. Nu de alea care nu merg sau au fisa bulita. Aia e alta mancare de peste, ca nici macar nu merge rotund motorul. Dar nu-mi vindeti mie castraveti, spunand ca aia cu iridiu are pe dracu in ea, dar tot o amarata de scanteie da, in schimb face minuni la consum si-l reduce cu 1-2 litri la suta. Hai sa fim seriosi. Daca nu stii cand un motor merge in 3 sau in 4 (desi mai depinde si de cati cilindrii are masina) si apoi schimbi bujiile cu unele noi, care merg toate, si apoi vezi ca asta se simte la consum si cumva se mai intampla ca alea sa aiba si electrod de iridiu asta nu inseamna ca e din cauza lor consumul mai mic. E din cauza ca functioneaza toate asa cum trebuie, nu ca face iridiul ala minuni.