Tweet
Sper ca nu deranjez si nu fac nici pe desteptul"" Din propia experienta pe cateva tipuri de mercedes ,190/124/ clasa c si e , la clasa a sau alte clase nu am avut ocazia. In primul rand se verifica termostat daca mai este bun "simplu se poate face se verifica intrare radiator si iesire radiator din fata masini , daca temperatura apa nu ajunge undeva la 87/90 in bord si avem furtunele calde intrare /iesire , termostat deschis 'alt termostat , pe urma daca avem termostat bun si tot nu avem caldura la interior mergem pe circuit caldura , unele mb au sistem clasic manual si unele au climatronic. La clasic este mai simplu ,este circuit intrare cu dual valve stg.dr care face sa avem temperatura departajata si acele rotite in bord care dau comanda la dual valve . La climatronic reglajul se face electronic la intrare caldura in habitaclu, La ambele sisteme exista clapeta care da drumul la aer de afara sa treaca prin radiator caldura sa difuzeze aer cald la interior , pe urma avem clapete care dirijeaza aerul in pozitia in care o dorim , sus , lateral etc. Daca avem caldura in interior si nu se dirijeaza din comenzi unde vrem , umblam la aceasta problema , mecanisme ghidare sens aer cald , daca nu avem aer cald in interior deloc , problema clapeta aer admis spre radiator caldura nu lucreaza si nu da drumul la aer sa treaca prin el si sa dea caldura la interior .Deci daca avem furtune calde pe intrare si iesire din circuit incalzire interior cu motor la relanti , problema este de la distributie aer sub bord dirijare caldura, daca avem intrare si iesire rece dual valve nu deschid ,pompa circulatie apa defecta. si cel mai nefericit caz intalnit azi , din nou la un mb garnitura de chiuloasa sau chiuloasa defecta ,doar ce am terminat de dat chiulosa jos ,Simplu de verificat , desfacut buson vas expansiune si cand am turat motorul apa iese din vas . maine i pun alta chiuloasa .Si va baga caldura.100%
Comment