Problema suspensie hidraulica spate W203 wagon

[gigi_w203]

Detin un Mercedes Benz C 270 Station Wagon si am o problema la suspensia spate, e foarte rigida. Imi poate spune cineva unde se afla pompa hidraulica pentru telescoapele spate si rezervorul de ulei?

[maritus]

Detin un Mercedes Benz C 270 Station Wagon si am o problema la suspensia spate, e foarte rigida. Imi poate spune cineva unde se afla pompa hidraulica pentru telescoapele spate si rezervorul de ulei?

Salutare.

Sistemul hidraulic al suspensiei e comun cu servo (frâna şi direcţia) - licenţă cumpărată de la Citroen.
Ar putea fi problemă de lipsă de ulei hidraulic (se verifică în partea şoferului, lângă far) sau problemă la sferele cu gaz inert (le poţi găsi în portbagaj, înlăturând capacele laterale (unde stau trusa medicală & sculele, în stânga, resp spaţiul de depozitare în dreapta).

Eu aveam lipsă de ulei. Cumpărat de pe net, completat, totul bine acum.

[dialiv]

Nu stiu cum este la break sistemul, dar esti sigur ca directia si frana au lichid comun?!
La w203 sedan frana si ambreiajul folosesc lichid de frana si servo directia separat alt ulei.

[maritus]

Nu stiu cum este la break sistemul, dar esti sigur ca directia si frana au lichid comun?!
La w203 sedan frana si ambreiajul folosesc lichid de frana si servo directia separat alt ulei.

Da, sigur. La S203 cu suspension hidraulica e aceasta exceptie. Am citit mult pe forumurile germane, inclusive pe site-ul MB, sa aflu codul corect al uleiului potrivit. De e cineva interesat, pot pune si un link mâine.

[lava]

C270 an 2002 w203, uleiul la servo este pentru servo, iar lichidul de frana este pentru frana. Sunt total separate.

Este prima data cand aud asa ceva...Nu cred ca este posibil ca uleiul de servo sa aiba vre-o legatura cu lichidul de frane.

[dialiv]

Si eu ma gandesc ca poate sa fie o greseala.
Lichidul de frana nu-si modifica volumul(fierbe tarziu) pe cand uleiul da..
Dar Poate este un ulei mai special...

[maritus]

Am fost la maşină, pt că pozele compensează 1000 de cuvinte

Ataşez aşa:

- în portbagaj, în buzunarele laterale, jos, se văd cele 2 sfere cu gaz inert- Sunt la fel cu cele folosite de Citroen (am avut şi Citroen şi mă împac superb cu suspensia hidropneumatică!). Dacă încărcăm portbagajul, sistemul hidraulic creează presiune în sistem, şi urcă fundul maşinii, pt a-şi păstra poziţia orizontală;
- la motor, în partea şoferului, lângă far, e un recipient cu formă diferită faţă de cea cu ulei servo. După cum se vede, scrie că e pt ulei hidraulic, specificaţia 001 989 2003.

Pe pagina oficială MB, unde sunt specificaţiile tuturor fluidelor, scrie aici

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=344.0&content_action=show&mark=344&suchbegriff=344

că modelul de maşină W203.2 are
"Typ 203.2, 210 Tandempumpen mit gemeinsamem Ölbehälter für Lenkung und Niveauregulierung" - sistem comun pt servodirecţie şi suspensie. Şi e şi pt servo-pompa de frână (nu circuitul de frânare, separat, cu lichid de frână). Ca la Citroen (acolo comanda şi hidraulica ambreiajului);
Pt această maşină, se foloseşte ulei hidraulic, nu servo, conform specificaţiei 344.0. La maşinile fără hidraulică, uleiul de servo clasic, se foloseşte specificaţia 236.3 (şi, probabil, pe recipient la motor, e o etichetă cu codul A 000 989 88 03).

- ataşez şi 2 foto cu cutia recipientul uleiului.



PS: această opţiune nu exsită pe limuzină sau coupe, doar la break. ŞI-mi cer scuze, nu m-am exprimat clar ieri, dând impresia că sistemul hidraulic foloseşte acelaşi fluid cu sistemul de frână. Doar pompa de frână foloseşte hidraulica să creeze presiune, fiind circuit complet separat de frânarea în sine.

[dialiv]

Eu intreb -"Esti sigur ca directia si frana au lichid comun? Si tu raspunzi- "Da, sigur"
Multumim pentru informatii totusi.
Ca sa fie clar spuneai doar ca directia cu suspensia folosesc un ulei comun si atat. Nu mai spuneai nimic de frana

[maritus]

Eu intreb -"Esti sigur ca directia si frana au lichid comun? Si tu raspunzi- "Da, sigur"
Multumim pentru informatii totusi.
Ca sa fie clar spuneai doar ca directia cu suspensia folosesc un ulei comun si atat. Nu mai spuneai nimic de frana

Recunosc, era ora 1 când am scris prostii

Iertare

[dialiv]

Ca sa te iert - in poza in care ai cricul, carligul si cheia de roti, ultima piesa este o bucata de o palma de aluminiu cu filet la capat- Spune-mi te rog la ce foloseste.

[steradulescu]

Dialiv cred ca la carligul de tractare te referi,nu?

[dialiv]

In a treia poza este din dreapta spre stanga- cric, carlig cu bucla de remorcare, cheie de roti si urmeaza ultimul in stanga o piesa de aluminiu de marimea unui pix dar mai gros care are la capat un filet

[maritus]

In a treia poza este din dreapta spre stanga- cric, carlig cu bucla de remorcare, cheie de roti si urmeaza ultimul in stanga o piesa de aluminiu de marimea unui pix dar mai gros care are la capat un filet

E un bolţ pt centrarea roţii, când o schimbi.
E arătat şi în manual: după ridicarea roţii, se slăbesc şuruburile, începi să le scoţi şi roata se înclină, rămânând "agăţată" în ultimul şurub. Acest bolţ se introduce pt a nu forţa ultimul (sau primul) şurub la remontare.
Cu alte cuvinte, primul pas e a scoate primul şurub de sus complet, înfiletezi în loc bolţul, după care se scot restul de şuruburi. Roata se scoate cu bolţul rămas înfiletat în fuzetă. Şi invers la remontare - după centrarea roţii, se înfiletează cu mâna şuruburile de jos, apoi desfiletezi bolţul şi pui şurub.

[lava]

Si asa am aflat si eu ce e chestia aia )...

La ce ai pus tu pozele...nu e break nu ? Eu tot la w203 doar ca, combi, am altfel pozitionate telescoapele si la partea din fata unde bagi lichidu acela eu nu am asa ceva...

Cat despre pistonasele acelea cu gaz eu le am sub bancheta...si chiar nu stiu la ce folosesc pentru ca la telescoape nu am nimic sa infiletez sau sa fac legatura cu vre-o conducta(furtun)...

[findlandezul]

Pai combi=break, care se numeste T-Modell, cod S203.