Baterie auto si diagnoza

[dinamix]

Buna!Am un w203 an 2001 c class motor 1998cmc benzina motor aspirat model avantgarde
Am cateva curiozitati:
1)-de fiecare data cand pornesc ceva pe masina stand pe loc la relanti ( dezaburire , aer conditionat, incalzire in scaun sau orice ) imi scade putin relantiul 2 secunde apoi isi revine ...... oare sa fie bateria sau alternatorul sau ceva? nu am nici o eroare in bord legata de asa ceva
2)-am o eroare srs in bord impreuna cu eroare coolant (antigel -desi nivelul e verificat in parametrii normali) si lichid de parbriz oscilez intre judetele alba si cluj ma poate ajuta cineva cu un tester star prin zona sami iau niste coduri de eroare?
3)-alta problema ar fi indicatorul din rezervor si anume cand ajung la sfert de rezervor in bord raman moare motorul din lipsa de benzina desi pana acolo masina merge ceas! am rezervor in doua compartimente si din cate am vazut in diagrama rezervorul din stanga contine pomba de benzina si cel din dreapta un fel de senzor de nivel cu inca o pompa am impresia intrebarea mea este daca masina merge bine pana la sfert de rezervor atunci problema ar fi cu senzorul din rezervorul din dreapta al masinii nu (am verificat daca mai am benzina in rezervor cand moare la sfert si mai avea in rezervor)
4)-in momentul de fata am baterie de 75 ah pe ea oare risc sa ard instalatia electrica daca pun una de 100 ? pentru modelul acesta nu stiu de cati amperi este alternatorul sa fac o echivalenta incarcare/utilizare am mai intalnit probleme de acest fel pe forum insa nu am primit raspunsuri astfel orice parere este binevenit multumesc mult de intelegere si scuzele mele daca am deschis topic nou si erau altele cu aceste probleme

[dialiv]

Faci o testare pe Star si in functie de erori schimbi ce este de schimbat.
La 4 - poti sa pui linistit o baterie mai mare( cu cat mai mare cu atat mai bine).

[dinamix]

Imi faceam griji cu bateria sa nu cumva sa ii ard circuitele cat despre tester prin judetele astea nu prea gasesc decat la reprezentanta tester in cazul in care nu gasesc pe nimeni cu star prin zona asta o sa merg la reprezentanta (am mai fost odata dar nu au inteles exact ce le-am cerut, cerusem o diagnoza la masina pentru codurile de eroare reprezenta cluj)

[epurare_coco]

Cu search, gaseati cateva raspunsuri.
Daca sistemul alternator-redresor-distributie curent este normal, nu poate exista pericolul "arderii" elementelor din ACUMULATOR.
Trebuie verificat doar nivelul curentului de incarcare al acumulatorului - sa nu depaseasca 10% din cel normal.
Pentru consum, daca deschideti usa si se aprinde plafoniera 10w (ex.), nu se ard becurile desi capacitatea de debitare este de 800Ah x 12 = 9600 w.
- Experienta proprie ieri.
Drum Galati - Gropile din Braila - Slobozia - A2. Ploaie slaba la medie.
La plecare din Buc, bec rosu accu.
Alternator plesnit (rulmet dinspre colector).
Cu lumini normale, din acumulatorul BOSCH 100 Ah / 830 A (de 4 ani) am mers iesire Buc +60 km. Pauza 15 min. Ajuns in parcare fara consumatori. Apoi pe platforma la Galati.
Dupa refacerea finantelor, voi cauta un Fulmen de 1000A la debitare.
Sa ajung sa ies de pe tampitul ala de drum A2. Facut doar pentru remorcari dinpre bucale. Macar la noi, la tara, este mai bine. Si te poti intoarce la nevoie mare. Platesti min. 100km in plus ca n-ai cum intoarce. Sa pui 130 si apoi 80 / 60 / 40 ? Astia sunt normali?

[dinamix]

Oare acea variatie a turatiei la relanti e de la baterie? Aproape de fiecare data cand pornesc ceva care consuma in masina (ex. incalzirea in scaun clima etc) face asa scade aprox 50 de ture vreo 2 secunde apoi isi revine (la radio de exemplu nu face).Oare trebuie sa schimb ceva pe ea sau urmeaza sa cedeze vreo piesa sau vreun releu fiindca e deranjant.

Cat despre indicator nivel benzina ma poate ajuta cineva cu o parere ? A mai reparat cineva asa ceva?

[epurare_coco]

De verificat tensiunea de iesire din releu (ansamblu carbuni, redresor, stabilizator). Normal 14 V decuplat, 13,5 - 13,8 V cuplat (functie de calitatea releului - gradul de precizie si starea contactelor).
Sub 13 V apar problemele semnalate de dvs.
La 12,7 V nu mai incarca acumulatorul (daca acesta este normal) . Daca este pe duca, mai incarca pana pe la 12 V.
In momentul in care nu mai incarca, se aprinde martorul "baterie".
Prioritate 0 de consum o are functionarea motorului (ex.: la pornire, se intrerupe radio-ul, la accelerari se reduce activitatea consumatorilor auxiliari).
Intrarea in regim termic se produce dupa 15 - 20min., cand se incalzeste uniform ansamblul motor-ambreiaj-cutie de viteze.
Despre sonde, cartea tehnica si search.