Pornire grea, dupa muuulte chei

[giuse]

Buna ziua,
In speranta ca cineva ma va putea indruma catre cheia rezolvarii problemei, multumesc anticipat celor care ma vor ajuta. Este vorba de un C200 CDI W203, din 2002. De ceva vreme pornea tot mai greu, insa acum pornirea apare abia dupa nenumarate chei la automat. Int-o zi cred ca am dat vreo 24 de chei. Insa ca tot omul si rabdarea are o limita. Am schimbat senzorul de la pompa de inalte cu unul functional. Aceeasi poveste. Am verificat injectoarele (cantitatea de motorina), 2 dintre ele sunt ceva mai obosite insa nu cred ca asta este. Aici pe forum cineva spunea de un alt senzor si anume Crankshaft senzor. Pe un tester mi-a aparut o eroare la senzorul care face corelarea intre vibrochen si axa cu came. Insa mecanicul mi-a spus ca in acest caz nu mai porneste deloc. Problema apare dupa o zi pe alta sau daca masina sta cateva ore nepornita.

[haddess]

La un C240 (benzinar) simptomele senzorului de arbore cotit (vibrochen, crankshaft) erau ca pornea ok de la prima cheie dar dupa ce ajungea la 80* se oprea si nu mai pornea decat dupa ce scadea temperatura la 60*. Dupa ce l-am schimbat totul a fost ok.
Probabil la diesel simptomele sunt altele. De asemeni cam la fel fac si valva regulatoare sau senzorul de presiune din rampa de injectoare, dar daca pe tester a dat eroare crankshaft position sensor, probabil ca ala e dus.
Ai grija la cine mergi sa il schimbi ca e destul de greu de ajuns la el si te costa mai mult manopera. Prietenului cu benzinar ii cereau 500 lei doar manopera. Am rezolvat-o in fata portii, ce-i drept cu multi nervi si timp.

[dialiv]

Dupa ce reusesti sa o pornesti prima data, pe urma porneste usor?
Daca este asa ai probleme de etansare pe circuitul de motorina( trage aer pe undeva- furtun spart sau oringuri).
Eu zic sa te duci la un Star si sa schimbi exact piesa care ti.o indica si pe urma verifici si restul.

[giuse]

Da. Intr-adevar, dupa prima pornire, problema nu mai apare decat dupa ce sta mai multe ore. Insa nu am remarcat nicio scurgere. A existat o problema de genul acesta la pompa de motorina insa am schimbat oringurile (ce-i drept o improvizatie, am pus 2 unul peste altul) si acum nu mai curge. Oringuri originale nu am gasit din pacate sau macar sa se potriveasca. Sunt ceva mai late decat cele obisnuite. Vorbesc de cele de pe conductele care intra in pompa. Multumesc mult pentru sfaturile voastre.

[dialiv]

Nu curge motorina ci intra aer si se dezamorseaza instalatia.
La injectoare ai aer la prima pornire si pana ajunge motorina la ele trebuie sa dai mult la automat.
Verifica furtunele si schimba origurile la pompa( au spus colegii ca se gasesc la reprezentanta si sunt relativ ieftine).
Eu zic ca aici este problema.

[nenat00]

Buna ziua. Astazi am intampinat si eu o problema asemanatoare, in sensul ca stateam la semafor si dintr-o data mi-a murit motorul. Am dat la automat, a luat-o din prima, dar mi-a ramas martorul de "check engine" aprins. Am continuat sa merg, masina mergand fara probleme.
Dupa o oarecare stationare in parcare, am dorit sa plec cu ea, a pornit, iar la 20 de secunde s-a oprit iar motorul ,de data asta nemaiputand s-o pornesc.
Am dat la automat vreo 5 chei, pana la urma a luat-o. Mentionez ca motorul era incalzit.
Maine ma duc s-o bag pe tester sa vedem ce vrea martorul ala aprins, sper sa nu fie Crankshaft senzor de schimbat ). Stima

[merc 220]

Buna ziua,
In speranta ca cineva ma va putea indruma catre cheia rezolvarii problemei, multumesc anticipat celor care ma vor ajuta. Este vorba de un C200 CDI W203, din 2002. De ceva vreme pornea tot mai greu, insa acum pornirea apare abia dupa nenumarate chei la automat. Int-o zi cred ca am dat vreo 24 de chei. Insa ca tot omul si rabdarea are o limita. Am schimbat senzorul de la pompa de inalte cu unul functional. Aceeasi poveste. Am verificat injectoarele (cantitatea de motorina), 2 dintre ele sunt ceva mai obosite insa nu cred ca asta este. Aici pe forum cineva spunea de un alt senzor si anume Crankshaft senzor. Pe un tester mi-a aparut o eroare la senzorul care face corelarea intre vibrochen si axa cu came. Insa mecanicul mi-a spus ca in acest caz nu mai porneste deloc. Problema apare dupa o zi pe alta sau daca masina sta cateva ore nepornita.

Nu stiu ce vrei sa spui prin faptul ca 2 injectoare sunt ceva mai obosite .Pot sa-ti spun ca am avut unul mai obosit in sensul ca scapa prea multa motorina pe retur ,aceleasi simptome ca la tine cu porniri greoaie,am facut diagnoza la reprezentanta mercedes fara nici un raspuns concludent.Dupa un test cu kitul cu eprubete pentru retur l-am schimbat si basta. Daca nu vezi bule de aer pe conductele de motorina sau daca nu ai pierderi pe la pompele de joasa si inalta presiune lasa-le cum sunt.Bafta.

[stefanello_cs]

Am avut si eu o problema similara cu pornitul greu; oringurile de la pompa si de la rampa erau problema; tragea aer fals si pompa se dezamorsa; cum lasam masina nepornita cateva ore, pornea apoi doar dupa mai multe chei; am cumparat de la reprezentanta vreo 30 de oringuri si am schimbat absolut toate oringurile posibile pornind de la filtru, pompa, si rampa de incarcare a injectoarelor; dupa ce le-am schimbat nu am mai avut probleme cu pornirea din cauza lor.
Dupa o vreme insa a trebuit sa fac acelasi lucru cu set-ul de oring-urile de la pompa de injectie (pompa de inalte); simptomele erau similare; colegul popeye de pe site mi-a reconditionat pompa schimband setul de oring-uri.
De curand inschimb, mi-a picat releul de la pompa de motorina (e un releu de culoare gri in portbagaj). Se incingea si nu mai functiona bine si masina nu mai pornea. L-am schimbat si pe dumnea-lui si acum nu mai am probleme cu pornirea.

Am enumerat cele trei cazuri prin care am trecut deja eu ca poate se potriveste vreunul si in cazul tau.
Sa auzim de bine!

[nenat00]

Buna seara. Am fost la masina si nu mai vrea sa porneasca deloc, dar ceea ce am observat este ca, in momentul punerii contactului, nu se mai aude acel sunet de lichid bolborosind, specific pompei, deci clar ori e pompa, ori e releul. Mentionez ca am facut curat in masina si am umblat si la SAM-ul spate sa vad ce mai e pe acolo , si intr-adevar am observat ca primul releu de sus parca era incins tare. O sa vad maine pe lumina ce si cum . Stima!

[stefanello_cs]

Vezi ca eu inainte sa-l schimb l-am scos, l-am mai suflat, i-am mai dat vreo doua bobarnace; are o clapita in partea dinspare bancheta spate; acolo poti sa-l fortezi sa stea clapita aia lipita daca-i pui o bucatica de hartie impaturita, cat porneste masina, apoi o scoti, pt ca releul ala e folosit numai la pornire; eu l-am pus asa si a mers o perioada pana a venit la reprezentanta releul nou, dar tot se incingea; chiar mirosea in portbagaj usor; vezi ca nu e scump, eu am dat 84ron.

[nenat00]

Multumesc frumos, am fost acum la masina sa-l scot si cam mirosea a ars, maine o sa-l schimb,poate e doar problema asta, ar fi minunat. Va multumesc inca o data pentru promptitudinea raspunsurilor. Stima!

[nenat00]

Buna ziua. Am rezolvat problema pornirii prin schimbarea releului de pompa de motorina. Multumesc inca o data pentru sfaturi ! Stima !

[blank2012]

Salut,am si eu o problema daca poate sa ma ajute cineva.Posed un mercedes c200, an 2001,am avut probleme cu pornirea,daca o lasam cateva ore fara sa o pornesc pleca dupa 5,6 chei..foarte greu intr-un cuvant.Am fost si am facut testul pt.injectoare si a iesit ca injectorul 2 arunca prea multa motorina pe retur,totul ok,l-am rectificat dar acuma pleaca la prima cheie dar se invarte cu o tura mai mult,inainte pleca mai repede,aproape la sfert.Daca poate sa ma ajute cineva,va multumesc.

[dorelbarsan]

Salutare tuturor!
La mine problema a aparut dupa o interventie ''nevinovta'' la racordurile de la rezervor...finalizata cu - stragulare turului si returului de la rervor !!!! l Orice interventie neavizata la aceste furtune, va cauza porbleme....0742199036.