Cam scoate fum.

[moskyno93]

Asta o sa si fac. Prefer 1500 RPM cu a1-a si 20 kmh decat relanti cu a2-a si aceasi viteza cu riscul de a ma lasa si turbina...

[Luxian]

Asta o sa si fac. Prefer 1500 RPM cu a1-a si 20 kmh decat relanti cu a2-a si aceasi viteza cu riscul de a ma lasa si turbina...

Cred că ai vrut să scrii 2500rpm. La 1500 rpm tot subturat e.

[moskyno93]

Cred că ai vrut să scrii 2500rpm. La 1500 rpm tot subturat e.

Sicer 1500 am vrut sa scriu. Pt ca...sincer sa zic prin oras prefer sa o tin sub acei 2000. De ex 50 km/h cu a 4-a is pe undeva pe la 1500 1400 RPM. Dar daca si 1500 inseamna subturat, at o sa ma conformez sa nu mai merg asa. O sami schimb stilul de condus, de la unul mosnegesc si mai plictisitor la unul mai sport,inca sunt tanar totusi). Multumesc tuturor celor care m-au ajutat sa rezolv problema.

[Luxian]

Eu prin oraș mă chinui să o calc cât să schimbe pe la 2500rpm (e automată). Dacă merg cu ea normal schimbă la 2000rpm (automata), și de fiecare dată când merg la mecanic mă ceartă că merg subturat (dacă o accelerezi pe loc o să scoată funingine de pe eșapament).

Și tot legat de turație, am un prieten cu CLS 2008, 320cdi, merge cu ea sportiv (nu îi e frică să o accelereze, îi schimbă cutia pe la 2400-2500rpm). Se miră de fiecare cei de la reprezentanță că are eșapamentul la fel de curat ca cele pe benzină.

[dialiv]

La 1800rpm intra turbina. Prin urmare tu trebuie sa schimbi treapta la 2500.
Sportiv o schimbi la 3000-3500.
Ma bucur ca ai rezolvat problema

[ender]

1. Nu intra in panica, dar, am niste intrebari: Ai consum de ulei? Cam cat?
2. Zornaie la o anume turatie?
3. Ai cumva ceva trepidatii la niste anume turatii?

Ca veni vorba de zornait,mie imi zornaie la o anumita turatie.
De exemplu cand ii dau reset la setarile din fabrica(se stie procedura,pedala la fund 5 secunde cu contactul pus etc...) , merg sa zicem 30-40 min cu masina intr-un anumit stil si observ urmatoarele:

1.Daca invat masina in acele prime minute dupa reset sa mearga subturat(pana in 2000 rpm) atunci zornaie undeva pe la 1500 rpm(ca si cum ar fi turbina sau ceva de genul)
2.Daca invat masina mai sportiv (adica peste 2500 rpm),se modifica si locul in care apare acel zornait..adica urca si el la peste 2000 rpm

Are idee cineva de ce se intampla asa?

[moskyno93]

Mai exact ce fel de zornait? Si in ce parte a masinii,a motorului?

[ender]

Se aude din compartimentul motor,sau aude ca un zummmm de tonalitate mai inalta ca si cum atunci turbina se dezmorteste.
Stie cineva daca e ceva in neregula , sau imi fac griji de pomana?
Masina in schimb trage ok,nu consuma ulei...

[moskyno93]

Se aude din compartimentul motor,sau aude ca un zummmm de tonalitate mai inalta ca si cum atunci turbina se dezmorteste.
Stie cineva daca e ceva in neregula , sau imi fac griji de pomana?
Masina in schimb trage ok,nu consuma ulei...

In momenul in care schimbi treapta se mai aude?Nu se aude un fasait cand apesi ambreajul si lasi acceleratia? ( acele 2 secunde in care lasi acceleratia). Am impresia ca confunzi sunetul turbinei.

[ender]

NU confund , se aude in orice treapta de la 1 pana la a 6-a , exact la aceiasi turatie si la accelerare si la deccelerare.Ambreajul nu are nimic nu fasaie sau nu scoate alte zgomote

[moskyno93]

De ceva timp a reaparut problema pt care am deschis thread-ul. Am fost cu ea la mecanic si mi-a puso pe tester....presiunea in pompa este perfecta, dozajul de motorina a injectoarelor este perfect( in general toate valorile le am bune, asa mi-a zis), galerie admisie si egr curat, turbina curata, fara pierderi de vacuum,furtunul la intercooler nu e fisurat sau spart. Aveti idee de ce a aparut din nou aceasta problema?

[dialiv]

Eu zic ca o chinui mergand incet. Incearca sa mergi constant peste 2000 si sa schimbi la 2500.
Nu ne.ai spus ce ulei bagi si ce motorina folosesti.
La ulei(cu toate ca subiectul este controversat) eu ti.as recomanda 5w30esp Mobil1. Are continut mic de cenusa(sa cauti produs pe Belgia).

[moskyno93]

Eu zic ca o chinui mergand incet. Incearca sa mergi constant peste 2000 si sa schimbi la 2500.
Nu ne.ai spus ce ulei bagi si ce motorina folosesti.
La ulei(cu toate ca subiectul este controversat) eu ti.as recomanda 5w30esp Mobil1. Are continut mic de cenusa(sa cauti produs pe Belgia).

Ulei: Castrol 10w30 si motorina de la MOL sau Rompetrol. Nivelul uleiului a ramas acelasi...nu a scazut. Iar de mers in ultimul timp....cam de cand am deschis topicul....merg peste 2300 ture si schimb pe la 3000/3500 depinde de cazuri.

[ender]

In legatura cu mersul subturat,da e daunator dar cred ca nu prea s-a explicat pe romaneste ce inseamna mers subturat.

Daca mergi la 1500 rpm constant nu e problema,poti merge linistit asa,nu pateste nimic nici turbina si nici nu o sa scoata fum un diesel(atat timp cat motorul nu se duce spre sarcina maxima,adica daca vrei sa urci un deal la 1500 rpm mai bine te lasi pagubas).
Problema e cand accelerezi de la aceasta turatie.Masina intra spre sarcina maxima(depresiune maxima in galeria de admisie) asta se traduce prin faptul ca motorul vrea mai mult aer(dar ai turatia prea mica sa faca fata turbina la necesarul de aer=> o fortezi mult prea tare) si mai multa motorina (timpi de injectie mai mari=> motorina multa si aer insuficient,deci ardere incompleta implicit fumul de diesel)

Ca idee ca sa nu mergi subturat cu un diesel nu ai ce cauta sub 1500 rpm (in functie de model de pe acolo incepe cuplul maxim) si nu ai de ce sa accelerezi sub 2000 rpm , cu cat mai mare e turatia cu atat mai bine.Dar daca e sa mergi constant nu are nici pe naiba daca mergi in a 6-a la 1600 rpm,cu conditia ca daca vrei sa accelerezi , obligatoriu retrogradezi cu cel putin o treapta de viteza.

[RevengerW203]

In legatura cu mersul subturat,da e daunator dar cred ca nu prea s-a explicat pe romaneste ce inseamna mers subturat.

Daca mergi la 1500 rpm constant nu e problema,poti merge linistit asa,nu pateste nimic nici turbina si nici nu o sa scoata fum un diesel(atat timp cat motorul nu se duce spre sarcina maxima,adica daca vrei sa urci un deal la 1500 rpm mai bine te lasi pagubas).
Problema e cand accelerezi de la aceasta turatie.Masina intra spre sarcina maxima(depresiune maxima in galeria de admisie) asta se traduce prin faptul ca motorul vrea mai mult aer(dar ai turatia prea mica sa faca fata turbina la necesarul de aer=> o fortezi mult prea tare) si mai multa motorina (timpi de injectie mai mari=> motorina multa si aer insuficient,deci ardere incompleta implicit fumul de diesel)

Ca idee ca sa nu mergi subturat cu un diesel nu ai ce cauta sub 1500 rpm (in functie de model de pe acolo incepe cuplul maxim) si nu ai de ce sa accelerezi sub 2000 rpm , cu cat mai mare e turatia cu atat mai bine.Dar daca e sa mergi constant nu are nici pe naiba daca mergi in a 6-a la 1600 rpm,cu conditia ca daca vrei sa accelerezi , obligatoriu retrogradezi cu cel putin o treapta de viteza.

Corect! Mie imi scoate destul fum ....ideea e ca isi cam prinde cuplu de la 1500 rpm si incepe sa prinda forta....nu mai retrogradez. Este si motorina mai nasoala pe la noi.

Fumul se datoreaza pana la urma stilului defectuos al condusului.