sonda indicator nivel radiator

[MRM]

Revin si eu cu o noua problema, am avut sonda de pe vasul de apa arsa si am schimbat-o cu una noua originala (Hella). Acum problema e ca nu se stinge becul din bord, ramane mereu aprins, am mers cati-va kilometrii cu masina dar nu si-a revenit. Mi-a spus cineva ca s-ar putea sa fi ramas eroare in calculatorul masinii si trebuie stearsa pe tester. Voi ce credeti ca e?

Mai am si eu inca 2 intrebari:
1. Vreau sa stiu si eu ce injectie e pe un motor de 1.8 benzina din 93, mono sau multi punct
2. Mi s-a parut ca masina consuma exagerat, sau e normal cum am mers cu ea, am pornit masina de vre-o 7 ori, a mers la relanti adunat vre-o jumatate de ora dupa care m-am plimbat cu masina in jurul blocului vre-o 20-25 min, schimbat sportiv 3500-4000, rulat mai mult treapta 1 si 2 foarte rar treapta 3. Acum acul de benzina era putin peste becul de benzina aproape de liniuta alba, si acum mi-a scazut aproape de ultima liniuta alba sub becul de benzina

Astept parerile voastre

[MRM]

chiar nu ma poate ajuta nimeni ?

[zsolti1981]

Salut! Sonda pe care ai schimbat-o are acelasi cod ca si cel care era inainte?Intreb,deoarece si eu m-am confruntat cu o asemenea problema,pe care am si rezolvat-o reparand sonda,mai exact le-am combinat intre ele.Iti explic ce se intampla,sa intelegi.Acum aprox 3 saptamani a inceput becul de la nivelul de lichid racire sa se aprinda,dar nu avea cum sa fie nivelul scazut deoarece permanent verific.Asadar,fiind electronist,am verificat cu un aparat de masura sonda,care se pare ca a cedat.Intre cei doi pini ai sondei s-a produs un scurtcircuit,iar in bord imi aparea eroarea.M-am dus la dezmembrari sa caut o sonda,am si gasit dar era diferit codul de cel original.Codul original era 129 545 02 24,iar ce am gasit eu era de pe un e-class(w210) si avea codul 210 545 00 24.Cele doua sonde sunt identice pe dinafara,dar circuitul din interior difera.Trebuie avut grija,sa nu indice nimic sonda,daca se masoara cu un aparat de masura,pe ohmi,sau si daca indica,atunci valoarea sa fie cat mai mare,de ordinul zecilor de kiloohmi.Pentru alte nelamuriri iti stau la dispozitie.

[MRM]

Salut, sonda a fost comandata dupa seria de sasiu, acum codul de la sonda veche nu il stiu deoarece nu o mai am de mult timp. Am vazut ca daca aveam motorul pornit si scot sonda din rezervor becul sta stins dar daca o bag inapoi in radiator se aprinde becul, deci e invers, tind sa cred ca e o eroare

[zsolti1981]

Salut, sonda a fost comandata dupa seria de sasiu, acum codul de la sonda veche nu il stiu deoarece nu o mai am de mult timp. Am vazut ca daca aveam motorul pornit si scot sonda din rezervor becul sta stins dar daca o bag inapoi in radiator se aprinde becul, deci e invers, tind sa cred ca e o eroare

Daca scoti sonda din rezervor(deci sonda,nu mufa care intra in sonda),atunci ai probleme cu nivelul antigelului.Eroare nu are cum sa fie,deoarece daca scoti sonda,se stinge martorul.Inchipuie-ti ca acea sonda are un releu inauntru,care cupleaza in camp magnetic,iar la tine sta cuplat cand e introdus in vas.Ca urmare,cu testerul nu ai ce reseta.Din curiozitate,du-te si citeste codul de pe sonda.Acelasi lucru se intampla si atunci cand decuplezi mufa care intra in sonda,becul se stinge.Eu tind sa cred,ca inauntrul vasului de expansiune,in jurul orificiului de la sonda este un plutitor magnetic,care da comanda la releul sa cupleze cand nivelul antigelului scade.Nu sunt 100% convins,doar presupun,dupa principiul de functionare al acelui releu din sonda.

[MRM]

Daca scot mufa din sonda becul se stinge, am desfacut eu un vas de expansiune si in orificiul ala de intra sonda nu se afla nici un fel de senzor, am facut o incizie ca sa o numesc asa si era plastic curat

[zsolti1981]

Atunci incerca sa complectezi cu antigel,vezi nu ti se stinge martorul din bord?

[sn78ten]

Este posibil să fie alimentată greșit ?

[marele_alb]

Eu iti raspund la intrebarea 2 :

Indicatorul de nivel combustubil are rol si de "economizor" adica daca mergi o perioada de timp si un numar de km, in aglomeratie, turata, cu un consum mare, acul iti va calcula un cosum pe viitor pe baza consumului estimat in ultimii km.

Daca vei merge la drum intins, la un consum mai mic, acul va urca putin, calculand consumul pe viitor dupa un consum estimat mai mic, adica asa cum a consumat la drum intins.

Si da, motorul consum mult, daca sta in aglomeratie, la relantii, daca mergi turat, si in trepte inferiore, daca circula numai urban.
Consumul in astfel de conditii poate ajunge pana la 15 l la 100km,

Stiu ca nu am explicat pe intelesul tuturor, dar stiu ca iti vei da seama despre ce am vrut sa zic.

Bafta !

[zsolti1981]

Este posibil să fie alimentată greșit ?

Nu,pentru ca are ghidaje pe mufa care intra pe sonda si nu se poate alimenta invers.Si daca ar fi invers alimentata sonda,nu se intampla nimic,deoarece nu conteaza polaritatea.E un releu si o rezistenta in mijloc.