Problema relanti, motorul se autotureaza la rece

[zbanghy1986]

Am o problema, din pacate nu stiu cat de grava.
Acum o saptamana am dus masina la reprezentanta la Mercedes in Pitesti(w202, 1.8 benzina,122 hp, fabricatie 07.'94) si am pus-o pe tester. Singura eroare care a aparut la tester a fost clapeta de acceleratie(ei mi-au recomandat curatirea sau inlocuirea acesteia). Problema se manifesta astfel :
Cand motorul este rece(la temperaturi cuprinse intre 0 si -10 C), timp de cca. 1-1,5 min. motorul se tureaza constant intre 3500-4000 rp/m, dupa care revine la o valoare cuprinsa intre 1000 - 1500 rp/m.
Daca pornesc dezaburirea pana sa se incalzeasca motorul, moare la relanti, sau se tureaza inconstant undeva intre 500 - 1200 rp/m.
Dupa ce am parcurs sa zic undeva la 5-6 km, cand motorul este cald, in mers, daca o scot pe liber, motorul ramane turat la 1500rp/m.

Oare toate aceste probleme sa fie doar din sistemul clapetei de acceleratie ??
Daca v-ati mai confruntat cu astfel de probleme, va rog sa mi le impartasiti si mie.

[fratele_roby]

Si eu incerc sa scap cam de aceeasi problema,numai ca la mine se manifesta asa in timpul mersului la temperaturi scazute de sub -10 grade (se tura peste 3500 rpm). Am oprit si cind am ridicat capota motorul era cald iar corpul clapeta avea promoroaca pe el. Am scos gura de aer pe unde intra aer in filtru (aia de linga radiator) si am indreptat-o inspre motor. Deocamdata nu se mai tureaza peste 3500 rpm, dar acum merge ca si cum ar fi cu socul tras 1200-1500 rpm. Inainte doar cind porneam motorul se tura asa 10-20 de secunde apoi cobora la 750 rpm, insa acum ori de cite ori calc ambreajul si ramine la relanti ramine turata la 1500 rpm vreo 30 de secunde apoi isi revine. Si chiar si consumul a crescut destul de mult. Am sa mai incerc sa curat corpul clapeta si sa vad ce rezultate obtin.
Incearca sa vezi daca nu cumva ti-a sarit un arculet de la corpul clapeta (cum te uiti din fata masinii in stinga dedesupt unde se prinde cablul de acceleratie), pentru ca ar trebui sa fie doua arculete, unul mai subtirel si altul mai gros. Acum mi-am adus aminte ca am avut sarit unul din arculete si cit era motorul rece din cauza ca corpul clapeta era siclit celalalt arculet nu avea forta sa traga clapa inapoi si pina se incalzea motorul raminea turat. Dupa ce se incalzea si se muia sicleala aia nu mai aveam probleme totul era normal.
Bafta sper sa-ti rezolvi problema si nu uita sa ne spui si moua.

[zbanghy1986]

Am sa curat corpul clapeta(nu eu-sa gasesc un mecanic). Incep si eu cu ce pare mai simplu. Te anunt de rezultat. Sper sa iasa bine.

[zbanghy1986]

Incearca sa vezi daca nu cumva ti-a sarit un arculet de la corpul clapeta (cum te uiti din fata masinii in stinga dedesupt unde se prinde cablul de acceleratie), pentru ca ar trebui sa fie doua arculete, unul mai subtirel si altul mai gros. Acum mi-am adus aminte ca am avut sarit unul din arculete si cit era motorul rece din cauza ca corpul clapeta era siclit celalalt arculet nu avea forta sa traga clapa inapoi si pina se incalzea motorul raminea turat. Dupa ce se incalzea si se muia sicleala aia nu mai aveam probleme totul era normal.

Am verificat arculetele si sunt la locul lor.

[epurare_coco]

Daca tot intrebati ce va doare, de ce nu cititi si ce au spus colegii inainte, de ani de zile, vis-a-vis de aceste probleme? Mai ieri, eu am postat cate ceva despre clapeta de admisie aer. Dar, mult mai inainte, au fost muuulllti colegi care au postat. Sau doriti un raspuns fara sa va chinuiti sa cititi? America a fost descoperita mult inaintea noastra!

[zbanghy1986]

Daca tot intrebati ce va doare, de ce nu cititi si ce au spus colegii inainte, de ani de zile, vis-a-vis de aceste probleme? Mai ieri, eu am postat cate ceva despre clapeta de admisie aer. Dar, mult mai inainte, au fost muuulllti colegi care au postat. Sau doriti un raspuns fara sa va chinuiti sa cititi? America a fost descoperita mult inaintea noastra!

Crede-ma ca am citit. Dar nu este ACEEASI chestiune la toata lumea. O parte din probleme le-am regasit in alte post-uri, dar nu pe toate.
Nu mi-e lene sa citesc, doar de-aia am invatat, ca sa nu uit pe parcurs. Dar probabil altora le e mai greu sa citeasca un post mai nou, sau poate doar le deranjeaza vederea, ei neavand aceste probleme si nefiind interesati de acest lucru.

Numai bine.

[epurare_coco]

Ba tocmai ca le am. Am desfacut, am curatat zimtii aia nesimtiti, am curatat, am suflat aer si tot mai face asa. Doar ca mult mai rar. Pe scurt, cam asta am mai scris.

[fratele_roby]

Va salut din nou. Am dat jos corpul clapeta si nu prea am avut ce curata pe acolo asa ca am desfacut capacelul acela negru care e atasat de corp. Tind sa cred ca ce se afla sub capacelul negru este socul electronic. Acolo era totul curat si nu arata a fi nimic deteriorat, asa ca am pus totul la loc si am ajuns la concluzia ca: 1-ori calculatorul de bord ii da o eroare din cauza sondei lambda, 2-ori motorasul de la soc are inceput de sfirsit

[zbanghy1986]

Am schimbat bateria cu o Varta 74 Ah , putere pornire 680(aveam un Banner de 66 Ah si 510 putere pornire).
Dupa circa 10 km, de mers constant 80km/h , am constatat ca la relanti turometrul nu mai oscileaza, iar la pornire la rece se comporta normal(sta turata 1200rp/m 2-3 min, dupa care revine la 900rp/m)
Nu am curatat corpul clapeta, doar am mai umblat la cablul care intra in corpul clapeta(parca), din care se poate seta jocul pedalei de acceleratie.
Ciudata masina - chiar nu ma asteptam la o surpriza placuta.

[Roni]

la problema asta poti verifica:
- cablul de acceleratie/relanti care il vezi in fata pe partea corpului de admisie.e prins intr-un filet pe care il poti regla tare/moale, recomandat cu motorul pornit si la cald
- vezi daca nu e vreun arculet/parghie blocata sau merge greoi din cauza neunsului sau altceva care o impiedica
- cu motorul pornit si "capul sub capota" accelereaza motorul miscand clapeta de acceleratie si vezi in ce masura revine greoi sau merge intrerupt ... etc
- desfa gatul de aer care intra la admisie si vei vedea clapeta minunata; ia un spray "clean carb" si tot cu motorul pornit si la cald spray-aza-l prin admisie pana vezi ca se ineaca;repeta asta de cateva ori si nu te omori sa desfaci alte nebunii pana nu incerci asta. Cureti si clapeta si injectoarele de toata grasimea care se aduna
- verifica filtrul de aer sa nu fie plin de mizerii, ca-n Romania gasesti praf si pe strada nu doar la muzeu
- vezi daca se alimenteaza constant cu benzina (greu de crezut in cazul de fata) sau cum spunea si colegu' daca nu cumva senzorul de aer/ sonda lambda etc-uri sunt in parametrii
- daca tot nu merge si nu merge probabil e ceva, altceva decat "that simple" si trebuie analizat in detaliu