Problema descarcare baterie

[AlexBV]

Salut,

Am un w203 din 2001 2.2 CDI si acum vreo cateva luni am observat ca bateria mea parea sa fie ,,dusa" in sensul ca parcam si dupa 5-6 ore nu mai avea curent nici sa recunoasca cheia.
Am schimbat bateria si dupa vreo luna problema a revenit. Am verificat toti consumatorii si nu am gasit nimic.
La ITP inginerul de acolo a descoperit un cablu care se afla sub masina in drept cu cutia de viteze. Acest cablu este legat de caroserie si pare sa fie ars. (nu facea contact cum trebuie si acum este rosu si carbonizat)
De fiecare data cand se uda sau apare condens imi descarca bateria...
Stie cineva ce este cablul acela si daca se poate schimba?

Multumesc

[S_Alinu]

Salut Alex, stiu ca se lucreaza incomod sub masina.Crezi ca poti incerca o izolare "romineasca" pentru o vreme apoi sa verifici simptomele.Daca reapare "furtul" de curent,cauta mai departe daca nu poti sa-l schimbi sau sa-l inlocuiesti pina unde ajungi. "treaba "se numeste "cirpeala" dar e mai "lesne". Preferabil incearca un atelier de specialitate. Daca poti, incerca reprezentanta si poate mai afli ceva nereguli, necazul nu vine singur niciodata. Succes!!!

[AlexBV]

O sa incerc sa curat acel fir si sa il izolez ,,romaneste" si sper sa nu mai am probleme. Ideea e ca nu stiu de la ce este acel fir.. Poate fi o masa pentru intreg sistemul electric?
Si in cazul in care o parte s-a "prajit" isi mai indeplineste functia la fel de bine?

[S_Alinu]

Clar, DA. Trebuie sa fie prins la capete de caroserie ,daca e masa. Totus, de curios m-am uitat si eu sub "fustita dragei mele" si nu am vazut fire. Sa nu ma fi uitat unde trebuie? Ori cum ,merita incercat. Poate daca pui o poza ,te pot ajuta colegii mai experimentati.

[AlexBV]

Salut,

Problema "furtului" de curent a aparut din nou..( Cablul iese din lateralul cutiei de viteze si este legat de sasiu.
L-am izolat, am fost la tester, am schimbat 2 baterii si am aceiasi problema..(
O sa o mai urc odata pe rampa si voi pune o poza in cel mai scurt timp..pana atunci nu mai stiu ce sa fac

[S_Alinu]

Atunci mergi mai departe. Adica vezi ce poate cauza furtul, daca nu e de la firul cu pricina.Masina in general, e un ansamblu in miscare,deci supus trepidatiilor. Sunt multe locurile in care izolatia poate "ceda". Verivica intrarea in cutia de viteze, a firului poate...
Parerea mea!!!

[emil_sebastian]

AlexBV as fi curios daca ai depistat furtul de curent,eu am aceias problema dar stau si analizez situatia cred ca fura numai atunci cand motorul e rece,ceva functioneaza in scurt cand acesta se raceste .daca ai rezolvat problema spunemi si mie ca sa verific si eu

[binox]

Diagnosticarea problemelor de genul asta incepe cu verificarea consumului de curent atunci cand nu este pus contactul. Eu am facut proba asta la a mea (c180 '95) si consumul este f mic, cateva zeci de mA sau mai putin nu mai stiu exact ( presupun ca acest consum este dat de circuitul de "citire" al cheii care este alimentat tot timpul).
Urmatoarea proba ar fi verificarea tensiunii de incarcare.
Pentru aceste masuratori e nevoie de un multimetru si de cineva care stie sa-l foloseasca sau vrea sa invete

[Jacob]

Va salut, am pus atasat aceasta imagine sa vedem daca nu despre acel cablu este vorba.
Daca acel cablu s-a inrosit, ar trebui schimbat!
Ca ala face masa intre caroserie si motor, deci este foarte solicitat.
Totusi si eu recomand sa verificati cu un voltmetru incarcarea, si consumul de curent cu un ampermetru.
Numai bine.

[binox]

Acel cablu nu poate descarca bateria in timp ce masina e oprita insa poate creea alte probleme, chiar incendiu daca se incalzeste prea tare . Trebuie neaparat remediata problema .
Daca nu face contact calumea cablul ala poate influenta incarcarea acumulatorului in timpul mersului si mai ales pornirea.

[sergiur2005]

Salut!Dute la cineva care se pricepe si verifica alternatorul daca iti da curent la baterie..Eu am patit asa ceva, am schimbat 2 baterii.La mine a fost problema alternatorul, nu mai avea carbuni si nu producea curent..

[AlexBV]

Dupa multe luni de chinuiala (vreo 6) am facut urmatoarele:
-verificat alternatorul..ok
-verificat electromotorul..ok
-verificat cabluri pentru depistarea unu posibil scurt...ok
Intro dimineata am montat bateria unui prieten si surpriza mare a fost ca a mers 2 luni fara nici o problema. Am cumparat alta baterie, cea dea 3-a de 100A cu 800 mhA curent de porinire si nu mai imi face probleme. Sper sa fi fost solutia finala si sa nu fie ceva de moment.
Mentionez ca a pornit ok la -16 grade cate au fost in Brasov noptile trecute. Mai am de remediat acel cablu care se poate vedea in poza atasata de colegul Binox dar mai astept sa se indrepte vremea un pic.
Posibila explicatie a fost ca bateria pe care o aveam nu era de 100 de amperi cum specifica fabricantul ci numai de 90 de amperi.
Oricum o problema destul de complicata care m-a facut sa imi comand si manualul Hayness si un alt ampermetru deorece in Brasov nu prea sunt elevtricieni auto.
Multumesc foarte mult pentru ajutor si sper sa nu va loviti de aceasta problema

[marian_samo]

Dupa multe luni de chinuiala (vreo 6) am facut urmatoarele:-verificat alternatorul..ok-verificat electromotorul..ok-verificat cabluri pentru depistarea unu posibil scurt...okIntro dimineata am montat bateria unui prieten si surpriza mare a fost ca a mers 2 luni fara nici o problema. Am cumparat alta baterie, cea dea 3-a de 100A cu 800 mhA curent de porinire si nu mai imi face probleme. Sper sa fi fost solutia finala si sa nu fie ceva de moment.Mentionez ca a pornit ok la -16 grade cate au fost in Brasov noptile trecute. Mai am de remediat acel cablu care se poate vedea in poza atasata de colegul Binox dar mai astept sa se indrepte vremea un pic.Posibila explicatie a fost ca bateria pe care o aveam nu era de 100 de amperi cum specifica fabricantul ci numai de 90 de amperi. Oricum o problema destul de complicata care m-a facut sa imi comand si manualul Hayness si un alt ampermetru deorece in Brasov nu prea sunt elevtricieni auto.Multumesc foarte mult pentru ajutor si sper sa nu va loviti de aceasta problema

Nu cred ca asta a fost rezolvarea problemei tale respectiv inlocuirea unei baterii de 90 A cu una de 100 A, puteai sa ai si de 80 A ea tot incarcata trebuia sa ramana daca ai incarcarea buna bineinteles, pana la o capacitate cilindrica de 2500 cmc pornesti si cu una de 75 A sau de 80A cu conditia sa ai pornirea bine pusa la punct si cu riscul de a ma repeta si incarcarea. Numai bine!

[haddess]

Nu cred ca asta a fost rezolvarea problemei tale respectiv inlocuirea unei baterii de 90 A cu una de 100 A, puteai sa ai si de 80 A ea tot incarcata trebuia sa ramana daca ai incarcarea buna bineinteles, pana la o capacitate cilindrica de 2500 cmc pornesti si cu una de 75 A sau de 80A cu conditia sa ai pornirea bine pusa la punct si cu riscul de a ma repeta si incarcarea. Numai bine!

"Stiintific" vorbind tu ai dreptate. Practic insa si eu am patit acelasi lucru ca si el: cand am luat masina (C200 CDI W203) avea o baterie de 60A si mi-o descarca in 2 ore. Provizoriu am pus una de 75A (NOUA, de pe alta masina) si mi-o descarca in 4 ore (cand ajungeam acasa ii scoteam borna ca sa pot pleca iar dimineata). Intr-un final am luat o Caranda de 100A si de atunci (vre-o 8 luni) nu am mai avut probleme.

[Jacob]

Interesant treaba asta cu descarcatul bateriei, eu am un Varta de 75 Ah pe un W202 diesel din 95, masina e la mine de 2 ani si nu stiu de cand e bateria asta pe el, si inca nu am probleme cu el.