Sfaturi pt cum se porneste cu o baterie moarta un diesel w203 220CDI?

[nyc_tdi]

Salut,

Am un 2002 diesel W203 C220CDi

Dupa iarna de anul asta in care masina a "zacut" afara in frig (in Bucuresti) pornita la 2-3 saptamini cite 10-20 minute se pare ca bateria murit.
Ultima oara s-a circulat cu ea prin toamna, cred ca prin octombrie cind s-au parcurs vre-o 3-400Km (Bucuresti, Arges Vidraru, ceva de genul asta)
In rest maica-mea de 71 de ani ii mai dadea "cite o cheie" din cind in cind.
Totul a culminat cu ultima incercare sa o porneasca prin februrie pe la minus 15-20grade cind evident a sucombat (maica-mea a spus ca nu a facut nimic iar la 71 de ani nu isi mai aducea aminte daca s-au aprins beculetele la bord inainte sa o porneasca). Ceva viata mai avea bateria atunci in ea pt ca a reusit sa o deschida din telecomanda si a si inchis-o apoi.

Acum vre-o saptamina, doua cind era cald afara maica-mea s-a mai gindit sa o porneasca dar nu a mai putut nici macar sa o deschida iar "becu' albastru" din geam (ledul de la alarma) nu mai este aprins.

Masina este nerulata cu exceptia excursiei la Vidraru din toamna din iunie anul trecut si pornita la citeva saptamini cite 10-20.
Nu stiu virsta bateriei dar are cel putin un an jumate (am cumparat masina din Germania in vara lui 2008)


Intrebari:

1. Se poate "lua curent" (baterie ajutatoare pusa in paralel pe bateria existenta) fara probleme de "ars" computere sau alte belele de genul asta?
Daca da:

a) Cum se conecteaza bateria in paralel cel mai bine: pe bornele bateriei actuale sau pe mufa speciala (cu un capac rosu parca) pt plus si o masa (de pe baterie sau alt loc)?
b) Cum se cupleaza bateria ajutatoare in cazul in care este de pe o alta masina: cu motorul de la masina respectiva oprit la conectarea ei pe masina de "ajutat" si cu pornire ulterioara a motorului inainte de incercarea de pornire a masinii aflata "in nevoie" sau cu motorul pornit?
c) Cind se incearca pornirea masinii "bolnave": imediat dupa conectarea bateriei ajutatoare sau lasata ceva timp (cit anume?) ca sa isi traga ceva "vlaga"?

2. Se poate schimba bateria cu una noua sau una buna fara avea probleme cu computerul sau cu eventuale erori ce au aparut sau pot apare la decluplarea celei vechi si montarea celui noi?

<In cazul de fata s-ar putea sa nu mai fi ramas nimic in baterie sau ceva nesemnificativ (0 la 6V)>

3. Ce baterie imi recomandati: model si capacitate?
Un pret si "de pe unde" ar fi bine venite (pt Bucuresti)>


Eu, din motive de sanatate, nu ma pot intoarce in tara cit de curind nesuportind inca oboseala unui drum de 10-12 ore cu avionul deci informatiile toate sint "culese" (implicit date) de o femeie de 71 de ani (care nu are nici o inclinatie tehnica si nu a condus niciodata). Alti prieteni care sa aibe timp, pot apela la ei si sa nu "isi bage surubelnita in ureche" nu prea am.
Simbata viitoare pe 27 Martie 2010 va veni un prieten cu un VW Bora mk5 (2009) diesel si va incerca sa o porneasca (baterie in paralel si/sau schimbata in functie de raspunsurile domniilor voastre)

Cu mutumiri anticipate

[adidc]

Imi place foarte mult cum ai postat. Multi nu prea se obosesc sa-si structureze problemele asa pe larg, dar asteapta raspunsuri cat mai elaborate.

Pentru punctul 1 a. b. si c. raspunsul meu este (cum am facut de multe ori) :
Tragi masina "ajutatoare" aproape de masina ta si cu motorul pornit conectezi papucii cablurilor de transfer. Unii spun ca e bine sa se conecteze prima data minusul si apoi plusul dar nu prea conteaza. In cazul bateriei moarte in halul ala o lasi putin (5-10 minute). Apoi o pornesti, tot cu papucii pusi.
In momentul in care masina bolnava a pornit scoti cablurile.
Se scoate cablul de minus (albastru) de la ambele capete si apoi cablul de plus (rosu) de la ambele capete.

Punctul 2. Bateria se poate schimba linistit cu una noua. In mod normal bateria mai are ceva curent in ea dar cand amperajul scade sub o anumita valoare computerul nu mai porneste motorul. In cel mai rau caz se poate intampla sa ti se reseteze anumite valori prin computer dar nu e nimica grav.

Punctul 3. Cu siguranta o baterie mai scumpa e mai buna. Singura problema e ca multe sunt facaturi. Eu nu cumpar baterii Bosch. Varta sunt bune. Acum am Caranda pe masina - ieftina si buna. Rombat supercalciu sunt bune.
Sa te uiti la datele de pe bateria actuala (in mod special amperajul). Daca vrei poti sa iei si de amperaj mai mare, nu se intampla nimica. E chiar mai bine avand in vedere inchiderea pe telecomanda si faptul ca daca a stat pana acum masina atata ma gandesc ca va mai sta si de acum incolo.

Sanatate si numai bine.

[Luxian]

Cand pornesti cu o baterie ajutatoare:

• conectezi plus cu plus
• conectezi minus la bateria ajutatoare cu minus undeva pe caroseria masinii la care vrei sa dai curent (in caz ca sunt scurgeri sau scapari de gaze din bateria veche, poti sa ai surprize foarte neplacute daca pui minusul direct la baterie si face scantei)
• dupa ce ai legat conectorii, pornesti masina care da curent si o lasi pornita vreo 5 minute (se incarca putin si bateria descarcata)
• dupa 5 minute, incerci sa dai la automat (masina care da curent ramane pornita, eventual putin turata ca sa faca fata).
• dupa pornire, se deconecteaza prima oara minusul de la masa si apoi plusul

In caz ca nu porneste din prima, se mai tine 5 minute la incarcat cu masina pornita si se repeta procedura.

[Mihai_v]

O specificare: o baterie care a stat ceva timp nefolosita,si are intre pana in 6 volti,e terminata si nu se mai incarca.Deci nu te astepta sa mai porneasca daca ai oprit motorul.O alta baterie;ar fi de preferabil cu ceva amperi in plus(la -20 grade amperajul poate scade la 60%).La motor de 2.2-2.5 de preferat ar fi un 95-100Ah si nu o sa ai probleme.Ca marca a bateriei s-a specificat mai sus... +firma Zap.