Diferentza dintre W202 C220 CDI si C220 D

[snail]

Aseara m-a abordat un nenea cu un C220 D din '95 ca vroia sa-i arat motorul la mine ca vrea sa vada unde duce furtunul de la pompa de vacuum ca cica are probleme cu ea.Eu am C220 CDI din '99 si mecanicul mi-a spus ca si eu am niste probleme pe la motor,dar m-a lasat in ceatza cu problemele mele,mi-a zis ceva de EGR,apoi de senzorul de la debitmetru,pompa de vacuum,in principiu ar trebui sa fuga mai tare masina...in fine urmeaza sa ma mai documentez despre astea.Dar ce m-a pus pe ganduri cel mai mult e afirmatzia domnului cu C220 D ca C-urile W202 si 190-urile(W201) sunt modele foarte proaste si defectuoase,cam cele mai slabe scoase de MB.Poveste din care mi-au venit 2 intrebari in cap:
1.Chiar sunt dezamagitoare aceste modele?
2.Care e diferentza intre motoarele C220 CDI si C220 D?
Astept opinii!

[diesselxxl16]

Desi poate nu sunt cel mai in masura sa raspund, imi dau cu parerea :

http://www.autoevolution.com/engine/mercedes-benz-190-w201-1982-25-d.html

http://www.autoevolution.com/engine/mercedes-benz-c-klasse-w202-1997-200-cdi.html

Desi nu am cautat musai dupa motorizarea specificata, aveam o banuiala , dupa nume (D si CDI), adica unul este diesel cu injectie indirecta, celalalt common-rail injected, adica cu injectie directa (injectorul si bujia incandescenta sunt in camera de ardere, pe cand la cele cu injectie indirecta sunt undeva inainte). Nenea asta explica chiar foarte bine diferentele, desi arata pe un bloc motor cu injectie indirecta:

http://www.youtube.com/watch?v=K9ZkDXadpJk&feature=fvst

Ca sa iti faci o idee despre cum arata un motor CDI Mercedes (bine, este model nou, 2.5, cu 2 turbine, insa se observa injectorul in capul camerii de ardere):

http://www.youtube.com/watch?v=K9ZkDXadpJk&feature=fvst

Mentionez ca ultimul clip are atat titrare in engleza cat si in germana, deci daca doriti germana dati balansul la audio pe stanga, pentru engleza dati balansul pe dreapta.

Ca o concluzie, motoarele cu injectie common-rail sunt mai scumpe la constructie , dar mai performante, ganditi-va doar ca de exemplu, la pornire, la cele cu injectie indirecta motorina se poate aprinde in camaruta aceea groasa cat un deget si astfel pistonul nu mai primeste in totalitate energia mecanica, o parte disipandu-se pe drum si consumandu-se asupra peretilor camarutei acelea (am vorbit pe exemlpul din primul clip de pe youtube, unde arata omul ala ce si cum). Plus common-railurile au injectia ghidata electronic, ceea ce le face mai eficiente, dozeaza motorina pentru ca ea sa arda exact atunci cand pistonul poate primi maxim din energia mecanica rezultata in urma arderii (mai trimite putia motorina atunci cand pistonul incepe sa coboare de la PMS).