Problema la franare C classe W203

[dialiv]

Logica a fost- Ai aderenta-ai franare-ai tractiune.
Dupa ce ai franat, turatia motorului a scazut si ca sa accelerezi iar(sa zicem ca vrei sa depasesti sau sa schimbi banda) masina pleaca mai greu(doar daca ai motorul foarte capabil zvacneste).
Daca ai ambreiajul jos doar schimbi cu una-doua mai jos si pleaca lansat.
O sa vorbesc cu un instructor auto sa mai iau niste ore de conducere )

[epurare_coco]

In acest caz este vorba de o situatie programata si nu o limitare de siguranta.
La fel cum nu se pot analiza conditiile de trafic normal comparativ cu cele de drafting sau raly. Desi ar fi bine sa le stii la nivel de incepator.
Atunci cand vrei sa pleci sau sa depasesti in forta, revizuiti postarile cu dubla debreiere.

[dialiv]

Postul de mai sus a fost pentru Siegfried si a fost la modul general expus.
Dar daca tot ai spus de reflex, necondtionat este atunci cand respiri nu cand pui frana sau schimbi viteza
@siegfried- am gresit cand am spus "la orice franare ambreiaj-frana", m-am referit la situatiile cand este foarte probabil sa fi nevoit sa opresti.

[epurare_coco]

Nu aveti dreptate.
Ati cerut o discutie pe aceasta tema-pareri. Eu am postat parerea mea. Daca aveti alta referitor la subiect, OK. Contrar sunteti OFF-TOPIC.
Oricum, a conduce o masina are niste reguli impuse de materialul din dotare. Si de cum vrei sa o faci.
M-am cam saturat de Flame-uri.

[dan500se]

E veche postarea, din august. Colegul Darie nu ne-a mai onorat din octombrie.

Si eu i-am dat REPORT! Totusi, s-ar putea sterge footeti si restul... Nu ne face cinste astfel de limbaj!

[mircea600sel]

Si eu i-am dat REPORT! Totusi, s-ar putea sterge footeti si restul... Nu ne face cinste astfel de limbaj!

S-a rezolvat.Cu aceasta ocazie colegul Darie a primit ban permanent.

O seara frumoasa!

[dialiv]

+1
@coco- pai nu te-am contrazis cu nimic

[Heavy D.]

Franari si altele conexe...

Buna ziua !


Undeva mai sus am citit termenul "discuri ovalizate". Banuiesc ca e clar oricui ca discurile nu se pot ovaliza, ci pot doar sa capete bataie axiala...

Referitor la calcarea ambreiajului odata cu frana, in special la viteze mari, este o eroare. Personal, atunci cand conduc o chestie care are ambreiaj, la franare, debreiez strict inainte de a cala motorul.

Iar distantele alea cotate de coco, cu/fara ABS, nu stiu precis de unde sunt intermediate, poate in cel mai bun caz s-a facut comparatie cu franarea pana la blocarea rotii, pentru ca in rest, ABS-ul te ajuta la pastrarea directiei, dar in general prelungeste distanta de franare. Doar de-aia la masinile de teren, odata cu intrarea in regim de 4x4 sau odata cu blocarea diferentialului central, ABS-ul este scos din schema, tocmai ca sa nu ajungi sa dai in copac/pom/sant/bolovan etc...

Oricum, daca ai ABS, intretine-l si asigura-te ca functioneaza corect, ca daca o ia razna, mai mult incurca...


Dragos

[dialiv]

@Heavy
Am rectificat mai sus "ambreiaj-frana" doar in situatiile in care este foarte probabil sa fi nevoit sa opresti(vorbeam la modul general sa zicem in trafic urban).
Nu inteleg cu ce ajuta sa calci ambreiajul inainte de a cala motorul. Oricum ai face ai doua optiuni-una sa calci ambreiajul oricum ca sa opresti si a doua sa-ti continui deplasarea, caz in care o sa apesi acceleratia. In cazul asta eu oricum schimb treapta inferioara si plec lansat(merg mai sportiv), procedand cum zici tu trebuie sa ma rog de masina sa accelereze.
Sa inteleg ca Abs-ul la franare de urgenta(brusca) mareste distanta de franare vs masina identica care nu are Abs?

[epurare_coco]

Buna ziua !


Undeva mai sus am citit termenul "discuri ovalizate". Banuiesc ca e clar oricui ca discurile nu se pot ovaliza, ci pot doar sa capete bataie axiala...

Referitor la calcarea ambreiajului odata cu frana, in special la viteze mari, este o eroare. Personal, atunci cand conduc o chestie care are ambreiaj, la franare, debreiez strict inainte de a cala motorul.

Iar distantele alea cotate de coco, cu/fara ABS, nu stiu precis de unde sunt intermediate, poate in cel mai bun caz s-a facut comparatie cu franarea pana la blocarea rotii, pentru ca in rest, ABS-ul te ajuta la pastrarea directiei, dar in general prelungeste distanta de franare. Doar de-aia la masinile de teren, odata cu intrarea in regim de 4x4 sau odata cu blocarea diferentialului central, ABS-ul este scos din schema, tocmai ca sa nu ajungi sa dai in copac/pom/sant/bolovan etc...

Oricum, daca ai ABS, intretine-l si asigura-te ca functioneaza corect, ca daca o ia razna, mai mult incurca...


Dragos

Cred ca este corect Coco si nu coco. Chiar daca ma injurati. Ca nu am facut armata impreuna.
Nu am reusit sa aflu diferenta de micro-secunde intre apasarea pe frana si ambreiaj.

[Heavy D.]

Franare...

Buna seara !


ABS-ul n-a fost pus pe masini ca sa scurteze distanta de franare, ca aia nu se poate decat cu gume de mixtura moale/slick-uri, ci ca sa-ti permita sa alegi in care pom sa te infigi, si masina sa nu-si aleaga ea pomul preferat.

Cu alte cuvinte, ai ABS pe masina ca sa-ti permita sa pastrezi controlul directiei, ca daca ai blocat fata, masina se va duce conform legilor fizicii care guverneza vectorii si compunerea acestora, ca si la snooker, de altfel.

ABS inseamna Antiblockier-System, adica sistem anti-blocaj. O roata care sa invarte niciodata nu va ajuta la o franare mai buna. Problema e ca o roata blocata va luneca pe asfalt, si asta iar nu ajuta prea mult la franare, ca sa nu mai vorbim si de faza cu directia. Pe undeva este a alege raul mai mic din doua rele pe care oricum nu le poti evita...


Definitiv, daca stii sa franezi fara sa blochezi rotile, masina fara ABS va opri mai repede decat cea cu ABS. Cum nu stii sa faci asta, vei circula mai repede decat trebuie, nu vei pastra o distanta de securitate corecta pana la cel care ruleaza in fata ta, si vei frana mai tarziu... Pentru, vezi doamne, ai ABS... Ceea e cam tipic pentru oricine se bazeaza pe o masina plina de prescurtari din trei sau patru litere, numite de unii "dotari"...


Cunosc pe cineva care si-a facut un sticker si l-a lipit in coltul stanga sus al parbrizului, ca sa-l vada tot timpul. Si pe sticker-ul ala scrie asa:

"This vehicle has no brain, so use yours instead..."


Vezi clipul din link, ca sa poti face comparatie:

http://www.youtube.com/watch?v=hnjszE3NS9E

In ceea ce priveste calcarea ambreiajului doar inainte de calarea motorului, este facuta cu scopul de a adauga efectul franei de motor la cel al franei de serviciu, ceea ce uneori face diferenta...


Dragos

[epurare_coco]

In limba romana pe care o conosc eu, numele se scrie cu majuscula la inceput;
Tot in limba romana pe care o cunosc, virgula NU SE PUNE NICIODATA inainte de "si";
Tot in limba romana exista notiunea "scuze";
Pe timpuri, la dihaniile fara ... faceam reglaje de genul: +/- 5cm diferenta urma la fiecare roata.
Eu fac si acuma, dupa fiecare schimbare de gume:vara/iarna;

? ABS-ul n-a fost pus pe masini ca sa scurteze distanta de franare, ca aia nu se poate decat cu gume de mixtura moale/slick-uri, ci ca sa-ti permita sa alegi in care pom sa te infigi, si masina sa nu-si aleaga ea pomul preferat.

Cam ilogic.

[dialiv]

Am inteles acum. Abs, Esp, Esc, Asr oricum stiam si ce sunt si ce fac si cum fac.
Am inteles ca franeaza ca distanta mai bine fara Abs decat cu. O sa probez la vara cu Abs si fara ca sa ma conving
In schimb nu ma convinge efectul suplimentar al franei de motor, dar nu te contrazic.

[epurare_coco]

Daca prevezi o zona de gheata, pata de ulei, un tampit cu telefon, ai avea timp de frana de motor. Daca te apropii cu 90 de !localitate! cu 50 legal, prevezi si lasi frana de motor.
Daca vezi/stii intersectia si vii cu 120, pui frana dura.

[dialiv]

@ Coco -Havey spune ca in timp ce face frana de motor mai pune si frana si ca apasa ambreiajul doar cand simte ca moare motorul. Si astfel procedand se scurteaza distanta de franare ?!