Debitmetru sau nu???

[valyvis10]

Simptom: -pornesc masina, A 170CDI-2002, totul normal, se poate tura peste 3000 rpm, dupa cca.5 min, indiferent ca sunt in sarcina sau pe loc, nu mai depaseste 3000rpm.
Am schimbat filtrul de motorina si de aer.
Am incercat curatarea debitmetrului, a mers 2 ore normal, dupa care aceleasi simptome.
Mentionez ca defectul a aparut dupa ce i-am schimbat carbunii la alternator.
Sa aibe legatura una cu alta???
Debitmetrul este BOSCH,identic cu cel din imaginile atasate, numai ca nu are dioda respectiva.
Se poate sa fie altceva??

[grigorean]

Eu zic ca este debitmetrul de vina.Sa vedem ce zic si alti colegi.

[valyvis10]

Vreau sa comand debitmetru dar ma intors chestia asta:

http://www.autonet.ro/index.php?p=news&act=show&cid=75

Sa fie EGR-ul??
Debitmetrul de A classe vad ca are utilizari la mai multe modele.

[valyvis10]

Surprize, surprize............
Debitmetrul original Bosch, ca numai asta este scos de programele de la magazinele de piese, este 1300-1500 lei, am zis ca-i dau foc si nu il schimb.
Acum documentand-ma pe net, am gasit ca si altii au avut probleme cu debitmetrele bosch si au pus pierburg, chiar vw-ul citind forumurile auto a renuntat la bosch si au furnizor pierburg http://tuning-diesels.com/Pierburgh/pierburgh.htm .
M-am certat cu un vanzator care nu a vrut sa-mi aduca pierburg pe motiv ca nu va merge si o sa-l aduc inapoi, pana la urma am comandat la alt magazin un debitmetru pierburg cu 255 lei acesta:

http://www.anchorcarparts.com/proddetail.asp?prod=30-72-0095

cod 7.22684.07.0
L-am pus pe masina si acelasi lucru.ca si inainte.
M-am dus peste cel cu testerul a sters erorile care apareau ca si inainte, anume: 1.defect debitmetru
2. senzor presiune turbo
iar masina incepe sa mearga perfect, se tureaza peste 3000 rpm, trage.
Plec in probe, iar dupa cca.10 min acelasi defect.
Din nou la tester, aceleasi erori, ce credeti, ia un spray de curatat si sufla pe intrarea de la senzorul aer turbo, zicandu-mi ca daca nici acum nu merge trebuie schimbata electrovalva de pe admisie.
Masina a inceput sa mearga in parametrii si merge si acum, defect remediat.
Cred ca v-am plictisit dar daca aveti la masina simptomele pe care le-a avut a mea mai bine urmati urmatorii pasi inainte de a schimba debitmetrul:
1.curatati/suflati cu aer comprimat furtunasul dintre carcasa filtrului de aer si senzorul de aer pt. turbo.Senzorul este in fata dvs. cum ridicati capota, langa seria de caroserie (a facut-o inainte de schimbarea debimetrului cel cu testerul).
2.curatati intrarea furtunasului in senzor, cu o sarma de 3mm, sau cu un spray degresant(nu facut-o inainte de schimbarea debimetrului cel cu testerul). .
3.curatati sau inlocuiti electrovalva de admisie, pozitionata in stanga cum va uitati la motor, se poate verifica si prin schimbarea ei cu cea de la egr, care este identica si se afla pe partea dreapta sub vasul de lichid pentru spalat parbrizul.
4.cel mai important, daca totusi trebuie schimbat debitmetru, puneti unul pierburg, costa de 5 ori mai putin .

A si sa nu uit cititi inainte aici: http://www.clubopel.com/viewtopic.php?p=80864#80864

[valyvis10]

Despre Pierburg pentru mercedes: http://www.maf-shop.com/product_info...9bd6dbd27431a0

[VLADD]

Da si eu mi-am luat de la Pierburg debitmetru si pompa de benzina.
Merg perfect si sint mult mai ieftine.
Pe ambalaj parca scria Made in France....

[valyvis10]

Da, se pare ca pierburg este mai bun ca bosch, aici :http://www.air-mass-meter.com/2008/g...ter-722684080/ din experienta celor cu vw.

[dinuclaudiu]

sall la toata lumea Mai precis unde se gaseste debimetrul la 1.7 cdi

[bakero]

Hai salut!
Eu am curatat toate astea,am curatat debitmetrul,l-am scos si am mers si nimic.l-am pus la loc si tot asa.Masina merge pana la 3000 rpm...indiferent de treapta de viteza.si urca tot asa pana la 120km/h ....atat.si e foarte naspa.Acum la mine mai e o problema.nu mergea claxonul si baietii de la service au dezactivat airbag-ul de la sofer.ma gandesc ca e ceva limitare electronica....nu stiu...

[valyvis10]

[QUOTE=bakero;115739]Hai salut!
Eu am curatat toate astea,am curatat debitmetrul,l-am scos si am mers si nimic.l-am pus la loc si tot asa.Masina merge pana la 3000 rpm...indiferent de treapta de viteza.si urca tot asa pana la 120km/h ....atat.si e foarte naspa.

Este simplu, pirghia de la turbo intepetnita.
Scoate furtunasul de la electrovalva de turbo din stanga cum te uiti la motor si trage cu gura urmarind in acelasi timp miscarea parghiei de la turbo catre stanga.
Deci, in functie de depresiunea creeata, exact ca la vacumul de la delcoul de dacie, prin acest furtunas de la electrovalva din stanga, se actioneaza parghia de la turbo si implicit cantitatea de aer introdusa in circuitul turbinei.
Din cauza mersului subturat sau la umiditate mare in atmosfera clapeta aceasta se impileaza, vacumul neavand forta de a o misca.
Pe tester iti apare senzor-MAF defect, si/sau senzor presiune aer defect dar defapt este o chestiune pur mecanica.
Capatul parghiei este vizibil in spatiul dintre turbina si radiatorul de apa, poate fi actionat si cu mana, spre stanga (este chiar indicat inainte de a trage pe furtun).
Sa nu modifici reglajul de la capatul pargiei (are piulita si contrapiulita pe tija si regleaza cursa parghiei).
Nu stiu cat de bine am explicat dar cred ca te descurci.
Bafta.

[grigorean]

Mai este si EGR-ul care ar trebui verificat , evident daca masina este dotata cu asa ceva.Ai fost la tester?ce eroare a dat?

[dinuclaudiu]

salut sunt nou pe aici si as avea o problema asemanatoare masina mea un cdi 1.7 are aceleas sintome am curatat erg ul si degeaba sub vasul de antigel nu am senzorul debimetru ar putea cineva sa mi zica ce ar mai trebui curatat sau schimbat mentionez ca erg ul este in regula nu are defectiune 1.7 cdi elegance din 2000

[bakero]

Nu e intepenita parghia de la turbo.tipul care mi-a curatat "chestiile" a verificat si asta.
Ideea este ca,intr-o zi "i-am dat in dinti" putin,si a mers!a 1-a schimb la 4k si tot asa,doar ca n-am schimbat a 5-a...eram in oras pe bulevard.dup-aia,a doua zi,am iesit putin din oras,si pac!i-am dat a5-a si gata...s-a dus.la 3000 si max 120!
am pus-o pe tester la unu da' e cam slab omu,trebuie sa merg la autoklass.
mie nu-mi merge claxonul si baietii de la autoklass au dezactivat airbag-ul de la sofer.ma gandesc ca poate e ceva pe elctronic...plus ca tre sa schimb filtrele si uleiul pt ca a trecut 1an de la ultima revizie.
o sa schimb consumabilele si dup-aia o pun pe tester...ma gandesc sa nu fie de la supape ceva...nu stiu...
apropo,un kit de suspensii+amortizoare pentru a170?pe unde gasesc si cam cat ma costa...

[alexcristian200]

problema similara am avut si eu ! am curatat egr-ul era infundat groaznic dupa curatat si spalat galeie admisie aceiasi problema se limita ! am banuit vacumul de la turbo dar parghia lucra am decis sa dau jos turbina am ralizat ca vacumul turbo era fisurat scapa presiune si deschidea turbina ea nemai putand face presiune ! pe sistemul turbo ce contine admisie ecacuare egr exista 2 senzori foarte importanti unul de presiune si unul de temperatura daca presiunea e prea mica sau prea mare calculatorul inchide turbina automat si limiteaza motorul ! am schimbat vacum turbina merge de mananca asfaltul iam dat 180km-h daca te pot ajuta cu alceva intra pe id mess alexcristian2005

[bdinactiune]

Salut

De scurt timp sunt posesorul unui Mercedes a160 benzina 2002 si ma confrunt cu urmatoarea problema: Dimineata nu i-mi porneste mereu la cheie(cateodata porneste),nu invarte electromotorul trebuie sa o imping,dupa ce se incalzeste porneste la cheie normal ,am dat si de 15 ori la rand.
Daca stiti ceva va rog ajutati-ma, multumesc.