w168 Patineaza la plecarea de pe loc

[diurpaneus]

Buna seara, am o problema si deja am mers la mecanic de cateva ori si chiar nu stiu ce sa ii mai fac.
Am un A140 automata (motor 1.6 82cp, 2000, W168). Am schimbat distributia (batea lantul puternic) dar numai bine...de cand am luat-o de la mecanic aveam doua probleme:
1. trepida la relanti (asta cat de cat s-a rezolvat ca era prea mica turatia, undeva la 500 si a facut ceva la pedala de acceleratie iar acum la relanti e pe la 750 rpm)
2. dupa vreo 50km de cand am luat-o din service, a inceput sa patineze cand plec de pe loc...asta pana am ajuns in prima panta, nu mai avea putere sa urce...patina puternic...si a aparut F in bord!

Foc si para...(am cumparat masina de vreo 2 ani cu F in bord, a trebuit sa schimb pinionul mic/cel ce e la viteza intai + ulei + filtru...o groaza de bani) problema e ca acest mecanic care mi-a facut masina atunci e la 200km deaia nu am dus-o tot la el...regret

Am dus-o inapoi la mecanic, a mers cu ea la altcineva cu tester...a zis ca e "ceva presiune scazuta" dar nu retin la ce, a mai adaugat ceva ulei in cutie (pana intr-un litru) a resetat fault-ul si gata...masina a revenit la mine...totu bine pana am ajuns in prima panta, iar patineaza cand plec de pe loc...dar DOAR pana schimba in a doua...de acolo incolo totu e perfect.

Daca e sa imi dau cu parerea as zice ca problema e de compresie sau ambreiaj...adica stiu cum era masina inainte...cand puneam in D si luam picioru de pe frana...masina pleca! si cand eram in rampa, daca nu pleca cu siguranta nu mergea in spate. Acum, in cea mai mica rampa...pun in D masina merge in spate...accelerez cu 'simt' pana schimba in a doua...iar de acolo merge.

E f mare coincidenta ca face figura asta acum...cand a fost dat jos motoru+cutie ca sa se schimbe lantul...nu vreau sa dau vina pe mecanic pt ca el chiar a avut cele mai bune intentii sa ma ajute...dar aveti idee ce ar mai putea fi? voi merge si la un test...dar ORICE sfat este bine venit.

Multumesc anticipat.

[diurpaneus]

am fost la test...codul e P1844

[diurpaneus]

cautand pe net de acest fault am gasit: http://www.benzworld.org/forums/w168...le-vs-ftc.html

in care moderatorul zice: "btw if you have fault code p1844 just replace the FTC"

pt a ajunge la FTC trebuie dat motorul jos?

multumesc

[cezarkage]

cautand pe net de acest fault am gasit: http://www.benzworld.org/forums/w168...le-vs-ftc.html

in care moderatorul zice: "btw if you have fault code p1844 just replace the FTC"

pt a ajunge la FTC trebuie dat motorul jos?

multumesc

Pe pagina asta la P1844 scrie asa: Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Feedback Switch Short Circuit To Battery. Nu am modelul ce are cutie automata, insa sper sa te ajute.
PS: Foloseste litera mare la inceputul propozitiei, si de asemenea arunca un ochi peste regulament.

[Mud]

Ca sa ajungi la FTC tre sa dai jos uleiul din cutie, baia de ulei de la cutie, si ai ajuns la placa pe care e calculatorul, unde mai sunt si valvele...

[diurpaneus]

Ca sa ajungi la FTC tre sa dai jos uleiul din cutie, baia de ulei de la cutie, si ai ajuns la placa pe care e calculatorul, unde mai sunt si valvele...

Multumesc de raspuns, caut momentan un mecanic in zona Clujului cu experienta pe cutii automate. Am mai citit undeva ca daca 'patineaza' poate fi si blocul de valve...ce parere ai?

[diurpaneus]

am fost la un nou test(tester de mercedes original)...si am 'fortat' masina sa intre in F (plecare in rampa...a mers masina inapoi, a intrat in F) si mi-a dat codul P1886.
ce ziceti...e din nou k1? sau e la blocul de valve?

ps: P1886 = pressure to low at regulating valve or solenoid valve 1/4, 3 or 2/5/R or too high at regulating valve 2/5/R (please refer to STIP documents...)

[Mud]

Eu dau azi blocul de valve jos, sa vad daca are vreun canal sau vreun filtru infundat...
Ce K1 ai pus in cutie, modificat sau original Mercedes???

[diurpaneus]

Eu dau azi blocul de valve jos, sa vad daca are vreun canal sau vreun filtru infundat...
Ce K1 ai pus in cutie, modificat sau original Mercedes???

Cred ca original, dar second...din alta cutie de a class...nu stiu cat de uzat era (acum doi ani acest schimb l-a facut un mecanic din alt judet)

Poti sa-mi spui cat de complicat e sa ajungi sa dai jos blocul? imi doresc sa fac eu aceasta manevra dar nu prea am cunostinte mecanice(dar am vointa ).

Daca tot faci azi demontarea blocului si daca ai vreme, poate reusesti sa ne scrii cativa pasi de urmat(eventual cu poze) un mic tutorial ... eu unul cu siguranta am sa ma folosesc de aceste date.

Mult succes si sper sa ti se rezolve problema!
PS: sarbatori fericite!

[Mud]

Incearca sa-i pui un alt calculator de cutie si vezi ce se intampla... La mine a fost din calculator... Am schimbat cutia, si am lasat calculatorul meu, si exact aceleasi simptome...
Am pus calculatorul cutiei pe care am montat-o si merge...
Daca vrei sa dai jos baia de ulei a cutiei, dupa ce dai drumul la buson, desfa putin suruburile la baie intr-o parte, si o sa-ti mai curga ulei pe acolo... Eu am taiat un bidon de ulei de 5L pe o parte, si s-au scurs cam 4 litri... Pune cartoane pe jos, si sa ai carpe curate sau un sul de hartie igienica 3 straturi, o sa-ti trebuiasca...
Da jos plasticele din stanga, ai unul care vine in dreptul tamponului spate la motor, cu 3 suruburi, si desfa si bosajul din spatele rotii, ca sa poti baga mana sa scoti mufa. Dupa ce dai jos baia, scoate filtrul, si vezi ca si din ala mai curge ulei, scurge uleiul in baie sau in bidonul de 5L si lasa-l in baie. Ca sa dai jos ECU tre sa dai jos valvele, ai 4 de un fel si una de alt fel, trei prinse cu 2 suruburi si o clema, si celelalte doua cu o clema cu un surub. Pune-le in ordine, ca sa le pui in aceeasi ordine si la montare, cu toate ca cele 4 au acelasi cod, si au capacele aurii, cealalta are capacel argintiu. Electrovalvele le tragi afara cu un patent, cu rabdare si migala. ECU e prins in 2 suruburi, unu mai scurt si unu mai lung. Il tragi in jos, sa iasa drept.

[ggaby1981]

Ai gasit problema, pentru ca si eu am exact aceeasi problema cu plecarea de loc. Am trimis placa cu calculatorul la verificat si mi s-a spus ce este ok.

Eu erorile astea le am. Eu tot presupun ca este K1. Problema la mine este ca nu stiu starea lui pentru ca de 2 saptamani am cumparat masina.

[cl600]

Ai gasit problema, pentru ca si eu am exact aceeasi problema cu plecarea de loc. Am trimis placa cu calculatorul la verificat si mi s-a spus ce este ok.

Eu erorile astea le am. Eu tot presupun ca este K1. Problema la mine este ca nu stiu starea lui pentru ca de 2 saptamani am cumparat masina.

Ai umplut forumul cu treaba asta....ai primit pana acum cel putin doua raspunsuri pertinente pt care nici macar nu ai comentat.

Masina ta nu patineaza la plecarea de pe loc, deci esti offtopic aici.

[ggaby1981]

Ai umplut forumul cu treaba asta....ai primit pana acum cel putin doua raspunsuri pertinente pt care nici macar nu ai comentat.

Masina ta nu patineaza la plecarea de pe loc, deci esti offtopic aici.

De ce zici ca sunt off-topic? Masina se comporta exact ca si la colegu ce a deschis acest topic. Tu ai zis sa schimb y5, pai nu mai imi vine sa arunc bani pe piese degeaba, de aceea mai bine întreb.

[diurpaneus]

De ce zici ca sunt off-topic? Masina se comporta exact ca si la colegu ce a deschis acest topic. Tu ai zis sa schimb y5, pai nu mai imi vine sa arunc bani pe piese degeaba, de aceea mai bine întreb.

buna, din pacate nu am cunostinte tehnice suficiente sa pot sa-ti dau un sfat la aceste coduri, pot zice doar ca la mine (problema de k1) e cod 1886. Eu iti recomand sa speri sa fie ceea ce spune colegul cl600 deoarece este relativ ieftin, daca e sa fie k1 costurile o sa fie min 400-500 eur.

[diurpaneus]

Incearca sa-i pui un alt calculator de cutie si vezi ce se intampla... La mine a fost din calculator... Am schimbat cutia, si am lasat calculatorul meu, si exact aceleasi simptome...
Am pus calculatorul cutiei pe care am montat-o si merge...
Daca vrei sa dai jos baia de ulei a cutiei, dupa ce dai drumul la buson, desfa putin suruburile la baie intr-o parte, si o sa-ti mai curga ulei pe acolo... Eu am taiat un bidon de ulei de 5L pe o parte, si s-au scurs cam 4 litri... Pune cartoane pe jos, si sa ai carpe curate sau un sul de hartie igienica 3 straturi, o sa-ti trebuiasca...
Da jos plasticele din stanga, ai unul care vine in dreptul tamponului spate la motor, cu 3 suruburi, si desfa si bosajul din spatele rotii, ca sa poti baga mana sa scoti mufa. Dupa ce dai jos baia, scoate filtrul, si vezi ca si din ala mai curge ulei, scurge uleiul in baie sau in bidonul de 5L si lasa-l in baie. Ca sa dai jos ECU tre sa dai jos valvele, ai 4 de un fel si una de alt fel, trei prinse cu 2 suruburi si o clema, si celelalte doua cu o clema cu un surub. Pune-le in ordine, ca sa le pui in aceeasi ordine si la montare, cu toate ca cele 4 au acelasi cod, si au capacele aurii, cealalta are capacel argintiu. Electrovalvele le tragi afara cu un patent, cu rabdare si migala. ECU e prins in 2 suruburi, unu mai scurt si unu mai lung. Il tragi in jos, sa iasa drept.

Multumesc pt sfat si informatii Mud, am sa incerc sa gasesc un calculator pt a incerca si schimbarea asta cu toate ca deja de la 2 mecanici am pimit ca si 'destul de sigur' ca e k1