If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Announcement
Collapse
Informatii si clarificari privind datele personale
Datele cu caracter personal pe care siteul Clubmercedes.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.
I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________
II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Clubmercedes au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii
Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont
Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Clubmercedes nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul Clubmercedes(dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.
Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________
III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).
Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul Clubmercedes(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
See more
See less
Pornire grea la rece, dimineata
Collapse
X
Collapse
Currently Active Users Viewing This Thread: 2 (0 members and 2 guests)
Eu totuși nu pricep ceva. O dată pornită mergea cum trebuie... La pompa veche ziceai că dădeai cu pumnul și pornea. N-aș crede să fi fost șocul atât de mare încât să facă asta cuplarea releului.
La pompa veche, nici temperatura de afara nici temperatura motorului nu avea niciun fel de influenta asupra pornirii motorului. La pompa veche in mod aleatoriu, chiar si cu motorul cald, ma trezeam ca porneste normal, dar se opreste o secunda mai tarziu. Iar dadeam la cheie, iar pornea, iar se oprea. Puteam sa dau si de 10 ori, facea la fel. Alteori am lasat-o pana a doua zi si a doua zi a luat-o din prima. Daca dadeam doi pumni, pornea si ramanea pornita.
La cele doua pompe noi, din cauza releului se pare, nu aveam intotodeauna presiune la rampa din partea pompei de benzina. Pompa de benzina ar fi bagat, dar nu ii dicta ce trebuie releul. Astfel, cu motorul cald si cu cald afara putea sa porneasca si cu presiune mai redusa, iar cu motorul rece nu putea sa porneasca decat dupa 7-8 chei, ca un diesel vechi iarna. Daca era prea frig nu pornea niciodata, terminam bateria.
DAR spre deosebire de pompa veche, in momentul in care pornea pana la urma, ramanea pornita si nu mai spunea nimic.
Releul cel nou dicteaza pompei de benzina sa bage o presiune constanta la rampa, conform parametri, masurata in fata mea de 3,71 bar.
Din pacate nu pot sa explic ce avea pompa veche, initiala.
Acuma nu vreau să te contrazic doar de dragul de a te contrazice. Dar releul nu dictează decât să pornească sau să oprească pompa. E un întrerupător și atât. Închide un circuit electric care pune pompa sub tensiune și care ar trebui să se învârtă. Ca și cum aprinzi becul în casă, doar că în loc de deget e o bobină și-n loc de bec un motor. Singura chestie deșteaptă care o face e să sară după ceva timp dacă motorul nu e pornit, că n-are sens să învârtă benzină aiurea pe conducte.
Presiunea se reglează din filtru, are o supapă. Cel puțin la W168. Pompa bagă în continuu, e treaba ECU-lui să-și ia cât trebuie și a supapei din filtru să trimită înapoi ce nu-i trebuie ECU-lui.
Eu așa o înțeleg. Dacă nu-i adevărat rog pe careva să mă corecteze.
În primul rând bine că s-a reparat, chiar dacă a fost mai anevoios. În al doilea rând mare mulţumire pentru că ai zis pe acia ce s-a întâmplat. Şi a mea e figurantă şi după discuţiile ce le-am avut pe aici am tras şi eu concluzia că-i pompa. Dar ca să fiu sincer mi-o fost groază să o schimb că maşina o dată ce porneşte merge şnur. Dau două contacte, pun ambreiaj şi frână şi asta să fie cea mai mare problemă. Releul l-am schimbat cu cel de la dezaburire dar degeaba.
Acuma care mai citeşte poate să facă o schimbare între relee să nu desfacă aiurea pompe. Oricum pompa are o hibă de pierde presiunea, aia e clar. Dar sincer nu ştiu dacă merită toată tevatura asta pentru cele 30 secunde cât se pierd să pui de două ori contactul. Dacă nu porneşte deloc (cazul tău) clar trebuie făcut ceva
Şi n-am zis că n-a fost din cauza releului. Am zis că releul nu-i spune pompei nimic de presiune. Orice piesă sau contact sau orice altceva se uzează. Îţi dai seama că şi contactul ăla de atâta click-clack la un moment dat crapă, sau nu se mai închide cum trebuie şi "fură curent".
Cum am zis mai sus bine ca s-a rezolvat şi mulţumesc că ai spus şi la alţii.
Am lăsat mașina nepornită de miercuri. A nins peste ea a înghețat bocnă. A pornit la a doua învârteală a motorului. Mai am cred jumate de rezervor de benzină de 98.
Nu credeam că e așa proastă cea de 95. Și nu mă așteptam s-o ia așa ușor. ȘI nici n-a mai murit după cea pornit.
Deci pentru cei cu probleme de pornire, verificați releul și faceți-i un cadou de sărbători... Un plin de gaz scump.
Salut,
Cu benzina de 95 pe frigul care a fost saptamana asta dimineata la 6 masina a pornit numai din a 2 a incercare. Am alimentat 5 l cu benzina de 100 de la omv si o ia din prima dar mai lung. Oricum am observat ca ii mai lenesa la pornire cand e temperatura scazuta, deocamdata o las asa.
O sa ma informez si eu unde ii releul de la pompa de benzina mai exact ca nu stiu.
Trimis de pe al meu SM-T116 folosind Tapatalk
Service romanesc de prima mana :
- Cât mã costã reparația mașinii?
- Ce problemã are?
- N-am cea mai vagã idee.
- 843 lei și 50 bani!
Numai 95bag.In general de la petrom sau rompetrol.La nevoie luk'oil sau omv.Dupa 6 zile porbeste la prima cheie.dar am bujii noi si bobina are toate fisurile izolate cu superglue si silicon, filtru de benzina nou si bateria bosch silver 3 de 70A cu vechime 3 ani, etc...restul sunt povesti.
PS: ELECTROVALVA de la canistra e de supernova cu silicon bagat la toate racordurile de vacuul si supliment la clapeta de acceleratie.
Eu nu înþeleg ce treabã are bateria aici. Atâta timp cât învârte...
Flavius poate la voi la Constanþa fiind rafinãria lângã nu se mai chinuie sã o înmulþeascã. Pânã trece Carpaþii poate se mai evaporã din ea ºi completeazã cu ce gãsesc.
ªi eu am bujii noi Bosch cu 3 cleme / ciocuri sau cum le-o zice. Filtrul schimbat în primãvarã, nu cred sã am 7000 km. Aveam probleme cu pornirea dupã ce stãtea mai multe zile chiar ºi astã varã. Silicon nu i-am pus niciunde. Încã mi-i dragã aºa cum e...
Eu nu înþeleg ce treabã are bateria aici. Atâta timp cât învârte...
Are treaba cu scanteia... Si asta e unul din lucrurile importante! Daca bateria e lesinata, cand invarte electromotorul, mai ramane ceva si pentru bujii?
Eu zic că-i mai rămâne cât să facă o scânteie. Atâta timp cât învârte, mai are zeamă pentru scânteie. O scânteie nu e un consumator foarte mare. Chit că-s 4.
Nu de alta dar după ce ai lesinat-o de tot şi efectiv când întorci cheia nu face nimic (nici măcar click-clack) + becurile roşii, o porneşti trasă / împinsă. Toată treaba e să dai motorul "peste cap". O dată ce se învârte atâta curent cât să-i dea scânteie îţi dă şi alternatorul. Toată treaba e să fie ceva să învârtă motorul.
Da, e parerea ta ... Dar asta nu inseamna ca e si corect ce spui tu...
De facut: Ia un voltmetru mai pricopsit(digital), si pune-l pe bornele bateriei, ca o ai langa tine. Cu ochii zgaiti la voltmetru dai la automat. O sa vezi tensiunea cazand chiar si la 9v (daca e ger aprig). Tot cu ochii zgaiti la voltmetru, dupa ce ai pornit motorul incerci sa numeri secundele pana cand incepe sa incarce alternatorul. Si vezi daca e corect ce spui, mai ales partea cu pornitul cu curent de la alternator!
Am mers pe baterie pana s-a oprit. Instalatia GPL mi-a murit prima, cand mai aveam 9 volti in baterie. Si am mai mers pe benzina inca ceva kilometri. Chiar daca nu invarte, bateria da scanteie in continuare si alimenteaza calculatoarele. In principiu sunt facute sa merga de la 6 volti in sus.
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Tweet
cu silicon bagat la toate racordurile de vacuul si supliment la clapeta de acceleratie.
Comment