Pornire grea la rece, dimineata

[Nedved]

Inca o chestie de care a intrebat si gruiarew.

Cum se face calibrarea indicatorului cu flotorul din combustibil?

[gruiarew]

Nu ma zgarcesc ci tatonez piata si va spuneam si voua cea mai ieftina varianta.
Omul mi-a zpus ca pompa nu se repara pentru ca e capsulata. El inlocuieste pompa cu una noua. A zis ca are sursa lui si cumpara 100 de pompe o data sa aiba un pret mai mic.

La urma urmei e doar un motoras electric.Ar trebui sa constientizati ca majoritatea preturilor sunt prohibitive deoarece conducatorii auto sunt mari necunoscatori.Cumperi o piesa la care 4-5 firme isi pun adaos inainte. Costul de productie al unei pompe nu cred ca sare de 20$.

Scuze că mă întind aiurea cu comentariile offtopic. Tind să cred că nu toate pompele îs la fel şi nu cred că nimeni îşi face stoc de 100 pompe doar pentru AK. De asemenea nu m-aş încrede în fazele astea cu "surse" şi poveşti de genul. Nu mai suntem în anii '90 şi nu cred că e cazul de luat chestii pe sub mână. Singura sursă ce poate să o aibe la preţ de producător îi China. Am luat chestii din China (mi-au făcut cu ochiul nişte becuri cu led) pentru că erau cu preţ la jumate (sau mai jos). Am luat ca orbetele că deh mai multe (cred că au fost în total 50 + am mai prostit şi nişte colegi că n-aveam ce face cu toate), preţ bun, etc. etc. Din toate mai arde cel din cămară care nu stă aprins mai mult de 2-3 minute. Restul au puşcat toate.

Scuze de offtopic dar de cele mai multe ori un preţ mai mic adus "de un băiat care face rost de chestii" nu ţine pe termen lung. Îţi freci palmele cu "ce afacere am făcut" doar ca să nu-ţi fie rece la obraz când te pălmuieşti singur după aia.

Sfatul meu e să mergi şi să o iei dintr-un magazin şi să vezi şi condiţiile de garanţie. Personal iau piesele dintr-un anume loc, chiar dacă-s mai scumpe doar pentru faptul că le pot duce înapoi atâta timp cât nu prezintă urme de folosire. Ce-am luat prin motor nu ştiam nici eu nici vânzătorul că e 100% ce trebuie şi nu eram pe forum pe vremea aia.
Asta ca să dormi liniştit după şi să nu apară discuţii că ai primit altceva când n-ai fost atent sau eu mai ştiu (vezi ce ai scris mai înainte referitor la fltru şi la arab). Sau dacă-ţi face nenea ăla toată operaţiunea şi-l ştii că-i de încredere ignoră ce-am scris mai sus.

Şi încă o dată scuze de offtopic dar simţeam nevoia să zic ce am avut de zis.

[Crb]

@Crb, cred cã era doar partea de jos a pompei am gãsit aici: http://www.ebay.de/itm/Original-Bosc...sAAOSwnDxUkW1d

Intradevar asta e dracia, insa nicidecum nu se potrivea la pompa mea. Am avut si eu ideea asta ca e doar partea inferioara dar am intors-o pe toate partile insa n-am reusit sa ii dau de cap. Nu are toate santurile, furtunasele, gaurile necesare pentru a prinde restul ansamblurilor. De asemenea daca-mi amintesc bine este si ceva mai mare.

In descriere vad ceva despre modelul 2002 de a class, poate e compatibila doar cu modelul ala, poate e diferita pompa de benzina.

[LauLaur]

Asa arata o pompa de benzina. "Kit-ul" de reparatie de pe ebay se potriveste doar pe pompa Bosch. Pe langa Bosch, pe AClass s-au mai montat si pompe Pierburg. Atentie si la aspectul asta.
Initiatorului topicului i-as sugera sa aleaga pompa dupa seria de sasiu a masinii sau dupa codul OEM.

[gruiarew]

LauLaur am văzut că se găseşte doar partea metalică (pompa propriu-zisă) undeva la 50 / 60€ fără plasticele din jur. Cu riscul de a mă repeta, aş cumpăra doar aia dar pe nouă şi original altfel rişti să faci frecţie la picior de lemn. Dacă nu ştii exact provenienţa mai bine să trăieşti cu problema pe care ştii că o ai decât să-ţi mai faci altele. Sau să ai cui plânge în caz de ceva.

Dintre cei care le-aţi schimbat aţi calibrat careva ceva la plutitor / indicator sau iar am rămas eu fixat pe o chestie?

[Nedved]

Maine ma duc la un service la mine pe strada.
Sa vedem daca are timp de mine, asa mi-a zis. Daca nu, poimaine se rezolva cel mai sigur.
Dau pompa jos si in functie de modelul de la mine de pe masina, aleg din diferitele variante. Vedem ce facem. Omul a zis ca verifica si el toata alimentarea inainte sa ne apucam.Nu vrea sa ne apucam orbeste.

Am inteles ca reglajul plutitorului se face din testerul star.Asa scrie pe aclassinfo. Se poate si altfel??

[jackspero39]

Buna ziua si un an nou fericit la toti colegii de pe forum.Colegul
LauLaur are dreptate,daca ai pompa Bosch poti gasi doar partea metalica,daca ai
Pierburg(cum am avut eu la a140 din '99)nu gasesti decit cu tot cu plastice.Eu am schimbat pompa in Austria,la un service unde aveau pe stoc si Bosch si Pierburg.Am vazut ca patea metalica(efectiv pompa)Bosch nu se potriveste la Pierburg.De calibrat nu am vazut sa fi calibrat nimic,doar au pus-o in aceeasi pozitie(au
facut semne) si indica ok.

[gruiarew]

@inițiator am mai găsit o chestie, apropo de problema ta de 2 bari maxim (mulțumesc Crb):

Battery is good Engine turns over but Car Fails to start, after multiple tries eventually starts
A couple of owners, baby-benz.com members have had problems with starting, after a great deal of work on one members part he found that the problem was the starter relay which was failing to sent power to the fuel pump.
This fault which can be intermittent will not show up on diagnostics equipment.
If you suffer from the same symptoms then you can easily test to see if it is your relay at fault by switching over two compatible relays, The relay powering the fuel pump is K7
This can be switched with K10 which powers the rear screen heater. This at least will enable you to see if your problem is sticky relay contacts. Both of these relays are located on the main fuse board under the drivers feet. Fuse, Relay Chart
and Main Fuse Board Note that both are Black cased relays, Part no Relay (002-542-13-19) You will only be able to obtain the correct replacement from Mercedes-Benz parts and the cost is approx £10.00 26/10/08.

http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.12.htm

[Nedved]

Bun...
Luat masina de la mecanic. Nu i-a facut nimic,doar i-a dat la automat pana a pornit si cica a gasit el nu stiu ce eroare de nu trimitea curent la releu, calculatorul...vrajeala, ma duc sa imi iau banii inapoi.La rece a pornit din a3a.

Deci, cu motorul pornit pot sugruma(cu doua degete) de furtunul ala care merge la rampa relativ usor.
Nu se simte ca se gatuie motorul cand strang de el.Putere masina are,nici un simptom in afara de pornirea la rece.
Benzina in rezervor se aude curgand in rezervor , cu motorul pornit.Deci pe retur se duce cand aud eu la punearea contactului.De aici rezulta ca ori pompa baga bine si nu e bun manometrul meu...ori atat baga pompa 1.5atm dar aici rezulta si ca filtrul deschide la 1.5atm.

Acum legat de schimbul releelor k7 cu k10.

As incerca sa fac asta dar cum? Le schimb fara sa rotesc de ele? Sau dupa ce le scot trebuie sa rotesc de ele--intelegeti ce zic?Scot K10 si il bag in K7 fara sa ii schimb pozitia pe drum?

In week end ma apuc si demontez debitmetrul sa vad si starea lamelelor ca nu se mai poate.

[mastermario71]

nedved...asculta-ma si lasa in pace debitmetrul.Cauti orice altceva in afara de pompa dar tot acolo vei ajunge e foarte clar.
Debitmetrul tau nu are nimic si nu o sa faci decat sa desfaci calculatorul motor degeaba riscand sa rupi din greseala vreo lamela.

[Nedved]

Gata!! S-a rezolvat!!

Era releul. Am pus K7 in locul lui K10 si a pornit ca din pusca. Niciodata nu a pornit asa bine.Adevarat sfert, nu ca inainte.

Bine ca nu am dat banii pe pompa.

Va multumesc pentru interventie tuturor, dar in special lui mastermario,gruiarew si Laurlaur!!!

[Nedved]

A fost o bataie de cap mare dar am avut o gramada de invatat.
Imi conosc masina mult mai bine si pot diagnostica mai usor data viitoare diferite probleme sau cel putin stiu unde sa caut.

[gruiarew]

Eu zic s-o laşi 2-3 zile nepornită să vezi dacă într-adevăr releul era hiba. Dar tot trebuie să pui contactul ca să-ţi bage iniţial presiune. Că sigur circuitul nu se dezamorsează pe la releu.

Şi dupa aia

[cutaresku]

Tu i-ai dat de cap intr-o saptamana. Eu am sapat un an jumate! 3 reprezentante si vreo 7 mecanici/meseriasi n-au gasit buba la junghiu-mi. A trebuit sa-mi cumpar Star si sa identific eu cauza. Asa ca be happy!
PS: nu-ti spun cati bani am tocat...

[colonelul]

Gata!! S-a rezolvat!!

Era releul. Am pus K7 in locul lui K10 si a pornit ca din pusca. Niciodata nu a pornit asa bine.Adevarat sfert, nu ca inainte.

Bine ca nu am dat banii pe pompa.

Va multumesc pentru interventie tuturor, dar in special lui mastermario,gruiarew si Laurlaur!!!

De fapt care i faza cu relee le alea K7 si K10 ??? poate era unul din ele de vina,ca altfel nu vad care i faza,adica inversezi 2 relee si gata merge masina ,sau trebuie sa i dai dimineata 3 pedale,7Xcontactul ,deci nu cred ca a facut Mercedes asa ceva prin 99. Sa nu o iei in "nume de rau",doar intrebam si eu care i faza cu relee ele alea... Eu de exemplu aveam probleme cu pornirea ca facea tzac...tzac cand dadeam la automat si toti spuneau ca i electromotorul(din 10 porniri de exemplu: de 7 ori pornea din prima,in rest trebuia sa i dau de citeva de citeva ori la automat pina incepea sa invirta), am fost la atelier,a stat vreo 3 ore,a testat o,incarcat bateria,schimbat nush ce releu,stins martorul de SRS ,platit 180 euro si vad ca acuma porneste fara probleme !!! De aia zic ca daca ai inversat cele 2 relee poate ca unul era de vina/defect si mai e si acuma,sau ???