Pornire grea la rece, dimineata

[nstoe]

Scula asta care se propune aici nu trebuie dotata si cu o supapa de sens ? .
Stima ! .

[cl600]

Nu are nevoie de supapa de sens daca are grija sa puna o carpa cand va demonta manometrul, insa cumva in piulita respectiva sudata trebuie un piciorus, ceva care sa apese pe ventilul din rampa atunci cand se monteaza manometrul.

Daca ai um service dispus sa te ajute, poti incerca sa lasi masina peste noapte acolo si sa testati impreuna dimineata....

[LauLaur]

Ce fi are piulita care se insurubeaza pe ventil?

Stutul rampei are diametrul de 11 mm parca. Filetul este in inch, nu e metric, facut pe strung.

insa cumva in piulita respectiva sudata trebuie un piciorus, ceva care sa apese pe ventilul din rampa atunci cand se monteaza manometrul.

In ultimele doua poze se observa "piciorusul" in mijlocul piulitei.

[nstoe]

Atasand o supapa de sens sculei respective , se poate pastra valoarea indicata pe manometru de seara pana dimineata , sau cat timp se doreste si nu mai este nevoie de un service care sa gazduiasca masina peste noapte .

Ceva in genul sculei care masoara compresia la motor .

[cl600]

Presiunea in orice rampa scade usor pana la 0 in cateva minute de la oprire si este normal.
Important este cat de greu scade dar mai ales cat de repede urca la pornire.

[LauLaur]

Salutare!!

Atasand o supapa de sens sculei respective , se poate pastra valoarea indicata pe manometru de seara pana dimineata

Nu asta e important, sa ne amintim ce valoare avea presiunea in rampa seara, sa ramana inscrisa presiunea de seara! Important este sa vad "evolutia" sau mai bine zis involutia presiunii, pe parcursul perioadei de testare.

Presiunea in orice rampa scade usor pana la 0 in cateva minute de la oprire si este normal

Daca in cateva minute presiunea scade la zero, cred ca instalatia aia de alimentare are o problema. Vorbesc doar din ce am observat la mine, a doua zi dimineata in rampa era aprox. 1 bar. N-am experienta altor masini.

[gruiarew]

Daca in cateva minute presiunea scade la zero, cred ca instalatia aia de alimentare are o problema. Vorbesc doar din ce am observat la mine, a doua zi dimineata in rampa era aprox. 1 bar. N-am experienta altor masini.

Da și nu... depinde cum e construită pompa. M-am uitat iar pe schițe nu văd niciunde supape pe sens, sigurul reglaj făcându-se din filtru. Mai jos o disecție:

http://www.aclassinfo.co.uk/W168/fue...ils%20w168.jpg

Cine și mai ales ce împiedică curgerea benzinei în direcția C -->> A adică refluxul prin pompă când pompa este oprită? Are pompa "sorb"? Sau e același principiu ca la pompa de ulei din motor?

[LauLaur]

Da și nu

Intreb si eu..., tu pe ce te bazezi cand faci cate o afirmatie?

depinde cum e construită pompa

Siii? Cum e construita pompa de Aclass? Desfacu-si vreodata vr-una? Cu siguranta nu!
Vad doar o ploaie de intrebari...
Alunecam offtopic vad.

[gruiarew]

Ușurel colegu' că n-am dat cu parul...

Colegul cl600 a venit cu o idee care mi se pare de bun simț. Ai afirmat că în cazul pierderii de presiune sistemul este defect. Dacă știi că are pompa ceva supapă atunci așa este. Eu neștiind răspunsul am venit cu întrebări care poate ne vor duce la acel răspuns. Nu văd unde e problema. Când o să mă prind cum e pompa o să vin cu completări.

Scuze de offtopic, dar poți să fii și tu mai înțelegător, prea sari în gâtul oamenilor. Nu suntem toți mecanici și nu toți ne exprimăm cum trebuie.

[gruiarew]

Și acuma la topic:

Iaca una desfăcută: http://abload.de/img/pumpe24rson.jpg

Și acuma explicațiile. https://www.youtube.com/watch?v=QbzEeWy1b3o

Atenție pe la 6:15 când zice de "check valve" și "relief valve"

N-aș crede că cei de la Mercedes au reinventat roata aici. La 6:30 zice de pornirea grea dimineața.

Și cu asta cred că s-a răspuns la topicul acesta.

[Nedved]

Buna informatie si la obiect.
Multumesc frumos .

[Nedved]

Mi-a venit acum si ma intreb.
Am schimbat filtrul de benzina. Bun.
Cand am schimbat filtrul nu s-a eliberat presiunea din instalatie ?
Adica noi presupuneam ca ar fi pompa si ca ea pierde din presiune pe timpul noptii dar dupa schimbarea filtrului, presiunea s-a dus(?) si ea a reusit sa refaca presiunea si a pornit din prima(am pus contactul de trei ori) atunci dupa schimbarea filtrului.
Motorul nu era rece la momentu schimbarii filtrului.

Pareri? Scoatem pompa din discutie?

[gruiarew]

Acuma-s eu în ceaţă...

Când ai schimbat filtrul clar că s-a dus presiunea din instalaţie. Spui că a pornit după ce ai pus de 3 ori contactul...

Dimineaţa după ce pui de 3 ori contactul nu pleacă?

Eu aş vedea cam aceeaşi situaţie cu diferenţa că la schimbarea filtrului motorul era totuşi cald...

Sau la ce anume te referi? Ca iar emit teorii şi-mi dau cu ele după în cap...

[Nedved]

Daca pun contactul de mai multe ori dimineata cu motorul rece nu o ia din prima.
Trebuie sa dau de cateva ori la automat s-o ia.

Dupa ce mi-am dat seama de asta inclin sa cred ca problema nu e de la pompa si ca are legatura cu temperatura(?).

Marian mi-a zis ca debitmetrul e in regula deci mi-am luat grija un pic .
Odata pornita, probleme nu face.Merge ca unsa si am un consum excelent.


Ce sa fie ce sa fie? Ghici ghicitoare.

[gruiarew]

Trebuie să fie o diferenţă între pornirea la rece şi cea la cald. Ulei, frecări etc.

Pompa în sine cel mai probabil nu are nimic, doar valva respectivă "check valve" ce împiedică refluxul să-i zic aşa. Sau cine ştie poate scapă chiar prin filtru, acolo fiind "relief valve". Filtrul fiind nou se presupune că "relief valve" face treabă 100%. Depinde cum şi la ce temperatură îs măsurate / calibrate. Eu totuşi tind să cred că valva care ar trebui să fie în pompă o dată cu trecerea timpului şi faptul că stă tot în benzină mai pierde din proprietăţi şi la temperaturi scăzute nu mai închide etanş. Asta duce la pierderea presiunii din instalaţie. Plus restul de variabile ce-s influenţate de temperatură duc la pornirea greoaie.

Nu ştiu, pentru mine face sens partea asta cu pierderea de presiune. La restul de electronică ce are pe acolo, senzori de temperatură / debimetru / MAF chiar nu ştiu ce să zic... Eu sincer m-am împăcat cu gândul. Îi fac procedura şi ştiu că o ia la a doua tentativă.

Săptămâna trecută i-am mai găsit o "hibă". Dacă o pornesc cu ambreiajul călcat o ia mai repede, dar în momentul în care-l las moare instant (maneta pe nul să ne înţelegem). Dacă nu mă ating de nici o pedală o chinui puţin mai mult dar nu mai moare.

Asta ca să mai arunc o necunoscută în ecuaţie. Şi bineînţeles când e pornită merge parfum.