pompa motorina Vaneo

[flavyus1987]

Dacă Vaneo are motorul de pe a class, 1.7cdi.adică Commons răilor dar de 91cp.înseamnă ca pompa de motorina la ambele este actionata mecanic de motor?
Sunt interesat pe presiune ridica pompa.cea de înaltă am vazut ca la relația are undeva la 300bar.
Vreau sa mut traseul de prealimentare printr-o pompa electrica.
Dar nu sunt sigur dacă are sau nu pompa electrica acest model.Nu am găsit nimic specificat de ea.
Doar bănuiesc ca cea mecanica de prealimentare ridica maxim la aproximativ 2.5bar și ar funcționa cu minim 2bari.
Îmi cer scuze pentru greșeli.tastez de pe telefo.

[adip1962]

adicã Commons rãilor

Poate gresesc, desi nu cred. Sau poate stiu eu ceva, dar nu stiu tot. Ia cu semn de intrebare.
Motorul common rail a fost redezvoltat de Fiat, acum vreo 10 ani si ceva. Dupa aceasta, Ford si Peugeot au conlucrat cu Fiat pentru a pune bazele celui mai fiabil diesel. Asa s-a nascut HDI (Peugeot) Duratorq sau Tdci (Ford) si ce foloseste acum Fiat (nu mai stiu). Toate au aceeasi arhitectura, diferind dar in proportii minime. Pompa de motorina la aceste motoare este in rezervor si nu poate fi decat electrica. Motorina intra intr-un filtru (un fel de cutie cu latura de vreo 9 cm), plina de filtre si senzori. Filtrul se schimba teoretic la fiecare schimb de ulei (costa vreo 90 lei). Dupa filtru motorina intra in ceva dar sincer nu stiu in ce (la ford nu aveam acces acolo). Semana a pompa de injectie, dar... nu bag mana in foc. Ce-mi mai aduc aminte este ca sunt multijet. Siii, daca nu umpli filtrul nou cu motorina, dai la automat vreo 30-45 minute - ca mine! Deci... mai usor cu presiunea acolo!
Ma indoiesc ca un astfel de motor a echipat vreodata un Vaneo de prin anul 2000.
Dar... mai multe si mai adevarate (decat ce stiu eu) gasesti pe http://ro.wikipedia.org/wiki/Ramp%C4%83_comun%C4%83. Din pacate nu am timp sa citesc sa vad daca ce-am scris este si adevarat.

[flavyus1987]

Rampa comuna=Common Rail, deci CDI= common rail, sau cum zice mercedes sa nu fie nimeni carcotas= common direct/diesel injection.
Exista 2 tipuri de CDI pe Vaneo si A class.In cazul unuia returul pleaca din rampa si altul din pompa de injectie.Toate au senzor de presiune in capul rampei.
Am putina experienta in domeniu, nu cat sa duc un traiul zilnic din asta, dar ma descurc sa repar masina mea si ale cunoscutilor.

Sa revenim la subiect: are cineva date exacte despre sistemul de prealimentare?are sau nu pompa electrica acest model?

[flavyus1987]

Am incurcat putin borcanele mai sus.Aceasta e poza cu cele 2 tipuri de CDI.
59022 pompa prealimentare
07258- pompa inalta presiune.Ambele pe motor.
In rezervor doar senzorul de nivel.

Nu imi merge programul de piese.Am mai gasit niste informatii dar nu prea sunt concludente nici dupa seria VIN.Ca ar fi totusi pompa electrica in rezervor.....................Ma dau batut, ca imi este lene sa dau un rezervor jos doar pentru a privi ce este acolo.

[valyvis10]

Am incurcat putin borcanele mai sus.Aceasta e poza cu cele 2 tipuri de CDI.
59022 pompa prealimentare
07258- pompa inalta presiune.Ambele pe motor.
In rezervor doar senzorul de nivel.

Nu imi merge programul de piese.Am mai gasit niste informatii dar nu prea sunt concludente nici dupa seria VIN.Ca ar fi totusi pompa electrica in rezervor.....................Ma dau batut, ca imi este lene sa dau un rezervor jos doar pentru a privi ce este acolo.

Din cate stiu eu sunt 2 trepte de ridicare a presiunii (asa am si la opel vectra c, 1,9 DT).
Prima pompa electrica in rezervor:

http://www.pieseauto.ro/pompa-rezervor/mercedes/a-class-w169/pompa-motorina-rezervor-mercedes-a-class-170-cdi-1191854142.html

a doua mecanica:

http://www.pieseauto.ro/pompa-injectie/mercedes/vaneo/pompa-presiune-mercedes-a-class-w168-a-160-cdi-1119718590.html

Diferenta intre opel si mercedes (le am in dotare) este ca la mercedes nu se amorseaza "electric" filtrul, trebuie sa umpli in prealabil filtrul.
Filtrul la mercedes poate sa aiba sau nu senzori, al meu nu are niciunul.
La opel are senzor de temperatura si buson de golire apa.
Explicatia mea pentru modul de lucru al filtrului de mercedes ar fi ca sistemul de alimentare are protectie antiincendiu.
La VW pompe duse exista a treia treapta de marire a presiunii de motorina prin actionarea "si mecanica" a injectorului.
Adica:
pompa electrica in rezervor+pompa mecanica+ cui injector actionat de axul cu came.
Exista variante constructive si fara pompa electrica in rezervor dar sunt pacatoase (sensibile) la orice pierdere de etanseitate a traseului de alimentare.

[Iab]

Am un A Klasse 170 CDI . Am și eu o întrebare ,știe cineva sau a mai pãțit cineva aceastã problemã dacã accelerez mai brusc nu se mai accelereazã mai mult de 3000 de ture.

[valyvis10]

Am un A Klasse 170 CDI . Am și eu o întrebare ,știe cineva sau a mai pãțit cineva aceastã problemã dacã accelerez mai brusc nu se mai accelereazã mai mult de 3000 de ture.

Verifica intai ceea ce este cel mai simplu:
-furtunasele de vacum
Baga mana pe langa gura de umplere cu ulei, pe stanga cum privesti spre motor, si vezi daca este sarit furtunasul de la actuatorul turbinei.
Este bine sa-l scoti afara si sa stergi de ulei cotul furtunasului.