Probleme pornire dimineata

[sebiA140]

Salut!
Cateva sugestii in legatura cu pornirea grea dimineata.
Am avut aceasta problema anul trecut. Dimineata pornea si mergea sacadat motorul se zdruncina cateva secunde apoi se oprea. De 2-3 ori la rand, daca incercam sa accelez putin, se tura tare aproape de 3000 de turati si apoi incet incet isi revenea.
Am schimbat filtrul de benzina de aer, rampa de injectie, bujiile. Dar acelasi efect.
Cand am masurat presiunea pompei de benzina indica 2.8 bari. Aici era problema. Am schimbat pompa de benzina doar elementul nu si plutitorul si s-a rezolvat problema.
A mers masina 1 an de zile.
Acum ma confrunt cu aceeasi problema doar ca pompa baga 3.5 bari.
Am schimbat debitmertru de pe un alt ecu. Toata piesa ice include senz temp, heater si debitmetru. Dar degeaba.
Dim porneste dar merge intrerupt si da sa se opreasca si chiar se opreste.

[sebiA140]

Problema la pornire nu e doar dimineata ci si in cursul zilei, dupa 4-5 ore de la ultima oprire. Mai bine zis porneste greu la rece. Dupa aceea poti sa o opresti si porneste ori de cate ori vrei in cursul zilei, cu conditia sa nu treaca mai mult de 4-5 ore de la ultima oprire a motorului.
E ca si cum s-ar depresuriza linia de alimentare, ar intra aer pe instalatie iar cand pui contactul chiar daca pompa baga 3.5bari nu reuseste in primele 10sec sa elimine aerul de pe linie.
Am schimbat si supapa de langa canistra de carbon. Modelul nou de supapa vine un pic diferit atat ca forma cat si culoare.
Poate are cineva vreo idee noua in legatura cu aceasta problema veche.
Multumesc!

[sebiA140]

Ma gandesc sa montez o supapa de sens dupa filtrul de benzina sau in apropierea rampei de injectie.

[cezarkage]

Ma gandesc sa montez o supapa de sens dupa filtrul de benzina sau in apropierea rampei de injectie.

Salut. Despre montarea unei supape am scris si eu aici. Arunca un ochi peste postarea mea, #18. De asemenea ar trebui sa iei in calcul si schimbarea colierelor si verificarea furtunelor.

[sebiA140]

Salutare!
Am montat supapa de sens pe furtunul care intra in rampa se injectie.
A doua zi, a pornit la prima cheie dar s-a oprit dupa 1-2 secunde. Am pus contactul, am pornit iarasi si motorul mergea un pic tremurat dar si-a revenit dupa cateva secunde.
In concluzie nu am rezolvat mare lucru. Totusi pompa baga 3,5bari dar poate nu reusete sa mentina presiunea in "sarcina", in momentul pornirii, pt ca daca accelerez un pic isi revevine imediat, ce e drept se tureaza ceva mai mult decat ar trebui dar se regleaza imediat.
Ma gandesc totusi sa schimb pompa de benzina. Am avut acelasi simptom anul trecut si s-a rezolvat dupa ce am schimbat pompa.

[LauLaur]

Intreb si eu... pompele astea de le tot schimbi, sunt noi?
Ah, si inca o observatie, debitmetrul nu se schimba de pe un ECU pe altul. Cel mai indicat e sa iei un kit de pornire intreg.
O diagnoza a vazut si ea?

[sebiA140]

Salut!
Da, pompa a fost noua pe Bosch 466lei.
Acum mi am comandat tot una noua pe Bosch(doar pompa fara carcasa) si inca una Engitech completa (cu tot cu carcasa si plutitor). Voi vedea care o montez.
Debitmetru se schimba fara probleme de pe un ecu pe altul daca se schimba toata piesa completa ce contine debitmetrul, incalzitorul si senzorul de temperatura.
Piesa se gaseste si separat pe ebay si costa aproxim 145$. Dar merge pusa la fel de bine de pe alt ecu daca e bun.
Diagnoza a vazut, o singura eroare mi a aparut: senzor debit aer. Dupa ce am inlocuit debitmetru am sters eroarea si nu a mai aparut la diagnoza.
Am folsit 3 tipuri de diagnoza: delphi, texa, star.
Nici o eroare.
Am inlocuit si senzorul de temperatura a apei. Dar tot degeaba.
Am inlocuit si clapeta de acceleratie (sh) pt cateva zile, si electrovalva de la canistra.
Cu toate acestea se manifesta la fel ca la inceput.

[sebiA140]

http://m.ebay.com/itm/Mercedes-A-Klasse-Motorsteuergerat-Luftmassenmesse-r-Neuer-Ersatzteil-Original-/322613109352?hash=item4b1d3d6268%3Ag%3AwbMAAOSwDtpZbJmU&_trkparms=pageci%253A4b4a3237-7a9c-11e7-84ed-74dbd180ff57%257Cparentrq%253Ab75a4f8915d0ac8074e5f8deffffc716%257Ciid%253A1

[gruiarew]

Ai varianta după 2001 presupun...

[sebiA140]

Da, e din 09.2001 1.4L

[gruiarew]

Cred că e cu totul altă poveste atunci. A mea și a colegului LauLaur îs "băbăciuni" din '99. La noi MAF-ul e integrat în ECU.

[LauLaur]

E aceeasi poveste fara happy end si pentru cele din 2001. Abia din 04.2002 au aparut modelele cu ECU pe clapeta de acceleratie, cu senzor MAP si IAT.

[gruiarew]

Mersi n-am știut

[sebiA140]

Salut!
Am inlocuit pompa de benzina, completa cu tot cu sonda litrimetrica.
Dimineata e la fel, poate ceva mai bine ca la la inceput. Daca pana acum dimineata la prima cheie pornea, si se zdruncina motorul ( asemanator fenomenului amestec aer-combustibil gresit) timp de 3-4 secunde dupa care murea, acum cu pompa noua porneste si imediat se opreste fara a mai sesiza acele zdruncinaturi. Pornesc a doua oara si e in regula, ramane pornita.
Pe parcursul zilei nu-mi mai da probleme chiar si dupa 4-5 ore de la ultima oprire. Porneste imediat.
Cu toate ca nu apare pe tester nici un senzor defect, am schimbat de proba pr 1 zi senzorul de la vibrochen (nou bosch) dar am avut acelasi rezultat la pornirea dimineata.
Ca sa rezolv problema cred ca trebuie sa o vand!

[LauLaur]

dimineata la prima cheie pornea, si se zdruncina motorul ( asemanator fenomenului amestec aer-combustibil gresit) timp de 3-4 secunde dupa care murea

Pai chiar asta e problema, ti-o spun din experienta. Asa cum ti-am sugerat anterior, debitmetrele sunt calibrate pe ECU. Atunci cand se schimba debitmetrul trebuie facute ceva calibrari, resetari, adaptari. Sansele sa se potriveasca plug&play sunt mici.
Altfel, daca doar o cheie in plus e problema, da-i pace, bucura-te de ea asa cum e.
Toate cele bune!