protectie electromotor

[liviu_tiutiu]

Salutare. Intreb, fara a-mi da cu presupusul, daca desfaci telescopul dreapta fata de pe caroserie si lasi motorul cu cadrul pe care este fixat, tot nu-ti permite? Zic sa desfaci detot suruburile care tin cadrul pe drepata si pe stanga doar sa le slabesti, iar compresorul de la clima sa-l desfaci de pe suport si sa-l lasi oarecum in aer cumva. Nu am facut astfel de operatiuni si in concluzie habar nu am.Daca se poate ma gandesc ca este putin mai mult de munca dar scutesti niste banuti.

[LauLaur]

M-am documentat referitor la coborarea motorului si nu am vazut scris nimic referitor la compresorul de AC. Pe mine ma pune pe ganduri conducta de AC care iese din filtrul de freon si trece pe sub aripa dreapta. In rest, celelalte furtune de antigel au toleranta si sunt flexibile. Alt lucru de care nu sunt sigur este daca as putea sa cobor motorul fara radiator, m-ar scuti de problema asta.
Buna ideea cu coboratul doar pe partea dreapta Liviu, eu aveam in cap sa-l las doar de partea din fata.
Mai intai ma ocup de electromotor(mi-au venit carbunii) si apoi ma mai gandesc la restul. Am ceva in minte referitor la furtunul impricinat si cred ca nici in 20 de ani nu se mai topeste .
Multam fain de sfaturi, apreciez!
Toate cele bune!

[liviu_tiutiu]

"Am ceva in minte referitor la furtunul impricinat si cred ca nici in 20 de ani nu se mai topeste".........sa ne vinzi si noua patentul Bafta!

[LauLaur]

Eheeee... nu-l vand , il primiti gratis ca si toate informatiile de care dispun si va intereseaza. E vorba de materialul pe care vreau sa-l folosesc... o "teava" flexibila rezistenta la 150 grade, in 3 straturi( teflon, aluminiu, pvc).

[epurare_coco]

Teflonul nu se foloseste decat in strat de 0,2 - 0,4mm ca protectie. Se mai foloseste impropriu denumit "bara" la stutul de la pompa de absorbit aliajul de lipri electrice.
Aluminiul nu este flexibil si se va fisura rapid din cauza vibratiilor din marsul masinii.
PVC-ul nu va rezista la mai mult de 60grd.
Doar un furtun de EPDM cu insertie metalica su textil-sticla pentru temperaturi medii ar ajuta.
Si sunt extrem de ieftine. Nu cred ca merita sa te chinui pentru un patent.

[LauLaur]

Teava respectiva am folosit-o la instalatii de abur( peste 130 de grade) si a rezistat fara probleme. Motorul masinii mele nu cred si sincer nu vreau sa ajunga vreodata la temperatura asta.

[flavyus1987]

Asteptam cu nerabdare rezultatul final.Te sustinem moral.
Facem donatii pentru un tutorial cu poze si explicatii, macar ceva simbolic cum ar fi un carton de tigari, pe care le mananci cu siguranta in preajma ciucurucului; chiar si cu plata in avans sa nu ramai in pana si de tigari iar mai apoi de inspiratie si chief de munca .
Weekend cu spor si chief de munca!

[LauLaur]

Cu siguranta am sa mananc tigarile Flavius .
Am sa detaliez etapele coborarii motorului si vor fi si ceva fotografii, cu siguranta. Sper din tot sufletul sa ma descurc si sa nu mai intampin alte probleme pentru ca am doar 2 zile la dispozitie(luni se termina concediul).
Multumesc mult pentru sustinere!

[gmihai24]

Un truc daca va intereseaza.Matisati furtunul respectiv cu banda adeziva de aluminiu, cea care se foloseste la instalatiile de climatizare.http://www.shopmania.ro/materiale-co...uminiu-5677562 Costa ceva o rola dar merita pe deplin.Bafta si spor la treaba.

[flavyus1987]

Nu stiu ce sa zic, stau si ma gandesc exact ce face aluminiul acela expus direct la caldura.Poate respinge caldura, dar se va incinge rau de tot si cred ca se va manifesta exact ca o plita pe partea cealalta.Furtunul propriu-zis trebuie expus unei circulatii continue de aer, iar cand se opreste motorul furtunul se va raci mai repede, schimbul de caldura se va face mai repede cu aerul.
Banda de aluminiu nu are temperatura de lucru foarte mare; dupa specificatii <75grC.
O solutie ar fi banda izolatoare care se foloseste in electronica atunci cand se izoleaza circuitele intregrate si se asigura piesele mici pentru a nu zbura din jurul zonei de lucru unde se sufla cu aer cald la peste 300grC.Problema ramane procurarea a ceva asemanator.
Oricum pentru siguranta trebuie gandita o metoda ca furtunul sa nu mai vina in contact direct cu blocul motor, asta e greseala de proiectare.Acele picioruse distantiere de sprijin sunt gandite gresit, ar trebui sa fie putin mai lungi sau sa fie preavazute cu magnet.Furtunul se inmoaie de la caldura si de la socuri sare de pe buza de sprijin intrand in contact cu blocul motor; de aici toata distractia.

[LauLaur]

Exact pentru motivul expus de tine Flavius, am ales si eu teava. Este oarecum flexibila(se poate indoi sub un unghi de aproximativ 100de grade fara teama ca se va cuta) dar destul de rigida pentru a sta ridicata de pe blocul motor. Totusi, la capatul dinspre baie am fost nevoit sa-i atasez cu un colier, un cot la 90 de grade dintr-un furtun.

[gmihai24]

http://www.price.ro/specificatii_tesa_banda_adeziva_din_aluminiu_tesa_ts50565_276464.htm

Poate asta te mai linisteteste un pic in vederea temperaturii suportate.Vrei sa nu mai atinga confectioneaza un suport din textolit, etc.Esti roman ce dreq, inventeaza ceva poate ti-l patenteaza nemtii

[LauLaur]

Salutare!
Revin, dupa o zi istovitoare, cu cateva informatii referitoare la coborarea motorului.
Am reusit fara prea mare dificultate sa cobor motorul, aprox. 6cm, suficient pentru a-mi crea spatiul necesar. Atentie trebuie acordata conductei de Ac, situata in partea dreapta, privind motorul. Belea mare cu desfiletarea "piulitelor" din plastic impreuna cu cauciucul aferent. Sunt doua astfel de prinderi: una in compartimentul motorului sub servo frana si alta vizibila din spatele catalizatorului. In rest, toate bune si frumoase, sunt 8 suruburi de desfacut, vizibile prin gaurile cadrului motorului. Am desfacut si bratele care sustin cadrul in partea din spate( doua la numar, de o parte si de alta: unul prins pe cadru si apoi langa esapament iar celalalt pe cadru si sub scut).
Am fixat un cric sub baia de ulei si altul pe cadrul din fata(la mijloc), controland astfel coborarea si usurandu-mi desfacerea suruburilor. Am scos definitiv cele 4 suruburi din fata, motorul ramanand fixat in suruburile din spate( slabite doar).
Astfel coborat se pot face interventii asupra electromotorului si in cazul meu asupra furtunului din spatele pompei de apa.
Am atasat si cateva fotografii facute in graba.
P.S. Nu uitati sa desfaceti coloana de directie din cuplaj.

[LauLaur]

Lucrare incheiata cu succes! Piese de inca una nu mi-au mai ramas , glumesc bineinteles. Masina a pornit la prima cheie, dupa ce am amorsat de cateva ori instalatia.
Nu am avut timp sa fac si un "test drive" dar il fac maine dimineata in drum spre serviciu.
Sper sa nu-mi apara nici un zgomor ciudat sau alte probleme, am strans cat am putut de bine toate suruburile (admisie, cadru motor, etc.).
Multumesc colegilor flavyus1987 si liviu_tiutiu, care m-au sustinut moral si cu sfaturi binevenite. Tot respectul domnilor
Toate cele bune!

[flavyus1987]

Felicitari!
Cred ca cel mult te-ai ales cu directia dereglata deoarece ai desfacut telescoapele din fuzeta.Asta in cazul in care telescoapele nu sunt cele originale, care au o fanta in care se aseaza piulita si pastraza pozitia initiala.
Dar geometria nu e paguba mare.