probleme sistem racire motor A 140 an 1998

[para005_andrei]

Salut.am o problema la racirea motorului la masina mea mercedes a 140 w168.stand intr o. aglomeratie la vro 15 grade afara mi s a aprins martorul de temperatura la bord de culoarea rosie.este pt prima data in 1 luna de folosinta.au trecut 2 sapt de atunci si nu mi s a mai intamplat.este adevarat ca au scazut temperaturile.am testat electroventilatorul cu o baterie separata si acesta functioneaza.tind sa cred ca termostatul functioneaza deoarece merg toata ziua cu ea prin oras iar radiatorul se incalzeste.presupun ca este vinovata termocupla.astept un raspuns la mesajul meu

[manuel]

Vezi daca are antigel in bidonul negru din dreapta.

[flavyus1987]

Eu miam pus un contact pe direct pentru ventilator, deoarece cand am cumparat-o nu auzeam sa porneasca vreodata acesta, dar nici in bord nu se aprindea nimic.
Nestiind istoricul masinii mi-am luat masuri de precautie.
Trage si tu un intrerupator in masina pt ventilator, si cand se aprinde aprinde becum actioneazal.Se va invarti la turatie maxima, deci rezultatele trebuie sa apara imediat, in cazul in care nu este blocat termostatul pe inchis, ceea ce nu cred.
Daca rezultatele sunt bune, incearca sa scoti mufa sondei de apa in timp ce masina merge, ventilatorul va porni pe ultima treapta; in concluzie releul din fata radiatorului este bun, si sonda defecta ori "anemica".
Daca sonda face probleme ventilatorul porneste doar cand dia drumul la AC(pe termperaturile din prezent nu cred sa porneasca, poate doar un vantishel).
Eu am schimbat sonda la scurt timp dupa ce am luat masina sa fiu impacat, ventilatorul pornind si cand sta la relantiu mai mult timp.
150lei bosch(acum 2 ani), dar gasesti si la jumatate de pret.
Manopera gratis, dupa ce se raceste de tot motorul ai de scos doar o siguranta cu patentul si o mufa.
sonda o localizezi urmand traseul furtunului de racire ce pleaca dinspre radiator spre motor pe partea calculatorului(dr ta cum privesti de sub capota).Este prima cu mufa in ca, dupa termostat.

Scuze de povestioara dar am incercat sa fiu cat mai explicit, sper sa nu te fi plictisit.

PS: eu am pus intrerupatorul sub bord la deasupra genunchiului stang(ca idee)

[alexcristian200]

Da ce e colegule e trabant sa tragi butoane ? trebuie sa o faci sa mearga asa cum e conceputa ! depide colegule se poate bloca cateodata termostatul pe inchis ! indicat e sa-l schimbi eu la a mea l-am schimbat era original al masinii era din 2002 eu cred ca si-a facut destul servici atatia ani! Eu cu cdi-ul meu la v remea de afara cum e acum radiatorul meu sta rece complet asa e si normal ca termostatul deschide la 89grade .Imi place colegul nostru te invata cu butoane dar el oare de ce nu realizeaza ca daca termostatul ramane blocat pe inchis apa va circula doar prin chiuloasa si prin circuitul de incalzire din interior si logic degeaba pornesti electroventilatorul daca nu are ce raci si ajungi sa calezi motorul pt o prostie nu e asa ?

[flavyus1987]

Ca tine or fi toate!

Nu exclud termostatul din ecuatie ca posibil defect, desi nu las pune in cap de lista, tinand cont cata electronica are masina pe ea si din pura experienta personala.
Intamplarea mea fata de a ta difera prin faptul ca mie nu mi se aprindea in bord becul, cred ca avea racire suficienta ori o fi martorul pacalit, cine stie...dar cert este ca noua sonda porneste ventilatorul si cand sta la relanti dupa ce se incalzeste, cu cea veche nu tin minte sal fi auzit vreodata; dar nici nu s-a calat motorul, dupa ce am cumparat masina venind din Bulgaria spre Constanta, si dupa aceea cateva drumuri Constanta-Harsova, dar cel mai des in oras.

[manuel]

Daca radiatorul este cald nu are treaba termostatul,ala functioneaza,la mine s-a aprins becul rosu dupa ce am scimbat senzorul de temperatura apa si a pierdut niste antigel.Am pus antigel si s-a stins.cat despre racire eu merg cu mufa scoasa de la unitatea de control (am postat ca nu merge in parametrii)si nu are absolut nimic este frig afara si se raceste din mers.Parerea mea este sa verifice antigelul inainte de toate.Stima

[para005_andrei]

multumesc pt sfaturi.inca o intrebare la temperatura actuala de afara adica in jur de 0 grade este posibil sa porneasca electroventilatorul atunci cand masina sta la relanti?daca da cam dupa cat timp deoarece o sa inlocuiesc termocupla si vreau sa imi dau seama daca ea a fost vinovata.antigelul in motor este la nivel si este bun(a fost testat).dupa parerea mea sigur termostatul este functional.si chestia cu aerul conditionat nu pot sa o incerc deoarece nu cred ca functioneaza.am un prieten care are un a 170 cdi si la el atunci cand porneste clima se schimba turatia motorului.la a mea nu se intampla nimic.deocamdata merg asa cu ea pt ca temperatura de afara nu prea necesita folosirea aerului conditionat.totusi am inteles ca se poate sa am probleme cu aburirea geamuirilor...o alta intrebare ar fi la ce se foloseste tija care sta in buzunarul de la spatarul canapelei din spate

[trakker]

multumesc pt sfaturi.inca o intrebare la temperatura actuala de afara adica in jur de 0 grade este posibil sa porneasca electroventilatorul atunci cand masina sta la relanti?daca da cam dupa cat timp deoarece o sa inlocuiesc termocupla si vreau sa imi dau seama daca ea a fost vinovata.antigelul in motor este la nivel si este bun(a fost testat).

Da, ventilatorul porneste si la relanti, la mine chiar ieri am observat, dupa 15-20 min..nu am cronometrat

[miki82]

Salutare Colegi.Daca ma puteti ajuta, o parere...
Am un A 140 /1998. La schimbul de ulei am pus ceva mai gros W 10 nu de 5 k inainte.La un drum de 450 km dupa vre-o 3-4ore de mers continu, mi sa aprins pe comp.de bord ,canita de ulei si HI.Dupa cateva minute a aparut iar, dar de data asta a inceput sa-mi troncane motoru ,parca bateau tachetii ,ceva de genu.
La drumuri mai scurte zilnice chiar, de 50 km, nu are nimica.Insa dimineata la pornire se aude acelas troncanit dar 2-3 sec.si tace.
Daca stie cineva ce poate fii...Mrs.

[LauLaur]

Salutare Colegi.Daca ma puteti ajuta, o parere...
Am un A 140 /1998. La schimbul de ulei am pus ceva mai gros W 10 nu de 5 k inainte.La un drum de 450 km dupa vre-o 3-4ore de mers continu, mi sa aprins pe comp.de bord ,canita de ulei si HI.Dupa cateva minute a aparut iar, dar de data asta a inceput sa-mi troncane motoru ,parca bateau tachetii ,ceva de genu.
La drumuri mai scurte zilnice chiar, de 50 km, nu are nimica.Insa dimineata la pornire se aude acelas troncanit dar 2-3 sec.si tace.
Daca stie cineva ce poate fii...Mrs.

Salut!
Cat ulei ai pus ? Fix4,5 l ? Este deja peste semnul de maxim al jojei. Iti spun din proprie experienta. La mine intra 4,4 l si este pe maxim. Nu te orienta dupa ce spune senzorul de ulei , foloseste joja. Si la mine se aud tachetii si eu folosesc 5w40. Posibil uzura lor in cazul tau, nu neaparat vascozitatea uleiului.
Deci ... verifica nivelul de ulei la joja, si in cazul in care este depasit nivelul maxim extrage un pic din el .

[flavyus1987]

Daca sti ca masina ciupeste putin ulei, si nu ai mult peste limita de maxim, dai pace.

[collemann]

Salutare! Am schimbat astazi lichidul de racire la un a class 1.4 si nu sunt sigur daca am facut ce trebuia deoarece in instalatie nu a intrat decat aprox. 1.5 Litri solutie cu antigel. Credeti ca vor fi probleme in sezonul rece?
Mentionez ca am evacuat apa doar pe la busonul acela rosu de sub radiator.
Multumesc!

[LauLaur]

In sistemul de racire incap 5,1l. Ai golit radiatorul dar restul ?? Aici mai multe informatii.

[collemann]

Doar pe la radiator am desfacut deoarece sub masina nu am avut acces. Stiam ca mai este un buson undeva pe bloc dar nu am idee pe unde se afla? Se poate ajunge cumva la el fara a suspenda masina?
Asa mult lichid de racire 5.1 L? ... cumparasem 2 antigel si 2 apa.
Ma voi uita pe documentatia respectiva.
Mulțumesc!

[liviu40]

hmmm

Dar ce este DACIE? Sa duci fire etc sa actionezi electroventilatorul?