Motorul se opreste la relanti.

[LauLaur]

Salut!
Am vazut piesa asta la alte masini, la masinile "drive by cable". IAC, este defapt o valva care controleaza cantitatea de aer admisa atunci cand masina functioneaza in soc(cand motorul e rece).
Buburuzele noastre sunt "drive by wire", deci clapeta de acceleratie e controlata de ECU. In consecinta, "idle speed" e controlat electronic de ECU care deschide atat cat trebuie "fluturele" clapetei de acceleratie.
Ca si sistem, IAC exista, dar nu ca si o piesa propiru-zisa.
Poti incerca o curatare a clapetei(sunt sigur ca ai facut-o deja) sau o resetare/adaptare a clapetei de acceleratie cu un STAR.
Toate cele bune!

[vyoara]

Multumesc Lau pentru raspuns, "meseriasii" dau si ei cu presupusul. Ce am observat eu este ca masina porneste bine dupa ce dintr.o prostie am rupt amundou lamele de la debitmetru, cea din margine era ok si cred k avea rolul sa tina relantiul dar cea de a 2 a era exfoliata si cred ca ajuta la pornire. Masina porneste bine dar nu are un relantiu stabil, am rezolvat problema prin adaugarea unei bucati de cauciuc de 2 mm la articulatia de la pedala de acceleratie pentru a o tine la 1000 de turatii fara sa mai am variatii. Am sa revin cu o recenzie saptamana viitore dupa ce o sa trimit debitmetru la reparat.

[LauLaur]

Bafta multa cu reparatia, sper sa faca treaba buna.
Numai bine!

[vyoara]

Se poate schimba debitmetru cu tot cu placa calcutator si masina sa mearga fara sa mai schimb tot kitul de pornire?

[Mobb]

Nu o sa iti porneasca masina!

[vyoara]

M.am lasat pagubas cu reparatia debitmetrului, din cate am inteles de la " meserias" nu prea garanta ca o sa fie ca nou asa ca am schimbat tot chitul de pornire, am rezut ca e treaba complicata dar dun contra am rezolvat provlema in 15 min. Cipul de la cheie l.am pus pe inelul de la imobilizator care vine deasupra la pedala de acceleratie, schimbat calculatorul cu debitmetru si masina isi tine relantiul si porneste bine cand motorul este rece.

[vyoara]

De stiut ca debitmetru are 2 lamele, cea din margine este pentru relanti iar cea de a 2 a este pentru pornire la rece. Daca dai cu un sprey prea dur pt curatare cum ar fi cel pentru carburator si mai ales daca jetul e mult prea aproape sigur faci mult mai rau

[Mobb]

Buna remarca.

In ce consta reparatia debitmetrului? Meseriasul iti schimba cele 2 lamele noi sau sh?

[vyoara]

Buna remarca.

In ce consta reparatia debitmetrului? Meseriasul iti schimba cele 2 lamele noi sau sh?

Nu a spus efectiv ce face, din cate am inteles el regleaza(recalibreaza) debitmetru intre anumite valori pentru a porni si a tine relantiul (cred) fara a mai schimba lamelele. Poti suna si tu la nr din linckul pus de mine si poate ity da mai multe detalii

[pantera_roz99]

Acu trei ani imi facea si mie figuri la pornire, la rece numai, si am rezolvat-o curatand lamelele din debitmetru cu alcool izopropilic, cu bete cu vata. Desigur ca dupa trei ani de mers bine a apucat-o nabadaile, de o saptamana incepe sa faca figuri cand o pornesc.
Sper sa o rezolv acum, ieri am comandat astea http://www.ebay.co.uk/itm/2713170857...%3AMEBIDX%3AIT mai ieftine erau in china, dar nu am rabdare o luna pana ce vin , astea vin intr-o saptamana. Mai demult gasisem si pe alt site, dar mi se pareau exagerat de scumpe http://www.codecard.lt/electronics/m.../prod_394.html

[ftraian]

Cu vremea rece a re-venit si pornirea grea. Am desfacut ECU si am vazut ca a doua lamela era exfoliata la mijloc, ca in poza. In timp ce am dezlipit lamela am rupt-o din gresala si pe prima si nu mai sta la relanti.
@pantera_roz99 ai rezolvat ceva cu lamelele? Trebuie calibrate dupa montare?

[ftraian]

@pantera_roz99 am primit lamelele comandate de pe ebay si le-am lipit. Dimineata porneste fara nici o problema si sta la relanti. Dar in mers sunt anumite turatii la care nu merge rotund, smuceste sau agata, nu stiu exact cum sa descriu. Probabil ca aici intra calibratul in rol. Sper sa aiba ECU ceva functie de invatare/ calibrarea automata totusi.

[collemann]

@pantera_roz99 am primit lamelele comandate de pe ebay si le-am lipit. Dimineata porneste fara nici o problema si sta la relanti. Dar in mers sunt anumite turatii la care nu merge rotund, smuceste sau agata, nu stiu exact cum sa descriu. Probabil ca aici intra calibratul in rol. Sper sa aiba ECU ceva functie de invatare/ calibrarea automata totusi.

Buna seara. Cum s-a mai comportat masina de la schimbarea lamelelor si pana in prezent? Ati mai facut acea calibrare pana la urma, sau e ok si asa? Aveti vre-o idee daca s-a modificat consumul de combustibil odata cu schimbarea acelor lamele?
Multumesc!

[ftraian]

Calibrarea din ce stiu se poate face doar la doua firme, una prin Bulgaria si alta in Olanda. Masina merge cu amestecul foarte bogat si consumul exagerat (cam 15% in afara).

[collemann]

De ce ma temeam, nu am scăpat! ... deci cade şi această variantă de a remedia problema cu pornirea dificilă pe timp rece!

Oare dacă as monta o aeroterma auto din aceea la 12V care sa sufle putin aer cald in galeria de admisie (sau direct pe carcasa debitmetrului), nu va ajuta la pornire? Problema ar fi ca nu stiu daca acumulatorul poate ”duce” o astfel de aeroterma??? Ma gandesc ca acestea au fost facute pentru a fi folosite doar după ce ai pornit motorul ca altfel rămâi fără baterie.