Motorul se opreste la relanti.

[LauLaur]

Salut!
Inainte de toate verifica presiunea in rampa si schimba filtrul de benzina.
Daca nu ai scula potrivita pentru masurat presiunea, poti folosi un manometru, conectat in rampa cu o bucata de furtun si doua coliere. Desfiletezi ventilul din rampa( e la fel ca la roti) si apoi legi furtunul cu un colier. Va curge putina benzina dar nu-i nici o problema.
Presiunea trebuie sa fie de min. 3,5 bar.
Toate cele bune!

[RazvIy]

Revin cu date despre masina.

Am fost ieri si mi-am cumparat cheie de bujii, le-am scos afara(foarte usor am desfacut tot, protectia aia de plastic am dat-o jos cu 2 surubelnite drepte, le-am bagat sus si jos, in urechile din stanga, apoi la fel in dreapta si a iesit afara). Bujiile erau negre, pline de funingine si umede pe filet, de aici am dedus ca am amestec prea bogat. Azi mi-am cumparat altele, BERU cu 3 electrozi(inainte erau NKG, tot 3 electrozi), masina face la fel. Fiindca tot eram cu capota ridicata, la relanti fiind, m-am gandit sa desfac mansonul de aer de pe gura clapetei de acceleratie, sa vad daca moare. Zis si facut. Relanti, m-am dat jos din masina, am tras incet de mason intr-o parte(nu de tot, este prins de ECU) si motorul moare in 2 secunde(calculat!). DAR!! Am repetat procedura de aproximativ 15 ori!! In doua cazuri motorul nu a murit,, ci doar s-a accelerat foarte putin. Ei bine, in aceste cazuri, dupa ce puneam inapoi mansonul(in primele 2 secunde se accelera, nu l-am lasat mai mult fara manson, dar nu mi-a lasat impresia ca daca o lasam mai mult murea), mergeam la volan, acceleratia functiona perfect! Perfect! dar cand opream din nou motorul, aceeasi problema la acceleratie, se ineca daca acceleram. Daca ma intrebati de ce am repetat de atatea ori, pentru ca mi s-a intamplat chiar de prima data sa nu moara, ci sa mearga perfect.
Am gasit pe internet si un service mercedes, o sa merg saptamana viitoare (sper sa aiba deschis dupa 18:00) pentru o diagnoza. Sper ca macar ei folosesc STAR.
Sa fie ECU? dar de ce se opreste de atatea ori motorul cand scot mansonul atunci? Chiar daca il scot putin, masina la relanti fiind, incepe sa tremure si da sa moara. Sau sa se fi intamplat altceva in acele doua cazuri, si sa fie doar o intamplare? sa fi atins ceva .. sau ceva contacte s-au miscat (cand trag de manson, se misca si ECU cu totul). Sau de ce merge masina cateodata chiar daca nu umblu acolo la manson ?

[ccoossttii]

Salut! Mie nu-mi moare motorul cand scot mansonul de la ecu, am si pornit-o cu ecu dat la o parte si la fel a facut cu acceleratie, adica murea cand o acceleram. Acum nu stiu cum trebuie sa se comporte cand scot mansonul, normal cred ca ar trebuii sa moara motorul, asa cred, pt ca nu mai trece flux de aer prin debimetru, ma gandesc. Eu de abia luni aflu ce naiba are, asa sper. Salutari

[RazvIy]

Ce-i drept, eu n'am incercat sa pornesc motorul cu mansonul dat la o parte, cand veneam spre casa m-am gandit sa ma intorc inapoi si sa incerc acest lucru, dar era prea frig afara deja poate intr-o alta zi

[LauLaur]

Salut!

Sa fie ECU? dar de ce se opreste de atatea ori motorul cand scot mansonul atunci?

E normal sa moara motorul atunci cand scoti mansonul de cauciuc de pe clapeta de acceleratie. ECU nu mai stie ce cantitate de aer ajunge in motor si amestecul devine foarte sarac. Anormale sunt situatiile in care motorul nu moare. ECU, dupa parerea mea este ok. O diagnoza ti-ar da posibilitatea sa -i gasesti buba.

[RazvIy]

In primul rand, multumesc pentru raspunsuri!

Asta era si intrebarea mea .. din moment ce moare in 80-90% din cazuri, posibil sa nu fie ECU. Maine am sa merg la service sa vad daca au deschis si dupa ora 18:00, daca n'au, am sa-mi fac o programare pe sambata viitoare, am vazut pe internet ca au deshis si sambata.
Daca nu ajung la service pana sambata, o sa incers sa verific eu presiunea in rampa, sper sa nu fac toata masina benzina atunci cand desfiletez ventilul . Bobina o pot eu verifica cumva?

[flavyus1987]

Nu desfiletezi nimic.Scoti furtunul de pe rampa si il infigi intr-un manometru.

[LauLaur]

Sau cum spune Flaviu! Partea proasta in cazul asta e ca nu poti porni motorul...

[flavyus1987]

Acesta e dezavantajul.Dar teoretic daca poate tine presiunea constanta la 3.4-3.6bari inseamna ca poate debita un volum suficient de benzina la presiunea dorita.
Eu sunt in cautarea unui T, pentru a finaliza unealta; sa pot porni si motorul.

[RazvIy]

Am fost azi la un service Mercedes si fiindca n'au deschis decat pana la 18, mi-au spus sa merg sambata la 10 si sa astept ca au deja 2 programari, poate se indura careva de mine si-mi face o diagnoza(e deschid doar 4 ore sambata). Azi n'am mai putut sa pornesc masina cand am dat jos de pe clapeta de acceleratie mansonul de la debitmetru. Se opreste cum trag putin de manson. Am incercat de mai multe ori. S-ar putea sa sa nu fie debitmetrul(sper sa nu fie ceva piesa si mai scumpa!).
Cand am vrut sa merg la service cu ea, am pornit-o si am inceput s'o sprituiesc, sa scot mansonul, s'o repornesc, nimic. Dupa vreo 5-10 minute, timp in care era la relanti si eu incercam cate-o sprituiala, si'a dat drumul din senin, chiar cand vroiam sa renunt. A mers normal pana la service si inapoi, la service am lasat'o pornita, am venit inapoi in parcare, am incercat s'o repornesc si n-a mai mers, nu s-a mai turat.
N-am gasit nicaieri prin casa un colier, maine merg sa'mi cumpar si sa testez pompa cu varianta lui flavyus1987.
Bobina se poate verifica?

[flavyus1987]

Daca nu ai manometru incearca o metoda empirica, la simtul mainii.
Dimineata dupa ce masina a stat nepornita peste noapte cel putin 7-8ore, strange intre degete furtunul de duce in rampa.Daca il simti moale, ca si cum nu ar fi presiune pe el mergi si pui contactul.Apoi fugi repede la furtun si vezi daca s-a intarit, sau se intareste progresiv.Stai 40-60secunde cu contactul pus si vezi daca ai vreo imbunatatire.Trebuie sa fie la fel de tare ca o anvelopa umflata la ~2bari.
Daca nu simti nimic, scoate furtunul, prelungeste-l si bagal intr-un bidon, cu volum de cel putin 2 litrii, transparent.Pune contactul si vezi viteza si debitul benzinei.Macar sti daca pompa funtioneaza sau nu.
Uite ce patesc eu de o saptamana: am schimbat furtunul acela gasind ceva ieftin pe care scria "Fuel Hose".Bucuros am luat 2 bucati la 35cm = 10lei ambele.
Daca pornesc masina la 10secunde dupa ce pun contactul moare motorul sau oscileaza relantiul de 2-3.Daca mai pun contactul o data nu am probleme.Sau, daca la prima cheie astept jumatate de minut sau mai mult, nu am probleme.
Constatare: furtunul nou se umfla ca un carnat.Pompa face presiune intr-un prezervativ, asa mai pe romaneste.Trebuie sa imi fac timp sa ajung la magazin, again.

[RazvIy]

Salutare!

Am reusit astazi sa verific presiunea in rampa, cu ceva improvizatii, dar dupa metoda indicata de flavyus1987, adica am scos furtunul de pe rampa.
Presiunea este de 3.25, 3.3 bari. Am lasat si mai mult timp contactul pus, nu se vede nici o imbunatatire, ci scade foarte foarte incet presiunea(intr-un minut a ajuns la 3.2).
Este mica presiunea? Sau "merge si asa" ?

[LauLaur]

Un pic cam mica presiunea, as spune eu. Nu are importanta cat timp lasi contactul pus. Ar fi trebuit sa pui contactul de mai multe ori, pentru a observa daca presiunea se ridica mai mult de 3,3 bar.
Incearca si schimba filtrul de benzina, daca nu l-ai schimbat.

[RazvIy]

Am pus contactul de mai multe ori, am lasat pana cand s-a oprit pompa + 2,3 secunde, am repus contactul .. de vreo 10 ori am facut manevra, m'am gandit si eu ca s-ar putea sa creasca. Parca a crescut putin putin, dar nesemnificativ, tot 3,3 bar era, poate mi s-a parut.
Am uitat sa precizez ca azi m-am uitat la bujiile cele noi. Sambata le-am inlocuit, am pornit-o de atunci, cu greu, doar o data si am facut 5 km cu ea. Deja sunt toate negre in varf!
Filtrul de benzina nu l-am schimbat, maine o sa citesc mai multe despre asta aici pe blog si poate ma incumet pe poimaine .. dar fara rampa, doar cu cricul .. parca mi'e cam frica sa m'apuc .. nu stiu la ce sa ma astept, n'am facut niciodata operatiunea asta De fapt, pana acum 2 saptamani nu stiam ce'i clapeta acceleratie, rampa, bobina si altele. Nici nu auzisem de ele! Ce-mi recomandati, pot sa ma apuc de inlocuit filtrul doar cu cricul?

[LauLaur]

Salut!
Chiar daca nu-ti va rezolva problema, filtrul trebuie schimbat. Se schimba periodic.
Eu tot cu cricul il schimb, acum depinde de cat iti permite fizicul sa intri sub masina si de faptul ca scutul va cobori decat din partea dreapta. Uite aici , sa-ti faci o idee.