Pompa sevodirectie...bazait si ramasa blocata.

[LauLaur]

Colegule laurlaur pompa are releu si exact sub vasul de la stergatoare eu am patit ca mi-a ramas blocat si l-am curatat !Si nu te supara colegule imi pare rau sa spun dar aberezi tare esti total departe de subiect si duci lumea in eroare si o bagi in sperieti !!!pompa are releu extern mai studiaza ca are un consum foarte mare nu are nici o legatura cu alternatorul ,incep sa ma enervez si nu asi vrea cand vad cate si mai cate scrise !

Salut!
Colegule AlexCristian200... nu inteleg ce te face sa fi asa nervos. La modelele A140, A160 cel putin, modele despre care este deschisa discutia, nu am vazut pe nici-unde releul asta de care vorbesti tu, pe nici o diagrama electrica, pe nici un program. Din cate cunosc eu aparitia unui releu acolo indica o improvizatie, improvizatie de care am vorbit si eu. Daca spui ca lucrezi la un service auto atunci cauta schema electrica pe Wis, Autodata sau ... ma rog, cu ce lucrati voi si lumineaza-ne si pe noi cei care aberam pe aici si suntem total departe de subiect. Banuiesc ca o sa-ti ia destul timp sa o gasesti ... Poate asa te mai documentezi un pic. In fine ... nu are rost sa intru in polemici cu tine, nu-i asta menirea forumului.
Seara buna tuturor!
Scuzele mele moderatorilor acestui forum pentru reclama si post-ul usor offtopic!

[sorrin1]

pompa servo infundata se demonteaza si se curata melcul elicoidal care aruca uleiul

[flavyus1987]

Salut!
Colegule AlexCristian200... nu inteleg ce te face sa fi asa nervos. La modelele A140, A160 cel putin, modele despre care este deschisa discutia, nu am vazut pe nici-unde releul asta de care vorbesti tu, pe nici o diagrama electrica, pe nici un program. Din cate cunosc eu aparitia unui releu acolo indica o improvizatie, improvizatie de care am vorbit si eu. Daca spui ca lucrezi la un service auto atunci cauta schema electrica pe Wis, Autodata sau ... ma rog, cu ce lucrati voi si lumineaza-ne si pe noi cei care aberam pe aici si suntem total departe de subiect. Banuiesc ca o sa-ti ia destul timp sa o gasesti ... Poate asa te mai documentezi un pic. In fine ... nu are rost sa intru in polemici cu tine, nu-i asta menirea forumului.
Seara buna tuturor!
Scuzele mele moderatorilor acestui forum pentru reclama si post-ul usor offtopic!

Colegul nostru parca a primit cu ceva timp un urma bann in urma unui raspuns la fel de tipator dar luand un alt coleg la misto.
Drago colegi va rog daca nu aveti cunostinta directa de cauza nu mai dati cu presupusul ca ati auzit sau citit pe nu stiu unde in nu stiu ce limba.
Iar daca totusi o faceti urmati exemplul unora dintre colegi ca atunci cand ofera un raspuns cu o presupusa rezolvare a vreo unei cauze, afiseaza si sursa informatiei pentru ca nevoiasii sa citeasca cu ochii lor traducand si intelegand in prostia lor acolo.

Pompa de servo se poate infunda, sustin aceasta parere deoarece cand am schimbat lichidul de servo cu un altul marca mercedes am consumat 2 bidoane de 1L, incercand sa reimprospatez cat se poate ce este in sistem.
Iar dupa fiecare golire si umplere m-am speriat cat de inchis la culoare este cel vechi; deci in timp lichidul si presiunea din sistem ataca garniturile si ce supape de sens or mai fi pe acolo.

[valyvis10]

Alternatorul meu incarca numai dupa ce il accelerez odata peste 2500-3000 de ture,apoi incarca si la renti normal.sa fie de la releul de incarcare?

Cred ca te-au zapacit de tot. Cea mai tare chestie a fost aceea ca pompa este imbracata in burete

Eu zic sa citesti aici: http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.49.htm si o sa rezolvi totul cu costuri cat mai mici.
Daca nu le ai cu engleza foloseste google translate.

Cel mai important paragraf pentru tine si cu ocazia asta lamuresti si problema releului minune:
04/03/2010 Mike in New Zealand has now suffered the continuous running problem and has overcome the problem by fitting an inline relay. I will copy his mail here and you can then decide if you want to tackle the problem in the same way. Note this repair procedure will only cure the PSP continuous running problem not where the pump fails to run at all.

ATENTIE se foloseste numai pentru simptomul :the continuous running problem

[flavyus1987]

.

Cred ca te-au zapacit de tot. Cea mai tare chestie a fost aceea ca pompa este imbracata in burete

priveste aici: http://www.aclassinfo.co.uk/S40208192.jpg

in coltul stanga jos al pompei observi o curea cu arici, iar in dreapta incepand din zona mediana pana aproape de partea superioara ai sa vezi un alt element negru putin stramb.
Aceea este carcasa care pe interior are un burete, eu l-am curatat, am spalat ineriorul si am lipit un alt burete.

Tind sa cred ca multi posteaza fara a se confrunta direct cu problema, sa nu mai spun ca nu ati tinut asa ceva in mana, dar sa o mai faceti si bucati pentru un proiect de actionari hidraulice.
Eu am schimbat pompa veche cu una noua, cea noua fiind putin mai scunda decat cea defecta.Am pus acea husa pe pompa noua dar venindu-i ca gulerul maletei unui usias pusa pe un pitic, vasul fiind mai mic in inaltime.
Fara prezervativ toata lumea ma intreba daca masina mea este electrica, nici nu se mai auzea relantiul motorului in habitaclu.Cu prezervativul sa schimbat socoteala, sa mai atenuat bazaitul.
Mie mila de cei care cauta raspunsuri!

Si inca ceva ca sigur nu ati citit cap-coada, ori e glele......

If no power is received at the power-steering junction box n/s/front blue wire then check the connection onto the alternator, is is vital that possible defects on the alternator be discounted before considering the problem to be the PSP the pump does not run with ignition only ON, the alternator must be producing power in the blue wire. i.e. engine running .

Ah...ce as critica putin dar imi iau bann si eu....

Se poate conduce masina cu pompa "tututa" ? Ca sigur se va intreba aceasta colegul cu problema.

[moisedan]

Salut,
Colegii de mai sus au dreptate:
1. pompa de la mama ei vine imbracata intr-o husa de burete. Eu am aruncat-o deoarece era plina de lichid si nu am reusit sa o mai spal.
2. W168 nu are releu de pompa. Comanda de pornire/ oprire este data de alternator si pornirea oprierea este facuta de placa electronica din pompa. Releul de care vorbeste colegul...nu este mercedes genuine.
3. exista si meseriasi cu idei preconcepute..........

[flavyus1987]

.

Salut,
Colegii de mai sus au dreptate:
1. pompa de la mama ei vine imbracata intr-o husa de burete. Eu am aruncat-o deoarece era plina de lichid si nu am reusit sa o mai spal.
2. W168 nu are releu de pompa. Comanda de pornire/ oprire este data de alternator si pornirea oprierea este facuta de placa electronica din pompa. Releul de care vorbeste colegul...nu este mercedes genuine.
3. exista si meseriasi cu idei preconcepute..........

Multam de sustinere.

Nu ai aruncat din curiozitate husa aceea prin garaj/magazie?A mea este din cauciuc, e putin cam varzica.
Daca o mai ai as dori sa o cumpar eu, cu conditia sa fie din acelasi material.Cu curatatul si aranjatul ma descurc, ma intereseaza sa fie restul bun.

[LauLaur]

Salut,
Colegii de mai sus au dreptate:
1. pompa de la mama ei vine imbracata intr-o husa de burete. Eu am aruncat-o deoarece era plina de lichid si nu am reusit sa o mai spal.
2. W168 nu are releu de pompa. Comanda de pornire/ oprire este data de alternator si pornirea oprierea este facuta de placa electronica din pompa. Releul de care vorbeste colegul...nu este mercedes genuine.
3. exista si meseriasi cu idei preconcepute..........

Salut!
Intru totul de acord cu colegul MoiseDan, caruia ii multumesc pentru post. Cu cat mai multe posturi cu atat mai repede lamurim problema deja celebrului "Releu".
De multe ori se renunta la clasicul releu in favoarea dispozitivelor electronice care servesc pentru inchiderea/deschiderea circuitelor electrice de curent alternativ sau continuu realizate cu un triac de exemplu.
Seara frumoasa!

[moisedan]

Salut,

Husa aceea o depozitasem in garajul de la firma. De atunci au trecut aproape 2 ani si mai multe valuri de curatenii................nu a supravietuit. Imi pare rau.

[alexcristian200]

Colegul nostru parca a primit cu ceva timp un urma bann in urma unui raspuns la fel de tipator dar luand un alt coleg la misto.
Drago colegi va rog daca nu aveti cunostinta directa de cauza nu mai dati cu presupusul ca ati auzit sau citit pe nu stiu unde in nu stiu ce limba.
Iar daca totusi o faceti urmati exemplul unora dintre colegi ca atunci cand ofera un raspuns cu o presupusa rezolvare a vreo unei cauze, afiseaza si sursa informatiei pentru ca nevoiasii sa citeasca cu ochii lor traducand si intelegand in prostia lor acolo.

Pompa de servo se poate infunda, sustin aceasta parere deoarece cand am schimbat lichidul de servo cu un altul marca mercedes am consumat 2 bidoane de 1L, incercand sa reimprospatez cat se poate ce este in sistem.
Iar dupa fiecare golire si umplere m-am speriat cat de inchis la culoare este cel vechi; deci in timp lichidul si presiunea din sistem ataca garniturile si ce supape de sens or mai fi pe acolo.

Ma daca am luat bann e treaba mea ok? iar pompa se se infunde unu la mana nu am auzit iar logic daca s-ar infunda nu ar mai baga presiune ! La colegul ramane cuplata incontinu !Deci cum e ?

[alexcristian200]

Salut,
Colegii de mai sus au dreptate:
1. pompa de la mama ei vine imbracata intr-o husa de burete. Eu am aruncat-o deoarece era plina de lichid si nu am reusit sa o mai spal.
2. W168 nu are releu de pompa. Comanda de pornire/ oprire este data de alternator si pornirea oprierea este facuta de placa electronica din pompa. Releul de care vorbeste colegul...nu este mercedes genuine.
3. exista si meseriasi cu idei preconcepute..........

Scuzati-ma eu vb aici cu benzinari ! la cdi treaba e diversa alternatorul e divers si toate alea difera !Ma bucur ca am facut alegerea la diesel

[moisedan]

Alex

tu vrei sa ne spui ca la masina ta (presupun ca nu ai verificat si pe alta similara) ai un releu sub vasul de lichid de parbriz.....si ca pompa de servo porneste cand pui contactul fara motor pornit?
Daca este asa......vreau sa sa-ti pui urmatoarea intrebare: De ce neamtul lasa un motor electric (consumator mare) sa mearga cand trebuie sa ai la dispozitie toata puterea pe care o poate genera bateria ca sa pornesti motorul?

[flavyus1987]

Alex

tu vrei sa ne spui ca la masina ta (presupun ca nu ai verificat si pe alta similara) ai un releu sub vasul de lichid de parbriz.....si ca pompa de servo porneste cand pui contactul fara motor pornit?
Daca este asa......vreau sa sa-ti pui urmatoarea intrebare: De ce neamtul lasa un motor electric (consumator mare) sa mearga cand trebuie sa ai la dispozitie toata puterea pe care o poate genera bateria ca sa pornesti motorul?

Si inca cel mai mare consumator de curent instalat pe masina; avand siguranta parca de 60A?nu mai retin exact.

[vectrab]

Salut prieteni,
Am un A140 si dupa ce m-a prins o ploaie torentiala si am trecut prin multe balti, urmatoarea dimineata pe drum inspre omologare servo cand mergea cand nu mergea !...am luat omologarea cu mare noroc ca a mers servo in timpul testarii dar dupa ce am plecat de la RAR s-a oprit si acum conduc o "dacie 1300" )))))))) Am dat jos servo ,buretele de protectie era plin de apa .Am scos capacul de la electronica si imediat a mirosit a piese arse ! se vede clar in interior ca a intrat apa, un tranzistor,cred, pocnit... din cate vad eu electronica e cam lipita acolo deci nu se schimba.Pacat de pompa ca mecanic functiona foarte bine !...acum va intreb ,stiiti careva vreo servo mai ieftina de vanzare? pentru A140 fabricat 1998. modelul acela 168.....

[alexcristian200]

Repar inlocuiesc partea electrica la pompe servo mercedes a class si vaneo cu garantie ! id alexcristian2005