Miros de ars,fum in interior

[ichbin]

Buna tuturor!
Dupa ce am achizitionat acest Mercedes A Class 170 CDI am avut surpriza,atunci cand pornesc ventilatia sa simt un miros de ars,fum insuportabil si foarte neplacut,dar care se imbiba in haine.
Am observat ceva scursuri de ulei,dar marea problema e ca sub filtrul de aer e ceva ca un asfalt,care atunci cand motorul se inferbanta devine ca o smoala,iar cand se raceste se preface in carbune.
Am dat jos filtrul de aer cu tot cu modulul ala si dedesubt surpriza,e totul carbonizat,nici nu se vad injectoarele,totul este acoperit cu acea zgura.
Mi-am petrecut toata ziua cu o surubelnita,ciocan si aspirator si am desfacut ceva din acea pietrificare,se duce,practic se crapa si rezulta ca niste bucati de carbune,inca mai am cred vreo 2 zile ca sa pot da de injectori,am marea rugaminte daca cineva ar sti de la ce sa format acea zgura si care ar fi problema???
Voi pune si cateva poze sa se vada despre ce este vorba.

[ichbin]

Cam asa ceva ar trebui sa arate si motorul meu,vedeti si voi diferenta.....

[automaticul]

.
..
.
Este o problema destul de des intalnita la motoarele diesel , nu trebuie decat sa cureti bine acea zgura care s-a facut pe acolo si sa schimbi seibile de etansare ale injectoarelor , cand spun sa cureti bine , inseamna sa fie ca de fabrica injectoarele si locasul din chiulasa ,astfel risti sa intre zgura sub saiba de la injectoare si sa recidiveze problema .
Acea zgura se datoreaza reactiei de polimerizare ,o chestie chimica care se intampla .

[grigorean]

Aceeasi problema am avut-o si eu la Vito , schimbi saibele de cupru de la injectoare si rezolvi.

[ichbin]

Merci mult de sfat,sper sa iasa usor injectoarele,ceea ce nu prea cred,vreun sfat cum as scoate injectoarele??am vazut extractoare dar sunt cam scumpe si sunt intr-o pasa naspa cu banii.
Chiar ma miram cum e posibil asa ceva imi ziceam ca parca a mers pe carbuni masina.
Am crezut ca e vreo scurgere pe la garntura de la capac si voiam sa o schimb,dar tre sa scot injectoarele,dar vad ca tot nu am scapat.
Am mai vazut si ceva ulei in spate,dar cred ca e din cauza ca nu am vazut nici o garnitura la teava de aspiratie si e cam plin de ulei acolo.
M-am mai linistit,credeam ca sunt singurul care a vazut asa ceva.Multam

[flavyus1987]

Uleiul din spate nu se datoreaza nici unei scurgeri.Acolo este filtrul de ulei si de cate ori se desface capacul de la compartimentul filtrului de ulei spre a-l schimba, se murdareste locul urat de tot.

Dar materia prima (carbunii) m-a speriat rau de tot, nu-mi venea a crede.

[ichbin]

Nici mie,asa ca pentru cateva zile is mecanic de locomotiva,apropo GRIGOREAN tu ce solutie ai folosit sa cureti ?

Am revenit,dupa doua zile de chin motorul meu arata cam asa(poza de jos)faza e ca a mai ramas arsura de aia pe langa injectoare nici nu stiu cum sa o indepartez,daca mai ramane pe langa si incerc sa scot injectoarele e ceva rau?
Alta intrebare daca cineva imi poate da un raspuns,cu ce pot curata injectoarele?
Inca ceva,da si eu m-am cam saturat sa ma intreb ce sa fac,plasticul ala unde intra filtrul de aer,si deasupra e admisia,tevile alea pe dinauntru sunt murtade au ca un namol din ulei,am pus si poze,am vazut ca are niste suruburi,ar putea sa o desfac sa o curat,ce parere aveti,ma gandesc ca nu o sa se mai etanseze bine.
Astept pareri si le multumesc celor care imi vor raspunde si mi-au raspuns.

[grigorean]

Benzina , decarbusol , ciocan , surubelnita mecanica , in unele locuri smirghel si freze finutze ca niste perii de sarma pentru a curata bec tot capacul.Munca de chinez , asta e treaba.Cati mai cunosc cu asemenea probleme , la service nici nu se uitau la ei.Atentie cu ciocanul si surubelnita , deoarece capacul de la culbutori e de aluminiu si sa nu apara alte probleme dupa aceea.

[valyvis10]

Eu am avut probleme acum 2 saptamani cu masina.Trepida la ralanti de ziceai ca este tractor. Credeam ca este un injector.
La primul service cand sa scoata injectoarele s-au speriat de faptul ca se torsionau prezoanele bridelor si au renuntat.
La cel de-al doilea service la aceeasi operatie m-au pus sa-mi asum riscul ruperii prezoanelor.
Noroc ca nu s-au rupt. Problema n-a fost decat in parte de la injectorul nr.1, care a fost curatat (toate injectoarele au fost date jos), ci de la regulatorul de inalta presiune (care a fost inlocuit).
Acum, referitor la problema ta, pe siteul lui Albert Rowe, se precizeaza ca injectoarele ies foarte usor dupa ce in prealabil de jur imprejurul lor se da cu pensula cu o solutie folosita la eliminarea vopselei de pe diferite suporturi.
Solutia este lasata sa actioneze 24 ore.
In Romania am identificat-o ca fiind DECANOL-produs Policolor.
Eu personal nu am incercat, dar te sfatuiesc sa incerci in prealabil, deoarece la mine reparatia a costat 1600lei (700lei regulatorul). Gandestete ce se intampla daca rupi un prezon.Mai bine miros
Aici linkul: http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.98.htm
Solutia se numeste la ei NITROMORS

http://www.youtube.com/watch?v=8FmxrXQNFaE

[ichbin]

Parca ai fost ...chiar mi s-a rupt un prezon.Acum sa vad cum o sa-l scot,e asa de subtire,o sa vad cu un extractor de suruburi.Nici nu l-am fortat,pur si simplu am dat la cheie normal,nu a opus rezistenta,am zis ce usor sa desurubat si cand colo,celalat e ok,dar o sa am munca grea.
Ceva sfaturi sunt bine venite.

[valyvis10]

[QUOTE=ichbin;181672]Parca ai fost ...chiar mi s-a rupt un prezon.

Imi pare rau de intamplare.

Acum ce sa zic, mai citesti pe aici:

http://www.clubmercedes.ro/prezon-rupt-chiuloasa-t15718.html?p=145192

http://www.clubmercedes.ro/suruburi-prindere-injector-rupte-chiuloasa-t14437.html

Sa iti zic bafta sau succes??
Vad ca esti superstitios.

[ichbin]

Mentionez ca sunt prezoanele de la injectori.

[grigorean]

Mare grija cand ai sa vrei sa gauresti partea rupta a surubului , ea nu este rupta drept si nici plan , o sa fuga burghiul.Iar capacul de la culbutori e de aluminiu , sa nu dai in alte belele.Cunosc caz similar.O alta rezolvare ar fi majorarea gaurii , si apoi bagi surub cu filet M8 ( dupa ce dai alt filet , bineinteles)Pentru asa ceva se gasesc si kituri speciale , care contin burghie , si bucse filetate interior-exterior si astfel de suruburi.Aceste suruburi nu depasesc lungimea de 40-50mm.

[ichbin]

M-am gandit si nu stiu ce sa incerc intai,faza e ca surubu e foarte subtire si nu stiu daca pot sa ii dau gaura pe mijloc si dupa sa bag extractorul,parca mi se pare mai usor sa dau gaura cu bormasina,filet si alt surub.Inca nu am reusit sa scot nici injectorii,atat de mult carbon sau ce o fi pe langa ei.
Daca nu pot sa-i scot cred ca dau gaura sa pun alt surub si la revedere,asa o las.

Sincer nici nu stiu de cat e filetul,nu stiu de ce au pus astia de la Mercedes suruburile de la injectori atat de subtiri.

Dupa cum se vede pe surubul rupt e cam 1 cm de filet,ceea ce presupun ca nu s-a rupt ras ci din chiulasa,si daca nu mai pot da jos nici clamele de la injectori nu mai vad nimic.
Cred ca cea mai buna solutie e sa dau filet,o sa ma mai chinui sa vad daca pot scoate injectorii daca nu o carpesc si gata.

[grigorean]

Injectoarele se pot scoate si cu brida aia pe ele.Ideea e ca tu sa ai scoase toate suruburile , apoi injectoarele pot iesi cu extractor.Cu mana nici gand sa iasa.Eu zic ca , acolo unde ai rupt surubul cel mai simplu e sa dai gaura majorata , filet M8 si alt surub , mai scurt.

De exemplu :http://cgi.ebay.co.uk/MERCEDES-injec...item563492f2e4