Cauze ardere alternator A168 A-classe

[Klaus2032]

Buna dragi prieteni,

Am nevoie de parerile voastre legate de o problema la A-classul meu din 2003.

In urma cu 1 an jumate s-a ars puntea redresoare. Am inlocuit-o cu alta si a mers 11 luni, dupa care s-a ars din nou. In iarna asta cand s-a ars, am hotarat sa iau alt alternator, original, second, la care nu s-a umblat.
Dupa ce s-a inlocuit alternatorul, in urmatoarea zi s-a ars si acesta.
Mi s-a spus ca ar fi bateria prea mica, si din aceasta cauza am schimbat si bateria cu alta noua de 74 A.
A fost verificata si instalatia si raspunsul a fost ca nu are nici un scurt sau consumatori puternici.
Acum, s-a ars din nou alternatorul, a 4-a oara, iar afara era uscat si erau 25 de grade. Mentionez ca s-a ars la aproximativ 30 secunde dupa ce am pornit-o, cand ieseam dintr-o parcare.
Banuiesc sa fie din cauza compresorului de clima sau a pompei de servo directie. Ce altceva imi sugerati sa mai verific?

Va multumesc anticipat !!!

[LauLaur]

Salut!
In primul rand, despre ce masina e vorba? Diesel, benzina?
Cauze pot fi multe...interne, externe, de natura electrica sau mecanica, etc.
Cauze interne: rulmenti blocati, rotor descentrat(atinge de stator)
Cauze externe: racire insuficienta, apa de pe drum
Cauze de natura electrica: instalatie defecta, conexiuni la masa imperfecte, consum exagerat, scurtcircuite intermitente in instalatie, etc
Verifica daca alternatorul este destinat masinii tale, dupa codul OEM si puterea livrata.
Nu vad legatura intre compresorul de clima alternator...
P.S.
Si altceva, cand iei un alternator sh(sau alta piesa de gen), inainte sa-l arunci pe masina ii faci o revizie generala(inspectie vizuala, curatare, schimbat perii, bucsa, etc). Ca exista riscul sa-l pui pe masina si la scurt timp sa cedeze(ca nu l-a vandut cineva nou la pret de sh...)
Il ai in mana, de ce sa platesti manopera de doua ori??

[Klaus2032]

Salutare,

Este vorba de motor Diesel 1.7

In momentul in care s-a ars alternatorul a doua oara, era intr-o curba, cand am simtit ca dintr-o data merge greu directia si a murit si motorul.
Atunci mi s-a spus de la service ca au verificat instalatia si legaturile la masa si totul era ok, fara consumatori puternici care sa indice vreun scurt.

Acum imi dau seama ca si ultima cand s-a ars, saptamana trecuta, eram intr-o parcare, si faceam manevre de intoarcere.
Acum tind sa cred ca de vina ar fi pompa servo de directie, dar nu inteleg de ce nu se arde siguranta ei, care e de 60A ? Astazi am verificat cablul de minus si e ok, are si ulei pompa. Urmeaza sa o verific sa vad ce rezistenta are. Totusi, oare cum poate sa intre in scurt doar din cand in cand, si la intervale de 1-2 zile si apoi dupa 4 luni ?
Alternatorul l-am verificat si e de 150 w, ca si cel original. Asa apare si pe Autodata.

Multumesc de raspuns Laulaur si de sfaturi !

Toate cele bune !!!