Masina mea...W202 1.8 1995

[zbanghy1986]

Multumesc pentru aprecieri, Sauron
Cei de la reprezentanta mi-au zis ca trebuie inlocuit corp clapeta (pret la ei 3.200 lei - doar piesa !)...
Si eu m-am gandit ca poate scap numai cu o curatare minutioasa si sper ca asa sa fie...
Multi km fara reparatii si pentru "amanta" ta !

Eu nu m-as grabi cu schimbarea corpului clapeta. Daca il cumperi sh, exista riscul sa il iei la fel , cu aceleasi probleme. Nou-e prea scump.
Solutia ar fi curatarea minutioasa a acestuia.
DAR PANA SA CURETI CORPUL CLAPETA: (la mine asa s-a rezolvat problema)

1.Am reglat surubul ce intra in corpul clapeta(cel incercuit cu rosu) - daca il strangi, are pedala joc mai mare, daca il slabesti, jocul devine mai mic.(la mine are joc de aprox 1 cm-nu e deranjant deloc in mers).
2.Am curatat zona incercuita cu albastru cu LUBRIT ALL MULTISPRAY-poti incerca si cu WD40.
3.Am alimentat 10 l la OMV- cifra actanica 100+, si am forjat-o 5-6 km schimband doar 5000-5500 rp/m.

Dupa toate operatiunile astea(eu sunt bomba la macanica in general), am ramas ff placut surprins sa vad ca la relanti nu mai exista pic de oscilatie, sta la 0,9 rp/m si turometrul nu mai ramane blocat in sarcina(daca schimbam la 3-4000 rp/m ii lua cca 4-5 sec sa revina) si mergeam cu ea turata.
Eu te-as indruma sa incerci ce am incercat si eu, si daca nu merge asa, neaparat trebuie curatat corpul clapeta.
Bafta! Si anunta-ne cand ii dai de cap.

[sv11axl]

Multumesc pentru pont!
In legatura cu surubul care se regleaza, pe factura de la reprezentanta imi apare ca ar fi inlocuit un surub M5X10...Se poate sa fie cel despre care spui tu?Ma gandesc poate nu il aveam deloc si l-au pus ei (nici eu nu le prea am cu mecanica). Cu toate acestea, masina merge la fel, adica are aceleasi fluctuatii de turatie
Incerc sa merg astazi la mecanicul meu si cred ca voi folosi la curatare WD-40, am mai vazut colegi de pe forum care l-au recomandat. Va tin la curent.
Multumesc inca o data !

[zbanghy1986]

Nu stiu daca e M5X10... Bateria cum e pe masina ?
S-ar putea sa fie si din cauza asta. Eu am schimbat si bateria pana sa fac acele 'ghidusii' . I-am pus o varta de 74 Ah cu 680 putere pornire.

[sv11axl]

Problema rezolvata !!!
Multumiri pentru post-ul lui Zbanghy1986....

Am curatat cu WD-40 toata zona incercuita cu albastru din poza si am reglat putin surubul din zona incercuita cu rosu...
Rezultat: Turatia de relanti sta fixa undeva pe la 800-850 rpm, motorul nu mai scade in turatie si nici nu se mai tureaza singur peste 1000 rpm. Se pare ca axul care e incercuit cu verde in poza se bloca (fiind adunata mizerie pe el si in jurul lui) si nu lasa clapeta de acceleratie sa se inchida complet
Mecanicul a descoperit insa altceva: prin furtunasul incercuit cu galben se elimina gaze cu fff putine picaturi de ulei si care intra spre clapeta, deocamdata, dupa spusele lui nefiind prea grav acum, dar in timp va trebui segmentat motorul.
Mi-a recomandat sa schimb uleiul si sa adaug si Dura Lube la fiecare schimb de ulei.
Mentionez ca toate operatiunile de mai sus, cauzele si recomandarile au fost efectuate si afirmate de catre mecanic, eu, dupa cum v-am mai spus, neavand cunostinte de mecanica (in afara de cateva de baza)
Oricum, acum masina merge excelent...
Multumiri inca odata lui Zbanghy1986 !!!

[mihai_antony]

Nu te sfatuiesc sa pui DuraLube sau alte licori minune!
Un ulei bun (Motul, Liqui Moly, Castrol sau Mobil1 dar din USA) schimbat sub 10.000km, filtre si benzina buna si este tot ce-i trebuie.

[zbanghy1986]

Problema rezolvata !!!
Multumiri pentru post-ul lui Zbanghy1986....

Npc. Ma bucur ca s-a rezolvat.
Multa bafta in continuare.

Apropo de aditivi : mihai_antony are dreptate. Fereste-te de aditivi. Un ulei bun este tot ce-ti trebuie(Germany sau USA), fereste-te de turcisme.

[sv11axl]

De cand am adus masina, am schimbat uleiul de 3 ori si am folosit doar Castrol
Voi merge in continuare pe acest ulei...Chiar saptamana care vine fac un schimb de ulei si de filtre...
Multumesc amandurora!

[sauron]

Mecanicul a descoperit insa altceva: prin furtunasul incercuit cu galben se elimina gaze cu fff putine picaturi de ulei si care intra spre clapeta, deocamdata, dupa spusele lui nefiind prea grav acum, dar in timp va trebui segmentat motorul.

Nu stiu daca trebuie chiar segmentat motorul, poate daca iei un furtunas nou, nu o sa iti mai dea ulei pe acolo...

[sv11axl]

Sauron, furtunasul e in regula, nu are nimic, nu trebuie schimbat...
Cica pe acolo se evacueaza niste gaze din motor (repet, nu le am cu mecanica) si care intra la clapeta...Problema e ca odata cu aceste gaze ies si picaturi minuscule de ulei, care nu ar fi prea normal...

Nu stiu, ma intorc luni la mecanic sa-mi mai explice odata.

[ElCid]

Scuze ca ma bag in discutia voastra, dar acel furtunas este de la epuratorul de carter( asa cum au toate masinile) si duce gazele din carter, in galeria de admisie, ptr. a fi reciclate si ptr. a nu polua. Introducerea acestui sistem a fost prima norma de poluare si este obligatorie pe masini, de prin anii '70 ( sper sa nu gresesc ). E normal ca odata cu gazele sa antreneze si cateva picaturi, minuscule, de ulei. Motorul trebuie reparat numai daca incepe sa consume ulei in cantitati vizibile, daca nu mai are ,,vana'' si daca pe acel epurator de carter scoate fum. Clapeta cred ca e ancrasata si cred ca o poti rezolva cu o curatare minutioasa. Referitor la pretul pieselor, am vorbit cu un cunoscut ( sef la un service) care mi-a spus ca in Ungaria sunt piese la jumatate de pret fata de cele de la noi si sunt si de calitate mai buna. Apropo de segmentare: o segmentare este o reparatie de ,,moment'' si asa numita de ,, criza economica''.

[sv11axl]

Multumesc pentru precizari, ElCid...
M-am mai linistit...
Motorul trage foarte bine, ulei nu consuma foarte mult, iar fum nu iese pe acel furtunas, doar acele gaze cu stropi minuscului de ulei, deci cred ca nu trebuie sa imi fac griji prea mari...

Cred ca am fost putin off-topic la ultimele posturi...
Scuze moderatorilor si multumiri tuturor celor care m-a sfatuit !

[ElCid]

Cu placere! Ai o masina superba si ingrijita si la asta se uita si unii ,,mecanici'' cand calculeaza cat sa jupoaie de pe tine. Felicitari ptr. grija fata de masina si asfalt uscat!

[mariusbmm]

Eu nu m-as grabi cu schimbarea corpului clapeta. Daca il cumperi sh, exista riscul sa il iei la fel , cu aceleasi probleme. Nou-e prea scump.
Solutia ar fi curatarea minutioasa a acestuia.
DAR PANA SA CURETI CORPUL CLAPETA: (la mine asa s-a rezolvat problema)

1.Am reglat surubul ce intra in corpul clapeta(cel incercuit cu rosu) - daca il strangi, are pedala joc mai mare, daca il slabesti, jocul devine mai mic.(la mine are joc de aprox 1 cm-nu e deranjant deloc in mers).
2.Am curatat zona incercuita cu albastru cu LUBRIT ALL MULTISPRAY-poti incerca si cu WD40.
3.Am alimentat 10 l la OMV- cifra actanica 100+, si am forjat-o 5-6 km schimband doar 5000-5500 rp/m.

Dupa toate operatiunile astea(eu sunt bomba la macanica in general), am ramas ff placut surprins sa vad ca la relanti nu mai exista pic de oscilatie, sta la 0,9 rp/m si turometrul nu mai ramane blocat in sarcina(daca schimbam la 3-4000 rp/m ii lua cca 4-5 sec sa revina) si mergeam cu ea turata.
Eu te-as indruma sa incerci ce am incercat si eu, si daca nu merge asa, neaparat trebuie curatat corpul clapeta.
Bafta! Si anunta-ne cand ii dai de cap.

O intrebare : ai dat asa direct cu spray pe zona albastra(asa se intelege) sau te-ai pus si ai demontat ceva prima oara ?

[zbanghy1986]

Direct. 2-3 minute a durat toata treaba.

[sv11axl]

La mine la fel...
S-a aplicat bine pe toate zona incercuita cu albastru WD-40, s-a asteptat 10 min sa actioneze, apoi s-a curatat totul cu o carpa moale si s-a reglat cablul din zona incercuita cu rosu
Sper sa iti fie de folos!