Presiune ulei la Mercedes-urile mai vechi

[Orvo]

Cam cum ar trebui sa arate presiunea de ulei la un benzinar ? In principiu ma intereseaza la W126, dar vorbim generic de benzinare aici. Mai concret la cat ar trebui sa stea acul la relanti ? 1/2/3

[200ce_marius]

Mie la ambele imi sta la 3. Cam tot timpul.

[Orvo]

Deci si la relanti sta acul la 3. Ce turatie are motorul cald la relanti la tine. Intreb pentru ca la mine cand e cald motorul si sta la relanti, turatia e de 550-600 si presiunea de ulei scade sub 3. La cea mai usoara turare urca la 3, dar strict la relanti cu motorul cald se duce pe la 2.

[cristi nastase]

Normal la cald trebuie sa stea in jur de 2 (indicatorul din bord este racordat la motor printr-o teava prin care trece ulei si fiind mai '' gros'' ,cand este rece iti indica presiune 3 )

[Demiurgos]

Normal la cald trebuie sa stea in jur de 2 (indicatorul din bord este racordat la motor printr-o teava prin care trece ulei si fiind mai '' gros'' ,cand este rece iti indica presiune 3 )

Uleiul trebuie sa stea la maxim cald si rece. Rece e mai vascos si presiunea mai mare. Daca scade dupa ce se incalzeste insemna un singur lucru: cuzinetzi uzati!

[cipa]

Uleiul trebuie sa stea la maxim cald si rece. Rece e mai vascos si presiunea mai mare. Daca scade dupa ce se incalzeste insemna un singur lucru: cuzinetzi uzati!

Trebuie sa stea la maxim cand mergi cu ea... ia las`o vre`o 2 ore pornita fara s`o muti din loc (adica la relanti) si vezi pana la cat scade... atunci iti dai seama daca motoru` e ratat sau mai duce... cel putin la diesel`ache daca nu scade de 2 e buna treaba... si din cate stiu eu la benzinar tot pe acolo 2 2.3....

[doktor4carz]

S-a mai discutat pe undeva subiectul, dar nu mai gasesc exact unde... Conform manualelor, cu motor cald la ralanti orice presiune peste 0.7 e buna, si la diesel si la benzina. Presiunea cit mai ridicata la cald indica starea generala buna a ansamblului de lagare al motorului. A nu se confunda, la diesel, presiunea uleiului cu compresia... multa lume face gresheala asta. Exista motoare cu compresie zdravana, dar cu linie obosita. Te dezamageshte acul care scade sub o atmosfera la cald, dar motorul insista in prostia lui sa porneasca la sfert la -15. Presiunea mica nu il face mort, cel putzin la Mercedes aceste motoare pot fi exploatate ani de zile, protejate corespunzator. Adica fara sa le rupi dintzii...

[Demiurgos]

S-a mai discutat pe undeva subiectul, dar nu mai gasesc exact unde...

"Gata i-am dat prima cheie". Acolo colegul Mihnea incerca sa ma convinga ca nici o masina veche nu are presiunea de 3 la relanti cu motorul incins!

[doktor4carz]

N-a vazut panarama mea de Cobra verde, 200 dizel cu aer conditzionat, din '79, care scade din 3 la ralanti la 110 grade...

[cipa]

N-a vazut panarama mea de Cobra verde, 200 dizel cu aer conditzionat, din '79, care scade din 3 la ralanti la 110 grade...

200 cu aer? Rare modele... de fapt cobrele diesel cu aer rare... sau e vre`o adaptre aeru` ala?

[adidc]

Vaz si io ultima data cand s-a postat p-aici si poate-i rasuflat. La cobra me, presiunea e la 3 bari. Rar s-a intamplat sa scada dupa drumuri lungi (200 km fara oprire) pana la 2.8 bar.
Motor de 124 200 dizel. Poate ati mai auzit de ea.

[sovieticool]

A dracu presiune .. La mine cand pornesc sta in 3 si coboara usor ..2.8. Merg cam 10 km si scade la 2 . Daca merg 100 KM ajungela 1 sigur aproape sub unu. Merge perfect. Cand accelerez sta in 3. La carte zice ca e ok sa stea pe la 1 cum a zis si doctoru deci nu imi fac griji.

[200ce_marius]

La Cobra mea 200D, cand e cald motorul sta la ralanti la 1.6. In mers sta la 3.

[doktor4carz]

Hai sa bag si eu ceva... deshi am zis standardul la manual. La panarama de W124, dupa 343 de mii azi. Minim 1 jumate la hoarja totala, 1.7 la mers normal, ralanti la 6 sute de ture. Cobra lu' Preoteasa, cu care imi duc zilele, 1 jumate la cald, 1.2 aproape gen la hoarja (adica 175, cit poate...) la cam 400 de mii, cit aproximez eu ca ar avea motorul, nefiiind al mashinii de fabrica. W126 300 SE, tot a lu' sus-numitul, 1 jumate la cald, 1.3 la goneta, la cam 240 de mii incertzi...

Mai nou, W116 450 SEL, 1.5 la goneta, motor la pina in doua sute de mii. Asta seara. Si mai vechi, din amintiri, Cobra 300 diesel, cam 1.7 la cald, ceva goana, una galbena de CL, la vro juma de milion motorul.

Mai zic ? Am statistica la cerebel... Dar imi e lene, mai degraba un shpritz...

Si se muta... nu mai e discutzie de motoare pe benzina.

Era sa uit... nici unul nu a avut reparatzie la linie (cuzinetzi egal presiune....). Doar pe linga... fapt cert, confirmat de mecanicul care nu e, de fapt, mecanic, ci doar un amarit de economist.

[crryco]

Eu am un 190E din `91(nu stiu ce model de caroserie e, din cate am inteles asta e treaba cu "w..." poate ma ajutati sunt fan nou Mercedes) si presiunea la rece sta la 3, iar dupa ce se incalzeste motorul la 2 si un pic.