380 sl

[svasilescu]

Buna ziua
Am decis sa cumpar un SL 380 roadster. Am gasit vreo 2 in Buc , la preturi apropiate. Sunt aduse din SUA ( 1981 si 1985 ) arata decent , insa destul de instabile la relanti si chiar in mers. N-am ajuns inca cu ele in service sa aflu opinii competente.
Va rog imi puteti da niste sfaturi ? nu sunt o persoana tehnica , deci n-as vrea sa mi se opreasca in trafic Mi-as dori sa-l pot folosi daca nu zilnic , macar de 2-3 ori pe saptamana pe distante mici. Cu alte cuvinte v-as multumi pentru urmatoarele raspunsuri :
- ce e important de evaluat si verificat la achizitie ?
- care sunt cele mai probabile probleme in exploatarea viitoare (aproape zilnica) ?
- exista in Bucuresti mecanici / tinichigii / meseriasi cu rabdare cu care sa fac update-uri din cand in cand cu piese noi sau interventii curente ?
- cel mai realist consum urban ?

Multumesc frumos

[Karmann_20v]

Buna seara,

Modelul 380SL destinat pietii Nord Americane a venit cu 2 variante de motorizare M116, si anume:
1981-1983 varianta cu lant de distributie simplu
1984-1985 varianta cu lant dublu

Atentie mare la modelul din 81, lanturile simple au fost catastrofe multe dintre ele cedand. Se poate observa tipul lantului (si daca a fost inlocuit de la tipul simplu la dublu) doar dand jos capacul axei cu came. Modelul 85 nu sufera de asa ceva.

As merge pe o masina fara rugina, deoarece orice problema mecanica se poate repara. Modelul R107 a fost produs in foarte multe exemplare si piese se gasesc atat noi, cat si SH.

Bafta si sa ne tineti la curent.

[svasilescu]

Va multumesc foarte mult pentru raspunsul avizat. Am sa tin cont.

Astazi am condus una care este disponibila pe piata la vanzare. Adica un 380 SL din 1985.
Recunosc ca m-a indispus experienta.
Am cerut proprietarului sa mergem la un service. Iata descoperirile si situatiile :
- la articulatii OK , trebuie inlocuit un rulment
- nu are rugina
- scoate fum si la cald si la rece. S-a apreciat ca trebuie umblat la chiulasa
- are pompa de frana cu 2 circuite deci in viitor i se pot face ITP-uri
- in service dupa ce am dat-o jos de pe rampa , n-a mai pornit. Am asteptat juma de ora sa se raceasca, apoi a pornit cu un booster la baterie. S-a spus ca s-ar putea sa fie electromotorul.
- la relanti mergea oscilant , ... se tura , revenea la relanti si invers. S-a pus pe seama unor reglaje chiar s-a scos un furtunas si a inceput sa mearga la relanti.
- La pornire trebuie tinut schimbatorul intr-o anume pozitie in P , altfel nu porneste.
- Idem in D , concluzia mecanicului - cutia
- pe drum s-a oprit de cca 5 ori , inclusiv intr-un pasaj. Neplacut. Apoi sa stai cu mana stanga pe schimbator in pozitia "aia" si cu dreapta sa dai la cheie avand in spate masini si claxoane , ....
- in cele din urma proprietarul s-a dat jos la un stop si i-a pus furtunasul ala la loc. Cu furtunasul la loc s-a turat si deci nu s-a mai oprit.

Concluzia mecanicilor a fost sa-mi vad de treaba mea spunand citez " nu va bagati mortul in casa " ca nu e normal sa cumperi o masina iar primele interventii sa fie la motor.

Intreb si eu ;
Sunt astea probleme majore ? ( dpdv timp si al nivelului investitiilor viitoare )
Conteaza nivelul de competenta si rabdarea mesterului ? Intreb asta pentru ca am sentimentul ca mecanicul de astazi ( dar si mecanicii obisnuiti ) nu inteleg spiritul si ceea ce ne misca pe noi iubitorii de masini clasice
Mai exista "specia" mesterului priceput , pasionat si cu rabdare ?

Am apreciat ca vanzatorul nu a ascuns lucruri si nu a pregatit masina pentru vanzare.
Cu toate "necazurile" de azi , am ramas cu gandul la ea.
Poate fi adusa o astfel de masina la stadiul la care sa poate fi folosita zilnic fara griji si interventii saptamanale / lunare ?

Va multumesc pentru orice comentariu

[Kay]

Conteaza nivelul de competenta si rabdarea mesterului ? Intreb asta pentru ca am sentimentul ca mecanicul de astazi ( dar si mecanicii obisnuiti ) nu inteleg spiritul si ceea ce ne misca pe noi iubitorii de masini clasice
Mai exista "specia" mesterului priceput , pasionat si cu rabdare ?

Mecanici sa le repare si sa le inteleaga se gasesc , dar pasiunea si rabdarea mecanicului cred ca are un pret

Am apreciat ca vanzatorul nu a ascuns lucruri si nu a pregatit masina pentru vanzare.
Cu toate "necazurile" de azi , am ramas cu gandul la ea.
Poate fi adusa o astfel de masina la stadiul la care sa poate fi folosita zilnic fara griji si interventii saptamanale / lunare ?

Va multumesc pentru orice comentariu

Eu vad 2 variante , o cumperi la un pret mai bun si incerci sa treci de pragul atehnic , ori bagi mana mai adanc in buzunar si te orientezi spre ceva in stare tehnica mai buna si nu ai bataie de cap la a o folosi zilnic .

P.S. Unii proprietari de astfel de masini au placere si in a mesteri la ele cu mana lor , nu doar in a le conduce .

[svasilescu]

Aveti dreptate si va multumesc
Nu stiu insa daca vreau sa o achizitionez mai scump pentru un confort imediat ( cu gradul lui de incertitudine ) sau sa o aduc la confortul dorit , in timp.
Pare mai confortabila a 2-a varianta ca efort financiar.
M-as bucura daca as afla de aici de pe forum despre un atelier / mecanic care sa inteleaga aceste masini si care sa aiba o buna reputatie.

[Lucian_kel]

M-as bucura daca as afla de aici de pe forum despre un atelier / mecanic care sa inteleaga aceste masini si care sa aiba o buna reputatie.

Recomand sa incercati la colegul Ford_V6. Este in aceeasi localitate si dupa mine, unul din cei ce stiu cu ce se mananca aceste masini. Puteti incepe prin a studia putin posturile lui aici pe forum si o sa intelegeti ce spun.

[svasilescu]

multumesc frumos