Mercedes Benz Forum
Atentie :
Acest forum este destinat pasionatilor de Mercedes Benz din Romania.Orice informatie oferita de dvs va contribui la buna dezvoltare a acestui forum.Nu uitati sa va inregistrati pe forum.

Go Back   Mercedes Benz Forum > Limuzine > Mercedes Benz C Klasse > Probleme tehnice - C Klasse

Mers in 3 pistoane / diferenta de grade distributie mercedes c180 w203

Probleme tehnice - C Klasse


Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 10-09-2018, 20:45 PM   #1
llFanell
Junior Member
 
Join Date: Jan 2017
Location: Bucuresti
Motorizare : 1
Posts: 2
:
[Junior Member]
Default Mers in 3 pistoane / diferenta de grade distributie mercedes c180 w203

Salut, am un mercedes c 180 w 203 din 2002 si am o mare problema la el. Acum aproximativ 1 an am avut o problemă cu el, mai exact mi s- au defectat 2 supape si mânca foarte mult ulei ( 1 litru la 1000 km). Am făcut tot demersul, rectificare chiuloasa, supape noi etc. Toate bune, motorul mergea din nou rotund si frumos doar ca o data cu accelerația se auzea un vajait la motor si consumul de ulei a ramas acelasi. Acum( dupa aprox 10 mii km) iar am aceeasi problema, supapă de pe cilindru 2 cum te uiti din fata mașinii s a rupt, motorul merge in 3 pistoane, bujiile si fișele sunt bune( testate). Ce am observat este ca la distributie este o diferenta de câteva grade ( din câte îmi amintesc parca erau 20 sau 30 de grade) dar lanțul este pus la.punct, acum voi repara din nou si schimb supapele dar ma tem ca sa nu se strice iar, ce poate fi? Se poate sa se fi stricat din cauza acelor diferențe de grade? Dacă da ce ar putea crea această diferenta?
llFanell is offline   Reply With Quote
Old 10-10-2018, 01:01 AM   #2
Crazyady
Senior Member
 
Crazyady's Avatar
 
Join Date: Mar 2015
Location: Bucuresti
Motorizare : W203 C200 Kompressor 1.8 163 cp pachet sport
Posts: 1,319
:
[Senior Member]
Default

Salut, aceasta problema poate fi data de fulia vibrochenului. Fulia are o parte din cauciuc care se poate roti cu tot cu gradatiile de pe ea. Acest lucru se poate intampla de la inbatranirea cauciucului fuliei combinat cu o problema gen rulment alternator gripat care a fortat cureaua de accesorii sau alte cauze similare.
Daca imi amintesc bine desi a trecut ceva timp de cand am citit, scoti bujia numarul 1 si invarti manual motorul pana ajunge pistonul din cilindrul 1 sus, apoi verifici daca marcajul TDC corespunde cu semnul de pe capapacul distributiei.
Daca nu corespunde este posibil sa necesite inlocuirea fuliei. Stima.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Crazyady is offline   Reply With Quote
Old 10-10-2018, 05:04 AM   #3
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 999
:
[Senior Member]
Default

semnele dupa care se alinieaza distributia sunt pe pinioane si pe lant.
Cel de pe fulie e doar informativ, folosit in diverse operatii.
O fulie defecta nu da un mers anormal.
In rest nu stiu ce sa zic, prea putine date. Incearca sa identifici cauza pt care s-a rupt supapa. Ceva urme trebuie sa fie. Scaunul e ars? Sau e urma de lovitura?
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 10-10-2018, 09:30 AM   #4
Crazyady
Senior Member
 
Crazyady's Avatar
 
Join Date: Mar 2015
Location: Bucuresti
Motorizare : W203 C200 Kompressor 1.8 163 cp pachet sport
Posts: 1,319
:
[Senior Member]
Default

Sharky, manualul de service zice altceva la motorul M271. Cand schimbi doar lantul si intinzatorul si nu umblii si la balansierul Lanchaster, verifici sus pe lant si pe vanos-uri sa se alinieze marcajele si apoi alinierea marcajului de pe fulie cu semnul de pe capacul distributiei dupa ce ai invartit manual motorul.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Crazyady is offline   Reply With Quote
Old 10-10-2018, 09:59 AM   #5
cl600
MBRetrofit
 
cl600's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: BUCURESTI
Motorizare : M651
Age: 47
Posts: 3,292
:
[MBRetrofit]
Default

Omul a uitat să schimbe/verifice variatoarele la prima intervenție.

De acolo zgomotul și mai ales "diferența de câteva grade".
__________________
http://www.clubmercedes.ro/announcement.php?f=34



https://www.youtube.com/channel/UCQp...Pr1obVsJMeVMuA

www.mbretrofit.ro

Mercedes - Perhaps the only car on earth that doesn't aspire to be anything but itself.
cl600 is offline   Reply With Quote
Old 10-10-2018, 20:09 PM   #6
llFanell
Junior Member
 
Join Date: Jan 2017
Location: Bucuresti
Motorizare : 1
Posts: 2
:
[Junior Member]
Default

Quote:
Originally Posted by Crazyady View Post
Salut, aceasta problema poate fi data de fulia vibrochenului. Fulia are o parte din cauciuc care se poate roti cu tot cu gradatiile de pe ea. Acest lucru se poate intampla de la inbatranirea cauciucului fuliei combinat cu o problema gen rulment alternator gripat care a fortat cureaua de accesorii sau alte cauze similare.
Daca imi amintesc bine desi a trecut ceva timp de cand am citit, scoti bujia numarul 1 si invarti manual motorul pana ajunge pistonul din cilindrul 1 sus, apoi verifici daca marcajul TDC corespunde cu semnul de pe capapacul distributiei.
Daca nu corespunde este posibil sa necesite inlocuirea fuliei. Stima.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Quote:
Originally Posted by Sharky View Post
semnele dupa care se alinieaza distributia sunt pe pinioane si pe lant.
Cel de pe fulie e doar informativ, folosit in diverse operatii.
O fulie defecta nu da un mers anormal.
In rest nu stiu ce sa zic, prea putine date. Incearca sa identifici cauza pt care s-a rupt supapa. Ceva urme trebuie sa fie. Scaunul e ars? Sau e urma de lovitura?
Quote:
Originally Posted by cl600 View Post
Omul a uitat să schimbe/verifice variatoarele la prima intervenție.

De acolo zgomotul și mai ales "diferența de câteva grade".
Salut tuturor! Revin cu date suplimentare. Motorul este benzinar de 1998 cmc, fara kompresor, 95 kw, 129 CP (un singur actuator pe axul cu came de la admisie), 182.000 KM rulati. In bord sta aprins martorul "Check Engine" - daca este radiata eroare apare dupa aproximativ 10 KM iar testerul indica eroare mecanica " pozitie incorecta ax cu came". Supapele defecte erau arse de parca ar fi fost taiate cu autogenul ( la doua pistoane la prima interventie) si acum la pistonul 2. Senzorul axei cu came(actuatorul) din fata a fost inlocuit cu unul nou, senzorul de pe capacul culbutorilor a fost deasemenea inlocuit, s-a sters eroare, insa dupa aproximativ 10 Km s-a reaprins martorul check engine. Dupa prima reparatie, consumul de ulei oscila intre 1 litru la aproximativ 600- 800 KM. Motorul nu prezinta uzura la grup piston - cilindru. Distributia a fost verificata, din ce mi-a spus un mecanic semnele de sus trebuie sa coincida cu pozitionarea la 20 de grade a fuliei de pe vibrochen, dar, in cazul meu este la 30 de grade. Daca invart din fulie vibrochenul stanga / dreapta axele de sus pornesc simultan cu acesta. Posibil sa fie o problema cu lantul de distributie?
llFanell is offline   Reply With Quote
Old 10-10-2018, 20:37 PM   #7
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 999
:
[Senior Member]
Default

Verifica si fizic cand semnul se alinieaza pe came pistonul sa fie la PMS sau PMI.
Dedu si tu cum e corect.

Lantul e alungit? Daca nu atunci sigur e pus bine?
Sharky is offline   Reply With Quote

Reply

Tags
c180, diferenta, distributie, grade, mercedes, mers, pistoane, w203


Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
 
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 17:04 PM.



Politica de Securitate Google
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Forum SEO by Zoints
Anulare DPF