Tweet
Originally posted by mer_se280
View Post
Si inca ceva, cat a costat metrul si ce latime are?
-
Salutam! Nu as vrea sa spun vreo prostie(daca e corectati-ma), dar acea folie de aluminiu oare nu reflecta caldura degajata de motor inapoi pe motor? Oare nu afecteaza?
Si inca ceva, cat a costat metrul si ce latime are?Fiecare om pe care il intalnesc in drumul meu imi este superior prin ceva.De aceea incerc sa invat cate ceva pe langa fiecare.(Sigmund Freud)
Daca privesti in sus si nu simti invidie, daca privesti in jos si nu simti dispret, atunci esti un om deosebit! -
Tot ce este posibil,daca ii creste temperatura la motor in urmatoarea perioada cu siguranta asta va fi motivul ,dar nu il opreste nimeni sa o desfaca si sa lipeasca alta invers ( cu partea cu folie pe capota )Originally posted by tumar View PostComment
-
Nu spui nicio prostie ! Bineînţeles că orice folie de aluminiu funcţionează ca o barieră termică, deci, pe cale de logică, ea stopează pierderea de căldură şi "o întoarce înapoi", adică - cum bine ai spus - o reflectă. Ceea ce nu se poate stabili decât în urma unor calcule exacte, şi în posesia tuturor datelor (temperatură motor, grosime izolaţie, material izolaţie, temperatură exterioară, viteza de mişcare a maşinii, etc.) este, cât anume din căldura emanată de motor se reflectă, şi în ce măsură dăunează pieselor aflate sub capotă. Într-o anumită măsură, bineînţeles că sunt afectate, dar tocmai datorită faptului că sunt amplasate acolo, ele sunt proiectate să reziste în acel mediu. A se vedea izolaţia specială a cablurilor electrice, de ex. cel de la alternator.Originally posted by tumar View Post
Această izolaţie - cum s-a mai spus aici foarte corect - are dublu rol : izolator termic şi fonic. Termic, face 2 "fapte bune": izolează motorul şi ajută la menţinerea temperaturii de lucru ; protejează vopseaua de pe capota motorului. Fonic, ajută la menţinerea confortului în habitaclu, şi nu în ultimul rând, reduce poluarea fonică a maşinii, că doar e vorba de MERCEDES.
Lord W126 500SE -> 2.5D
Lady W123 230C -> 240D
W124 -> 200D
W208 CLK200 -> 2.0
W209 CLK200 Kompressor -> 1.8 - ex, gone
Fricike W201 -> 2.6 - ex, R.I.P.
Piroska W168 Elegance -> 1.6 - ex, goneComment
-
Salutare Dl Tumar! Ai perfecta dreptate folia respectiva reflecta caldura inapoi. La inceput imi era frica ca nu va rezista izolatia pentru ca grosimea izolatiei este de 0,5 mm...dar nici vorba functioneaza perfect. Am facut un drum lung si la aproximativ 30 km am oprit ca sa verific starea izolatiei, capota pe exterior era rece si in interior folia abia era caldut (puteam sa tin mana poe folie). Inainte asa de tare se incingea capota ca puteam sa fac omleta pe ea. Daca era problema cu caldura degajata, presupun ca termostatul sesiza si urac acul in bord dar nici vorba (o sa fac poza). Latimea saltelei este de 1 m si lungomea cat doresti, pretul este aprox 15 RON. Eu am cumparat 2 m ca sa fac dintr-o bucata (se vede in poza).Originally posted by tumar View Post
Salutare Dl Eugen! Cum am mentionat mai sus temperatura nu a crescut si am facut peste 300 km de cand am izolat-o. Ma gandesc ca de atunci uraca temperatura. In privinta foliei...de as-i intoarce izolatia invers nu cred ca ar mai avea efect, precum este in momentul de fata si nu sunt sigur daca ar rezista buretele sau ce fel de material o fi acela.Originally posted by Eugen Gaftoneanu View PostBruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
Practica confirmă teoria ! Ca niciodată ...
Ieri am văzut şi eu la un Ponton exact aceeaşi izolaţie, omu' o are de ceva timp, şi era foarte mulţumit. Săptămâna viitoare, cred că fac şi eu. Mersi, Feri !Lord W126 500SE -> 2.5D
Lady W123 230C -> 240D
W124 -> 200D
W208 CLK200 -> 2.0
W209 CLK200 Kompressor -> 1.8 - ex, gone
Fricike W201 -> 2.6 - ex, R.I.P.
Piroska W168 Elegance -> 1.6 - ex, goneComment
-
Nu ai pentru ce Levi! Luand in considerare pretul si efectul pe care o are eu zic ce este cea mai buna solutie. Chiar daca cu timpul se deteriorizeaza nu costa cat una originala!Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
-
Ca şi preţ, este aproape de cel original. Acela la noi este 261 RON, cu livrare la magazinLord W126 500SE -> 2.5D
Lady W123 230C -> 240D
W124 -> 200D
W208 CLK200 -> 2.0
W209 CLK200 Kompressor -> 1.8 - ex, gone
Fricike W201 -> 2.6 - ex, R.I.P.
Piroska W168 Elegance -> 1.6 - ex, goneComment
-
Salutare! Postez niste poze ca sa vedeti temperatura care indica acul in timpul mersului...mentionez: in afara localitatii!Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
Nu e un pic cam sus ? Mai ales la viteza pe care o ai ,la mine de abia se ridica putin (2-3 mm) peste 80 fie ca merg in oras fie la drum lung ( e drept ventilatorul meu e pus pe direct si se invarte non stop )Comment
-
Sincer de aceia am pus pozele ca sa vad ce parere aveti. Ok dar daca punem o izolatie originala care are o grosime mai mare ce efect va avea? Oare aluminiul este problema pentru ca reflecta caldura prea tare? Oricum ramane de vazut si astept parerile voastre!Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
Baga jetul cu presiune printre celulele radiatorului. Eventual, daca ai clima, departeaza putin radiatorul de clima de cel de apa ca fie loc sa cada mizeria ce o sa iasa. Vei ramane surprins de rezultat.Originally posted by mer_se280 View Post
Scuze de off-topic.
Stima!Comment
-
Multumesc de sfat Andrei! Deja am facut operatiunea dar radiatorul era pe masina si nu am putut so spal calumea dar o sa dau jos radiatorul si o sa spal inca odata si o sa vad dupa aceia rezultatul. Multan inca odata!Originally posted by andrei_preoteasa View PostBruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
Termostatul la W126 280SE trebuie sa deschida la 87 de grade. Atat trebuie sa-ti arate si la ralanti (motor ajuns la temperatura respectiva) si la viteze de rulare. Eventual poate sa urce in regim de efort sau in circulatie in oras aglomerat la temperaturi caniculare.Originally posted by mer_se280 View Post
Vezi topicul meu cu schimbarea termostatului si vei vedea cum trebuie sa indice acul!
Numai bine!W123 280E Blue Green Metallic
W126 280SE Champagne Metallic
W126 280SE Black Blue Metallic
W126 500SE Lapis Blue Metallic
W126 500SE Midnight Dark Blue
W202 C180 T-Modell Tourmaline Green Metallic
W202 C220 CDI T-Modell Tourmaline Green MetallicComment
-
Salutare Dl-lor! Ieri am descoperit problema
. Termostatul era de vina. Are un tanburel deasupra s-au mai bine zis un opritor,care era rupt in doua bucati si din cauza aia nu s-a deschis termostatul la maxim (ma gandesc daca era blocata atunci urca temperatura si mai sus). Am reusit so remediez problema de la un alt termostat pe care lam avut pe motorul vechi 
. Temperatura abia urca peste 80 grade, posibil din cauza ca si la mine ventilatorul merge non stop. Niste poze cum am remediat problema si am testat-o daca deschide la 87 grade:
Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
Comment