Tweet
E 280 cdi v6 2006 fum exagerat de mult după câteva minute la ralanti ,câteodată scoate fum alteori nu si am 4 erori ceva cu trothle pedal position a/b b/c a/c voltage corelation una cu actuator turbo/super charger westgate solenoid "A"range performance si 2 erori cu power relay senzor circuit, am schimbat clapeta de accelerație cu totul a schimbat pedala de accelerație dar mai mult nu stiu ce sa îi fac ....
-
Last edited by vlad; 04-16-2018, 13:55 PM. -
La diesel nu exista clapeta de acceleratie, de asta ai scapat!
Eroarea cu actuatorul ma duce cu gandul la modulul acela electronic prins de turbina (cum te uiti la masina si la turbina undeva in stanga sus a turbinei). Din umilele mele cunostinte acel modul se ocupa de reglarea geometriei variabile si controlul presiunii turbinei. Poate fi un scurt, o lipsa de contact pe pini sau sistemul de geometrie variabila blocat de murdarie/funingine. Un coleg care stie erorile iti poate da mai multe informatii concrete, mai ales daca o sa-i furnizezi codul exact generat de Star.
Prima eroare, cu senzorul de la pedala ar trebui sa fie rezolvata prin schimbarea lui. Mergi la unul dintre colegii de pe forum care au Star, ca sa nu bajbai cu erori OBD2 generice si sa nu stii de unde s-o apuci. Mai ales daca are si experienta pe erori + baza de date cu defecte te poate ajuta mult. Spor! -
Injectoarele.Comment
-
Da acela este actuatorul, l am dat jos si l am dus la un electrician si avea in interior 2 contacte desprinse pe care le a lipit... dar tot o baga in avarie. Clapeta de accelerație am schimbat o este pe titulatura acea de aer o piesă care are o fanta de deschidere închidere aceea am numit o clapeta...cand intra in avarie este check engine aprins dar dacă opresc motorul scot cheia si apoi pornesc nu mai este in avarie se mai stinge câteodată si check ul dar reapareOriginally posted by rmg View PostLa diesel nu exista clapeta de acceleratie, de asta ai scapat!
Eroarea cu actuatorul ma duce cu gandul la modulul acela electronic prins de turbina (cum te uiti la masina si la turbina undeva in stanga sus a turbinei). Din umilele mele cunostinte acel modul se ocupa de reglarea geometriei variabile si controlul presiunii turbinei. Poate fi un scurt, o lipsa de contact pe pini sau sistemul de geometrie variabila blocat de murdarie/funingine. Un coleg care stie erorile iti poate da mai multe informatii concrete, mai ales daca o sa-i furnizezi codul exact generat de Star.
Prima eroare, cu senzorul de la pedala ar trebui sa fie rezolvata prin schimbarea lui. Mergi la unul dintre colegii de pe forum care au Star, ca sa nu bajbai cu erori OBD2 generice si sa nu stii de unde s-o apuci. Mai ales daca are si experienta pe erori + baza de date cu defecte te poate ajuta mult. Spor!Comment
-
-
Cum leai controlat?Am vazut nu odata aciasta problema(fum albastriu la relanti) la om 642 si mereu sa rezolvat cu inlocuirea injectoarelor.https://www.youtube.com/watch?v=wTd6asTmudMLast edited by optik; 04-16-2018, 19:59 PM.Comment
Comment