Conversie la pompa electrica in rezervor W203 (diesel)

[ZAR]

Salut,

Masina -> W203 C200CDI 116 cai, an2002, break, Avantgarde....
Intr-un alt topic deschis de mine spuneam ca atunci cand ajung la 1/4 din rezervor motorul se opreste in mers. Am descoperit ca cele 2 parti ale rezervorului nu se egalizau, iar partea dreapta ramanea goala si cea din stanga avea motorina destul de multa.
Am cumparat de la dezmembrari un rezervor cu totul, am scos sorburile din el si surpriza, cand sa le compar cu ale mele existente pe masina observ ca cele "noi" provenite din dezmembrari sunt pt generatia cu pompa electrica in tanc.
Am reusit sa montez "noile" sorburi dar nu vine motorina din tanc la filtru.
Am verificat daca este pus releul pe SAM in spate in portbagaj, este acolo unde trebuie sa fie.
Am verificat daca este pusa siguranta pe locul 4 tot pe SAM-ul din spate din portbagaj, este si ea acolo unde trebuie sa fie.
Am verificat daca releul e functional si este.
Am verificat daca vine curent pe mufa de alimentare si observ ca nu vine, nu vine curent nici cu contactul in pozitia 1, nici in pozitia 2 si nici cand dau la automat (Pinii pt alimentare pompa tanc sunt 1 si 4)
Se poate oare sa fie nevoie sa trebuiasca codata din ECU sa stie masina ca trebuie sa alimenteze pompa din tanc?

Pe sorbul vechi aveam in mufa tata pinii 2,3 si 5 care sunt de la senzorii nivel combustibil din tanc.
Pe sorbul nou am in mufa tata toti cei 5 pini.
Pe mufa ce vine din instalatia electrica a masini am de asemenea 5 pini....

Astept opinii si sfaturi... daca ceva nu e clar nu ezitati sa ma intrebati ca poate de oboseala nu am explicat cum trebuie....

[grizzlee]

Se poate sa fi luat tancul de pe facelift. Oricum ar fi, toate pompele sunt cu comanda electrica din cate stiu eu. Intrebarea e daca iti comanda tie releul? Cand dai la cheie, se aude cum tzacane releul respectiv? Verifica si siguranta, pentru ca se poate sa fi facut scurt cum ai umblat pe la fire. Daca iti vine comanda in releu, trebuie sa iti ajunga tensiune si la tanc, altfel ai undeva intrerupt firul.
Siguranta e cea cu nr 4 si ar trebui sa fie releul A din portbagaj.

[ZAR]

Salut si multumesc de raspuns grizzlee,

E posibil sa fi fost facelift masina, nu stiu nu am vazut-o.... era rezervorul luat de pe raft.
Masina mea nu a avut pompa electrica, am atasat cateva poze cu una ca a mea gasita pe e-bay (e cea din pozele mai galbejite).
Pompa care este "noua" este identica cu cea din poza mai alba...
Releul l-am verificat, e functional, vine curent la SAM, siguranta este buna, doar la fire nu vine curent.

Oare sa fie nevoie sa codez SAM-ul spate? Gasesc undeva o schema pentru instalatia electrica?

[grizzlee]

Am gasit o poza cu pompa respectiva, doar ca e in germana.
Ar trebui sa ai doua pompe responsabile de alimentare, cea de inalte si cea din tanc. La pompa din tanc, nu cred ca are ce sa se strice.

Verifica sa nu ai ceva fisuri/crapaturi/pierderi de motorina in alimentarea din zona motor, de la pompa de inalte. Asta poate ar explica faptul ca nu mai face vacuum cum trebuie si nu mai poate trage combustibil daca scade sub un anumit nivel. Am vazut ca e des intalnit cazul in care imbatranesc garniturile de la pompa de inalta si trage aer fals

Vezi daca te ajuta linkurile de mai jos:

https://www.mercedes-forum.com/threads/kein-sprit-wenn-tank-unter-1-2-1-3.71912/

https://www.motor-talk.de/forum/dieselleitung-t1674617.html

Ma intereseaza si pe mine subiectul, sper sa ii dai de cap.

[ZAR]

Pompa de inalte este reconditionata de mine. Garnituri noi, conductele de combustibil din compartimentul motor sunt noi, originale si cu garniturile noi, specifice .
Am cumparat pana si pompa de joase nou nouta, regulatorul de presiune de pe rampa este si el nou nout.
Am verificat si conductele de tur si retur care vin si pleaca din rezervor, nu au scapari de presiune.

Am facut si testul de retur la injectoare.... timp alocat la relanti 60sec (aprox).... volum pe injectorul 1->10ml (aprox), volum pe injectorul 2-> 10ml (aprox), volum pe injectorul 3 -> 10ml (aprox), volum pe injectorul 4 -> 100ml (da, am scris bine cu 90ml mai mult fata de restu). Aici am gasit factorul problema care facea masina sa porneasca asa de greu (trebuia foarte mult dat la automat), avand scapari de presiune pe retur nu mai facea presiunea necesara pornirii.

Acum revin la problema, noile sorburi au pompa electrica. De ce nu primesc curent? Da, releul e functional, da, siguranta e buna, da vine curent la soclul A unde este releul ce ar trebui sa comande pompa din tanc. Totusi pompa nu primeste curent nici cand am pus contactul in pozitia 1, 2 sau pornire motor.
Vechile sorburi nu aveau deloc pompa electrica.

[merc 220]

Pompa de inalte nu face vacuum ,motorina din rezervor este trasa de pompa de joasa presiune care face vacuum sau este impinsa de pompa din rezervor.Prin inbatranirea garniturilor ,sau defectarii supapelor din pompa de inalte nu se mai realizeaza presiunea necesara in rampa.Problema cu transferul motorinei din partea stanga in partea dreapta a rezervorului a mai fost discutata pe forum ,iar faptul ca la noul rezervor nu ai tensiune pentru alimentarea pompei cred ca se datoreaza domnului ECU care nu este programat sa o comande .

[ZAR]

Deci conform celor spuse de tine "merc 220" problema mea s-ar rezolva prin codare folosind diagnoza star?

[Florin_WES]

Continuă să respecți regulile generale de postare!

[ZAR]

Ieri am reusit sa pun mana pe o Diagnoza Star C3 Pro. Indeajuns cat sa imi fac treaba cu ea.
Am reusit sa codez tipul nou de senzor MAPPS (cel cu pompa de combustibil in rezervor). Tot nu primeste curent la mufa. Incerc peste weekend sa verific conductorii electrici care pleaca din SAM pana la mufa ce intra la pompa.
Va tin la curent!

[DANIEL MB C200]

Salut am și eu aceiași problema cu pompa de motorină la un w203 din 2005 ,nu se alimentează Spune-mi cum ai rezolvat problema