W169 forța de frânare

[getablonda]

Am dus conserva la ITP și, nici o surpriză, nu ies frânele.

Dezechilibrul de la puntea spate nu este o surpriză: plăcuțele noi trebuie puțin plite pe urechi, ca să alunece ușor la locul lor. Am făcut asta și dezechilibrul s-a redus la 13% - deci e OK acum.
Nu iese forța de frânare: doar 48% la o a doua testare - mai puțin decât la prima, unde a scos 52%.

Atasat, poza cu prima testare. Pe a doua nu am mai pozat-o. Dar dacă vreți...

PS: ăntrebarea era unde să o caut și ce să verific?

[LauLaur]

La mine chiar a fost surpriza sa aflu, tot ta itp, ca frana dreapta fata e sub 52%. Spatele franeaza super si egal.
Dupa itp imi frana ca si cum discurile ar avea bataie... Ce am descoperit: mult praf intarit sub tabla aceea care tine placuta, asta facand sa stea placuta intr-o pozitie nefireasca(oblica) si blocata. Dupa curatare si tesirea muchiilor placutei, s-a rezolvat.
In cazul tau ai putea sa incerci un lichid nou(dot4+) si o aerisire profi-vid sau presiune(exclus treaba de acasa cu pedala). Bine, asta in cazul in care nu sunt alte probleme, discuri uzate, etrieri sau pistoane blocate, etc.

[georgealinel]

Masina asta are in meniu ”dynamometric test” care poate fi ”on” sau ”off”. Credeti ca ar trebui pus pe ”on” cand se face verificarea franelor la ITP?
In videoclip arata cum se poate pune pe ”on”: https://www.youtube.com/watch?v=iui1pIPtQJ0
De asemenea, ni se recomanda sa nu mergem in acest mod pe drumurile publice. Si scrie pe ecranul mic ”diagnosis/rig test”, pe langa faptul ca ABS-ul si ESP-ul au devenit ”inoperative”. Pentru a reveni la normal, adica cu ABS si ESP operationale, se pune pe ”off” si se opreste motorul. (in video este un B class)

[getablonda]

Mulțumesc pentru răspuns, Laur!

A trecut testul în cele din urmă: frânează perfect. Acum îmi pare rău că i-am zis “conserva”.
Era doar o probmemă cu greutatea pedalei de frână! Forța de frânare fiind proporțională cu greutatea, am mai pus 50 și a ieșit și forța.

Oricum, răspunsul tău m-a liniștit, deoarece mă gândeam că mai e vreun... ceva de care încă n-am aflat.

[getablonda]

Procedura de curățare o aplic și eu, cam o dată pe an, de când am observat că se învârtesc greu rotile, când una - când alta. Am observat asta tot schimbând rotile de iarnă cu cele de vară și invers. Plăcuțele trebuie să alunece ușor pe etriere și asta necesită puțin dat la pilă uneori, mai ales când sunt noi.

Pe lângă curățat, mai fac și un set de “flotări” la pistoane, care și ele se lenevesc: cu una din plăcuțe scoasă, apăs pedala de frâna până ajunge pistonul la disc, apoi cu un levier mic îl împing complet înapoi - de trei sau patru ori toată procedura.
De la prima testare, când avea dezechilibru de 34%, la a doua testare, când a ieșit 13%, a și scăzut rezistența la rulare de la 400N la 100, pe axa spate.

La frânele din față am o nouă poveste.
De obicei o duc la Sfântu Tex pentru revizii și reparații. Din păcate ei sunt cam aglomerați și nu prea reușesc să facă și altceva - detaliile adică. Pe astea le fac eu.

Așadar, în urmă cu vreo două luni am fost la ei pentru uzură la plăcuțele de frâna (martorul semnaliza în bord). Pe lângă factura incredibilă ce începea cu 8 și continua cu alte două cifre, am plecat acasă cu un set de plăcuțe cum n-am mai avut până acum: tot TRW, dar mai groase (cam 15 mm material de frânare) și vopsite în negru, și care alunecă excelent pe etriere, așa de usor alunecă încât nu am avut de ce să le mai iau la pilă.
La primul test de frâne, axa față are 6% diferență între stânga și dreapta, iar la al doilea, 9% - ceea ce este foarte puțin. Rezistența la rulare este mare comparativ cu axa spate din cauza cutiei (1000N), dar este aproape egală stânga cu dreapta.

Aș vrea să știu mai exact ce plăcute sunt astea! Dacă mă lămuresc, vă spun.