Mercedes 500SE - Limited Edition

[Carmine]

In fond e un fier, noroc ca Dan nu a patit nimic, masina si-a facut datoria. Dan500se chiar nu e un membru care sa merite astfel de cuvinte, se pare ca se concerteaza ceva. Userul MARIUS B are warn si de la mine, iar la prima de genu asta, pauza. Avand in vedere ca masina nu mai e de "actualitate", se inchide.

[dan500se]

Am reinceput sa mai mesteresc la masina. Din pacate am extrem de putin timp liber si mai am de lucru si la 280SE.

Am inceput sa schimb unele parti ce au fost afectate la accident.(bratul de directie...vezi poza). Am ridicat masina sus in partea din spate ca sa investighez puntea spate, "jugul" pare sa se fi deformat pentru ca roata stanga spate are o pozitie inclinata spre interior (cu parte de jos) intr-un unghi de circa 15 grade. Trebuie sa vad cum fac cu aceasta p[iesa, mai ales ca nici la un eventual transplant total nu am pe cealalta caroserie reperul respectiv. (oricum, nici nu se potrivea de la seria I, iar masina aia avea si SLS pe deasupra).


Va tin la curent cu evolutia lucrarilor. Tare as vrea sa mai dau o tura cu V8-ul!

[porfyrus]

Doamne ce masina, superba, imi place teribil bordul, cum indica acolo cat mai ai de parcurs, ce consum etc. Germanii...!!!

[dan500se]

Nu am mai apucat sa lucrez la ea, dar in acest weekend sper sa avansez (chit ca nu ma voi duce la Zilele Orasului).

[Tyler]

Superbă maşina, de colecţie!Sper s-o repari cât mai curând să te văd cu ea pe străzi!

[mer_se280]

Cum stai cu masina? Ai reusit sa dai o tura cu ea ca sa vezi ce probleme mechanice mai ai la ea? Post #37 ''It's alive''

[dan500se]

Nu, din pacate chiar in ziua in care ma pregateam sa o pornesc (adica sa merg cu ea) am suferit un accident (casnic) destul de serios care m-a scos din "lupta". Dupa ce mi-am mai revenit nu am avut timp sa ma ocup de aceasta masina. Nici acum nu am, mai ales ca am 280-ul programat pentru schimbat capul de injectie plus filtre, bujii, etc, etc. Nu-i bai, oricum vine concediul si daca nu am sa plec (afara sigur nu) am sa am timp sa ma ocup si de 500.

[robitzoo]

Foarte frumoasa masina! unul din planurile mele de viitor. S-o stapanesti sanatos!

[dan500se]

Am revenit la aceasta masina.

As vrea sa-i intreb pe aceasta cale pe cei care au mai demontat W126 cat de greu e de schimbat "jugul"? Cel de pe masina este serios avariat si singura solutie e schimbarea...

De asemenea, mai persista intrebarea cu potrivirea unui alt jug. Jugul de schimb trebuie sa fie neaparat de la un V8 (500SE) seria II (bineinteles) cu ASR (dotare la masina mea) sau se potriveste si de la alte motorizari (seria II) inclusiv fara ASR?

Multumesc pentru ajutor!

[dan500se]

Nu am mai postat de mult timp in acest topic, dar asta nu inseamna ca am abandonat lucrarea. Intr-adevar, am foarte putin timp liber la dispozitie in ultima vreme (sunt prins cu prea multe si la serviciu si acasa) dar cum am ocazia mai "mesteresc" una-alta la masina. Nu ma grabesc nicaieri, nu ma plateste nimeni pentru lucrare si nici eu nu platesc (inca) pe nimeni sa faca treaba in locul meu.

In principiu mai am nevoie de cateva piese deteriorate (am anunt la Bursa) si in rest ramane inca dilema cu transplantul total pe caroseria (din pacate Seria I) pe care o am cumparata de ceva vreme cu acest scop (eventual pe o alta caroserie, de data asta de Seria II) sau o "decopertare" si schimbare a tavanului (in acest caz sacrificand caroseria de Seria I).

Ideal ar fi "sa prind" o caroserie de SERIA II, SE (cu trapa) cu puntea spate (cel putin) inca prezenta pe masina, fara rugina pronuntata. In rest, usi, geamuri, capote am eu destule...

In afara de piesele pe care le caut sa le inlocuiesc, am cam tot ce imi trebuie pentru refacerea masinii, ba chiar mai raman piese. Am acumulat in timpul anilor multe piese de pe diferite masini care in momentul de fata ocupa destul de mult spatiu de depozitare.

Cel mai mult ma supara faptul ca dintr-un motiv absolut ciudat motorul masinii porneste doar cand vrea fara a prezenta vreo simptomatologie specifica. Uneori porneste "la sfert" iar alte ori... nu face nicio miscare (nu invarte nici electromotorul)... Foarte ciudat! Am suspectat bateria (dar e nou-nouta), releul pompei, bobina electromotorului, contactul… Toate sunt OK. In ultimele zile porneste bine. Probabil avea nevoie sa fie „actionata” cat mai des… cea ce nu se intampla inainte!

Pe forumul de W126 am povestit detaliat cam ce am facut la masina, un fel de jurnal. ( http://www.w-126.com/talk/viewtopic....&t=11&start=50 ) Aici am sa fac un rezumat cu ce am facut pana acum, ulterior vor urma si alte detalii.

In principal am demontat parbrizul si luneta (sau ce a mai ramas din ele), am curatat interiorul masinii (golita de mult timp de cea ce inseamna interior/scaune/tapiterie care au trecut pe W126 280SE-ul vandut intre timp, iar interiorul a ajuns in final la Feri), am aspirat temeinic cioburile rezultate.

A urmat schimbarea usilor avariate. Am mai avut inca un rand de usi fata in stare foarte buna (de Seria I) iar usa dreapta spate am decis sa nu o mai inlocuiesc (desi aveam alta) ci sa repar infundatura relativ mica de pe ea. Suprinzator, usile fata schimbate vin perfect aliniate cu usile spate nedemontate de pe masina, nefiind afectata structura pe acel segment.

Am montat geamuri in usile fata (geamul sofer s-a spart la accident, am pus altul) si am montat si macaralele electrice. Ca sa fie totul intr-un singur loc si sa nu caut dupa piese in momentul in care se ajunge la montarea finala am montat si ornamentele cromate pe usi, respectiv oglinzile. Nu am montat in schimb bandourile. Fiind usi de Seria I se pare ca montarea bandourilor Seria II implica niste gauri suplimentare. Nu avea (inca) rost sa ma complic cu acest aspect, la vopsire oricum trebuiau date bandourile jos.

La motor am demontat radiatorul care din pacate a fost deteriorat iremediabil. Desi initial crezusem ca e vorba doar de o fisura a conductei ce se gaseste in partea inferioara, odata cu demontarea radiatorului am observat ca toata partea de jos, unde se gaseste lichidul de la cutia automata, este zdrobita. Este nevoie de un alt radiator…din pacate e putin mai special, cam greu de gasit SH.

In rest, totul pare in regula. Am completat fluidele (ulei motor+cutie, servo, lichid frana) ca sa fie toate full.

Acum astept concediul si o sa am ceva timp liber… Mai e mult de munca la masina… Dar nu e stres. Va fi gata cand va fi gata…

Ma gandeam sa inchid anuntul de vanzare, pentru ca oricum avusesem parte in general, in perioada destul de lunga de timp de cand am postat anuntul de vanzare, (cu mici exceptii) doar de persoane foarte neserioase care nu aveau altceva ce face cu creditul de la telefon decat sa ma sune cu intrebari si oferte tampite… Nu intru in detalii.

Intr-un viitor mai indepartat, dupa ce se rezolva intr-un fel sau altul caroseria, am siguranta ca inclusiv vopsirea masinii o sa pot sa o fac in regie proprie. La firma la care lucrez s-a construit o vopsitorie moderna cu uscare in aer cald (nu de masini…) si avem si un vopsitor foarte priceput. Astfel am scapat de aceasta grija. O sa am doar costul vopselei! Dar sa nu anticipam… Mai e mult pana acolo. Cu astfel de viteza de avansare a lucrarilor (limitate de timpul liber disponibil) cea ce teoretic ar trebui sa fie gata in 2-3 saptamani eu cred ca apuc si concediul urmator…

[3mil]

Am citit in topicul de pe forumul W126 tot de unde ai pus link (pagina 5 parca) pana la sfarsit si ma bucur ca te-ai apucat de limuzina. Ca sa scapi de dilema cu transplantul pe o alta caroserie, dupa ce faci rost de jug, pui totul la locul lor (motor, transmisie, punte) si dai o fuga cu masina la un atelier de facut geometria, dar sa fie si dotati baietii si ii rogi sa iti zica daca rotile vin aliniate bine.
Eu am fost martor intr-un atelier din-asta la o treaba, venise un tip cu un Golan sa isi faca unghiurile si au constatat baietii ca roata dreapta fata e plecata spre spatele masinii cu 2 mm. Masina arata ca noua, foarte ingrijita, nu parea sa fi suferit vre-un eveniment neplacut la viata ei. Asa ca eu zic sa incerci si varianta asta, sa stii sigur daca se merita sau nu si sa fii si tu impacat sufleteste.
Multa bafta, timp liber, spor si chef de munca!

[mer_se280]

Ma gandeam sa inchid anuntul de vanzare

Nu stiu de ce mai stai pe ganduri...continua tu frumos ce ai inceput si la urma satisfactia va fi mai mare .

[john_range]

Frumos exemplar!!!

Intradevar este o bijuterie de masina!!!Sincer colegule!!!Ce bord complicat avea in anii respectivi,vai ce-mi place!!!S-o stapanesti sanatos!!!Nu degeaba e vorba aceea...Mercedesul este ca vinul!!!

[Nelu Patrascu]

Dane, fã-i o pozã (mai multe) cu accent pe zonele cu probleme, ºi trimite-le pe patrascu.ioan@gmail.com sã vãd ºi eu cam cum ar trebui abordatã lucrarea. Unele elemente de caroserie este mai bine sã nu le tai ci sã le-ndrepþi chiar dacã existenþa acelei caroserii de rezervã te "imbie" sã o foloseºti ca atare.

[dan500se]

... dai o fuga cu masina la un atelier de facut geometria...

E o idee buna, dar mai greu cu logistica. Unde am eu acum depozitata masina nu este astfel de atelier, iar de dus masina se poate doar cu un trailer...

...continua tu frumos ce ai inceput...

De inceput am inceput de ceva vreme! Sa vedem cand termin!

Intradevar este o bijuterie de masina!!!...

A fost, pana sa mai fie din nou mai este muuuuuuuuuuuuullt!

Dane, fã-i o pozã (mai multe) cu accent pe zonele cu probleme, ºi trimite-le pe patrascu.ioan@gmail.com sã vãd ºi eu cam cum ar trebui abordatã lucrarea...

Vad ce poze mai am prin arhiva (facute pentru cei "interesati" de cumpararea masinii) si le trimit. Am sa fac si unele poze noi, dar acum masina e acoperita de prelata. O sa o descoper pentru o "sedinta foto" !