Tweet
Originally posted by dan500se
View Post
-
Eu acasa, langa bloc am schimbat-o...nu e mare inginerie ca sa le schimbi. Spor la treaba
Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing' -
Originally posted by paratraznet View PostSa vad acel magnet care rezista sa stea lipit de cardan la turatiile ce apar! Eu cred ca forta centrifuga il va smulge imediat ce viteza de rotatie creste substantial...Parerea mea...Se poate incerca! Aviz amatorilor!Originally posted by cugino View PostTare faza cu magnetul.Trebuie incercata...
O sa schimb si pe spate!Originally posted by 3mil View Post
Originally posted by tumar View PostPe fata este chiar simplu.
Arunca un ochi pe aici(este pentru W123, dar este acelasi lucru), este i pentru fata si pentru spate:
Spor la treaba!
Mersi pt link-uri Marius!
Le-am schimbat si eu pe fata. Inclusiv discurile de frana...plus senzorul de ABS pe stanga!Originally posted by mer_se280 View PostEu acasa, langa bloc am schimbat-o...nu e mare inginerie ca sa le schimbi. Spor la treaba
Din pacate nu acesti rulmenti erau cauza vibratiilor.
Totusi, se obsearva o inbunatatire substantiala a comportamentului masinii in mers. Pana la 100 km pe ora parca pluteste...Apoi apar vibratiile din nou!W123 280E Blue Green Metallic
W126 280SE Champagne Metallic
W126 280SE Black Blue Metallic
W126 500SE Lapis Blue Metallic
W126 500SE Midnight Dark Blue
W202 C180 T-Modell Tourmaline Green Metallic
W202 C220 CDI T-Modell Tourmaline Green MetallicComment
-
Salut, uite eu am un w124 300td cu aceeasi problema, doar ca mie mi-a spus un prieten ce are si el w124 si a patit aproape la fel (spun aproape fiindca lui nu ii facea chiar asa rau ca noua)fiindca din ce povestesti a ta face exact ca a mea. A mea la inceput facea cand o apuca, acum cand ajung la 80 km/h incepe, cateodata ma lasa pana pe la 90, in fine... . Prietenul asta al meu spune ca, chestia asta e din bucsele de la brate(pe fata) fiindca ele pe margine se vad ca si cum ar avea cauciuc, deci iti dau impresia ca sunt bune dar de fapt ar fi praf, si de acolo toata treaba asta.Iti repet eu nu am facut inca schimbul, neavand nici timp si am avut si ceva probleme financiare, in fine vreau doar sa iti spun ca poate s-ar putea sa nu fie asta 100%. Am vrut doar sa iti dau un sfat, poate te ajuta.Te salut, ne mai vorbim pe aici.Comment
-
Am sa verific si acele bucse...chir nu ma deranjeaza ca sa schimb pana la urma tot pe fata... Macar stiu ca am totul nou!
Doar sa dispara odata vibratiile, ca ma dispera!
Acum sunt super multumit ca pana la 100 nu am probleme. Am scazut si consumul cu circa 10% din cauza asta: merg mai intins...nu tot cu 80-85 ca pana acum.W123 280E Blue Green Metallic
W126 280SE Champagne Metallic
W126 280SE Black Blue Metallic
W126 500SE Lapis Blue Metallic
W126 500SE Midnight Dark Blue
W202 C180 T-Modell Tourmaline Green Metallic
W202 C220 CDI T-Modell Tourmaline Green MetallicComment
-
Stiu prin ce treci crede-ma....da' cum spui, oricum si eu m-am lamurit cu viteza...mergi ca nebunu il depasesti pe unu care merge cu 90 si dupa ..5 km vine o trecere la nivel cu calea ferata si .....s-a dus in chiloti....i-ai scos un consum la masina de te doare mintea si timp castigat din parti...si acum vorbesc din experiente ca am avut mai multe de genu...da' oricum una e sa mergi cu nush 100-110 si alta e cu 80 si sa stai cu frica, ca oricand poate incepe sa trepideze...eu unul asa simt candmerg cu ea afara la 80...abia astept sa rezolv si eu problema ca ma scoate din minti. Te-am lasat Dane ne mai auzim pe aici, sunt curios sa vad daca e dela bucsele alea, numa' bine.Originally posted by dan500se View PostAm sa verific si acele bucse...chir nu ma deranjeaza ca sa schimb pana la urma tot pe fata... Macar stiu ca am totul nou!
Doar sa dispara odata vibratiile, ca ma dispera!
Acum sunt super multumit ca pana la 100 nu am probleme. Am scazut si consumul cu circa 10% din cauza asta: merg mai intins...nu tot cu 80-85 ca pana acum.Comment
-
Salut, cum e? Ai schimbat alea? Mai face asa?Comment
-
Salut.
Nu am avut timp sa ma ocup de problema asta. Am prea multe pe cap acum...Oricum va fi o revizie generala a masinii in zilele viitoare (ma asteapta si ITP-ul). O sa vad ce gasesc (mai mult ca sigur nimic...).W123 280E Blue Green Metallic
W126 280SE Champagne Metallic
W126 280SE Black Blue Metallic
W126 500SE Lapis Blue Metallic
W126 500SE Midnight Dark Blue
W202 C180 T-Modell Tourmaline Green Metallic
W202 C220 CDI T-Modell Tourmaline Green MetallicComment
-
Incredibil 5 pagini... dupa toate ipotezele si chestiile schimbate eu zic planetarele.
Vreau sa spun ca bucsile si pivotii n-au cum provoca vibratii. Chiar daca au jocuri toate si stau in unghiuri diferite vibratia trebuie initiata de o piesa in miscare: cardan, planetare, discuri, roti. Rulmentii iar nu. Doar cel de la suportul cardanului. E acolo o bucsa mare in jurul lui.
Personal asi face un test cu alte roti. Stiu ca le-ai exclus, am citit tot, dar l-asi face.
O filmare te-ar ajuta, un copilot sa intida mana pe geam sa prinda rotile mai din profil.BENZ G, altceva ce ?Comment
-
Vibratiile sunt din roti numai daca acestea sunt si la viteze mai mici in general cum am patit si eu cu masina actuala pana am schimbat gumele, desi nu este exclus sa fie doar dezechilibrate putin, oricum daca e din gume/jenti atunci ar trebui sa se vada o uzura foarte pronuntata uniforma sau neuniforma.Nu o sa cumpar masina noua in veci atata timp cat ne mai mintiti cu poluarea motoarelor termice...pai atunci faceti masini electrice ieftine, si nu mai veniti cu povesti pt pesti ca nu merita sau nu tin sau blah blah ca de aia ies scumpe!!!Comment
-
A aparut si la mine o bataie puternica pe partea dreapta...hmmm...zici ca ne apuca pe toti problema aceasta.
Insa la mine tremuratul puternic aparea doar dupa 110/120 km/h...daca o tineam continu imi sarea volanul din mana. Mandra mea zicea ca simtea bataia sub talpa...care pana la urma sa simtit in toata masina...zici ca cineva batea cu barosul pe sub masina.
Am 'prins' o groapa destul de mare de am crezut ca mi sa rupt janta in doua...(si apoi sa mai platesti taxa de drum).
Primul lucru ce am facut dupa incidentul cu groapa...am facut schimb de jante pe fata si sa vezi ca a disparut bataia/tremuratul. Instantaneu mi-am dat seama ca janta pe dreapta sa ovalizat dupa impactul cu groapa ...cred.
@Dan...poate ca Stefan V8 are dreptate...ar trebui sa faci rost de alte jenti pentru un test. Oricum ramane un mister pana la rezolvarea problemei.
Bafta in continuare.Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
OK...Am un coleg de serviciu care a avut simptome asemanatoare dar la o masina cu tractiune fata. Vibratii pe la 80 km/h de se rupea masina. S-a dovedit a fi intr-adevar planetara dreapta.
La mine vibratiile apar in partea din fata, efectiv in volan...se misca stanga dreapta rapid cam 1 cm. Dupa ce am schimbat rulmentii si discurile accelerez fara probleme pana la 100 km/h si uneori o duc si pana la 110 pana apar vibratiile.
Nu vreau sa ma contrazic (poate chiar aveti dreptate) dar cum pot afecta planetarele spate masina in asa fel incat volanul sa vibreze si de ce nu am observat nimic la ele atunci cand am ridicat masina sus si l-am dus la 180 km/h?W123 280E Blue Green Metallic
W126 280SE Champagne Metallic
W126 280SE Black Blue Metallic
W126 500SE Lapis Blue Metallic
W126 500SE Midnight Dark Blue
W202 C180 T-Modell Tourmaline Green Metallic
W202 C220 CDI T-Modell Tourmaline Green MetallicComment
-
Asta ma intreb si eu....Originally posted by dan500se View PostFord Transit 2.5d ex
Mercedes 230 E ex
Mercedes 200 TE ex
BMW 320d touringComment
-
Nu degeaba am zis ca deja e un mister...Originally posted by mircea_cst View PostBruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
Nu exista mistere...Exista doar probleme greu de rezolvat sau bine ascunse!
Ah...si faza cu planetara...Cum am precizat vibratiile apar de cand am lovit groapa aia, cu roata stanga fata prima data...deci socul principal a fost absorbita de roata. Am mai primit sfaturi sa schimb bratul pe partea stanga...poate s-a incarnit (desi nu se vede). Posibil sa fac si aceasta operatie...Mai astept ce spun baietii de la ITP...poate imi gasesc ei ceva...desi ma indoiesc. Am facut 2 teste mai ceva ca ITP-ul si nu s-a gasit nimic (din fericire, ar spune unii...se pare ca am masina beton
)!
W123 280E Blue Green Metallic
W126 280SE Champagne Metallic
W126 280SE Black Blue Metallic
W126 500SE Lapis Blue Metallic
W126 500SE Midnight Dark Blue
W202 C180 T-Modell Tourmaline Green Metallic
W202 C220 CDI T-Modell Tourmaline Green MetallicComment
-
Atunci inseamna ca sunt chiar bine ascunse...dar se rezolva panala urma.Originally posted by dan500se View PostBruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
Comment