Problema Ventilator

[tazuser]

Salut,

Sunt mandrul posesor al unui A Klasse 140 an 2000 si am o problema care imi da mari batai de cap.
Problema este urmatoare cand pun contactul pleaca ventilatorul de la radiator la viteza maxima, iar cand opresc motorul sau iau contactul mai sta in functiune vreo 10-15 secunde dupa care se opreste.

Masina cand am cumparat-o avea avea un buton ventilatorul fiind pus pe manual iar eu am inlocuit releul (elektronica clima parca asa se numeste) care este amplasat intre radiator si grila capotei in dreapta crezand ca el e de vina. Am observat ca si cel vechi la fel face.

Ceva ideei ?
Va multumesc

[LauLaur]

Salut!
S-a mai discutat problema asta aici: http://www.clubmercedes.ro/probleme-...ctroventilator
Citeste cu atentie, sunt multe info utile cat si o posibila rezolvare.
Bafta!

[tazuser]

am citit, problema e ca flavyus1987 zice de senzorul de temperatura dar problema e ca la mine ala functioneaza daca scot releu si o las la relanti 45-60 de minute imi arata ca fierbe motorul, releu din fata radiatoruui l-am schimbat cu unul nou.

[flavyus1987]

Eu nu spun ca el este in cazul tau.Eu am prezentat o posibilitate, si metoda de verificare fara testare computerizata.
Vezi ca mai exista un senzor in bara jos pe dreapta.Iti indica temperatura exterioara in bord?

[tazuser]

Da, o indica dar cu vreo 5-6 grade in plus. Iar la verificare computerizata nu o pot face ca nu se conecteaza la instalatia de aer conditionat

[flavyus1987]

Indica mai mult atunci cand stai pe loc deoarece vine aer cald din compartimentul motor.
In mers va arata corect.In teorie, practic la mine asa se intampla, la tine nu stiu.
Daca nu se poate conecta la AC, atunci ai o buba la istalatia electrica.
Ragalia mea de tester (multimarca) se conecteaza la AC dar nu imi da parametrii, macar citeste erori, sterge si testeaza instalatia.Concluzia iti dai seama care este, instalatia electrica, unde...nu stiu.

[tazuser]

problema era de la calculatorul de motor (s-a ars modulul de ac) maine ma duc sa-l schimb, trimitea semnal de avarie in releu de la ventilator btw cine doreste piese din dezmembrari pentru mercedes ma poate contacta pe prv am reusit sa vb cu niste parcuri de dezmembrari sa facem o baza de date comuna in maxim 1 sapt proiectul e gata.

[cezarkage]

Salut. Am vaga impresie ca ventilatorul meu se invarte mult prea incet decat ar trebui... As vrea sa-l curat, dar nu prea stiu cum sa procedez... A mai incercat cineva sa curete ventilatorul? Stie cineva cum se da jos? Orice idee e binevenita. Multumesc anticipat!

[cezarkage]

Nu a aplicat nimeni la curatarea electroventilatorului?

[valyvis10]

Poate merge pe prima treapta deoarece motorul(gradientul de temperatura) nu cere mai mult.
Inainte de a umbla ar trebui sa-l activezi cu un tester ca sa fii sigur ca treapta a 2 a este defecta.
In general se arde rezistenta de la trepta a 1 a.

[cezarkage]

Poate merge pe prima treapta deoarece motorul(gradientul de temperatura) nu cere mai mult.
Inainte de a umbla ar trebui sa-l activezi cu un tester ca sa fii sigur ca treapta a 2 a este defecta.
In general se arde rezistenta de la trepta a 1 a.

Salut si multumesc. Problema mea este ca ventilatorul nu porneste imediat ce pornesc AC-ul. Daca il bat usor cu mana, incepe usor usor sa se invarta... Cu motorul oprit, daca il invart se misca destul de greu, si se opreste brusc. Eu m-am gandit ca are mizerie si ar trebui curatat, acum nu stiu ce sa spun... Cum as putea verifica functionalitatea treptei 1?

[rares_crbl]

Salut si multumesc. Problema mea este ca ventilatorul nu porneste imediat ce pornesc AC-ul. Daca il bat usor cu mana, incepe usor usor sa se invarta... Cu motorul oprit, daca il invart se misca destul de greu, si se opreste brusc. Eu m-am gandit ca are mizerie si ar trebui curatat, acum nu stiu ce sa spun... Cum as putea verifica functionalitatea treptei 1?

Electroventilator de racire radioator AC are in centru cateva bobine inseriate (pentru a da treptele de viteza), si pe margini niste magneti. Partea cu bobinele e fixa, iar partea cu magnetii e mobila, unde este prinsa si elicea. La tine daca se invarte greu cu motorul oprit si se opreste brusc, e de la magneti. Ventilatorul de AC nu porneste imediat cum pornesti AC-ul, ci asteapta comanda de la senzorul de temperatura de pe instalatie de AC care comanda la calculatorul masinii turatia de functionare.

Mizerii intra in el destule, se poate desface si curata, doar ca ai ceva de munca pana desfaci bara, faruri si ce mai e acolo sa ajungi la el.

[LauLaur]

Nu se desface nici bara, nici farul.... Se desface doar tubulatura de admisie aer si conducta de vacuum de la servofrana. Se desface mufa si se scoate ventilatorul prin ridicare, avand pe laterale patru ghidaje ce "imbraca" radiatorul de racire al motorului.

[cezarkage]

Electroventilator de racire radioator AC are in centru cateva bobine inseriate (pentru a da treptele de viteza), si pe margini niste magneti. Partea cu bobinele e fixa, iar partea cu magnetii e mobila, unde este prinsa si elicea. La tine daca se invarte greu cu motorul oprit si se opreste brusc, e de la magneti. Ventilatorul de AC nu porneste imediat cum pornesti AC-ul, ci asteapta comanda de la senzorul de temperatura de pe instalatie de AC care comanda la calculatorul masinii turatia de functionare.

Mizerii intra in el destule, se poate desface si curata, doar ca ai ceva de munca pana desfaci bara, faruri si ce mai e acolo sa ajungi la el.

Salut. Tot ce ai spus tu e valabil la W169. La modelul W168 avem un ventilator simplu, care e actionat de un modul de comanda (actionat la randul lui de ECU). Modulul creste/scade intensitatea curentului astfel ventilatorul se invarte mai tare sau mai incet. PS: Mai este o postare legata de W169 ca trebuie sa dai bara jos sa schimbi becurile. Numai bine!

[rares_crbl]

Schimbarea becurilor la W169 e prevazuta in manualul de utilizare la paginile 259-263, atat pentru modelul cu halogen, cat si xenon.

Acum, legat de electroventilator de aer conditionat, oricum trebuie desfacut si inspectat ce este pe acolo. Aceste piese trag foarte multe mizerii si praf, ce pot duce la o posibila gripare. Personal, am demontat cateva masini, dar W168/W169 nu mi-au cazut pe mana, sa vad ce-i pe acolo.