Nu trece peste 3000 turatii!

[optik]

Buna. La fel si eu am u Mercedes E220 w211 din 2002 si in unele momente imi apare si mie ceck engine opresc masina o pornesc si dupa totul e oke asta pana o fortez din nou la depasiri sau merg agresiv. Am facut u tester si imi da eroarea P2047...de ce ar trebui sa ma apuc prima data ? Senzor presiune din rampa ? Senzor Egr ?? Un sfat va rog. Multumesc.

Aceasta eroare bate mai mult spre injectoare.Da,poate fi si Y94,Y74,pompa de inalta presiune,pierdere de carburant,rezervor murdar,pompa rezervor.Insa din cite stiu eu,cel mai des e din cauza injectoarelor.

[Nicky85]

Salutare. Revin cu o intrebare referitor la aceast tema "Nu trece peste 3000" am avut aceasta problema. Si in final am dat jos galeria si.
Surpriza era o clapeta rupta si o chestie de aia rotunda cazuta in bloc motor, dar am scos destul de usor.
Acum Povestesc ce am facut.
Celelalte trei am blocat si sigilat pe inchis in mod sigur sa nu se descida nici cumva sa nu aspire in motor. Si cealalta am tamponat cu un tampon confectionat si asigurat sa nu iasa. Am lasat motorasul de actionare clapete conectat.
Acum rezultatul.
Masina merge perfect se tureaza porneste bine chiar azi care erau la mine - 3 grade a pornit super consumul mi se pare normal practic deocamdata sunt multumit dupa cam 4 luni ce m-am chinuit cu acest "lack of power "
INTREBAREA este daca aceasta suspendare de clapete "improvizatie " pe parcurs ar putea genera ceva sintome negative?
Sau ar trebui s fiu mai prudent la anumite lucruri?
Multumesc pentru orice sfat.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[cutaresku]

Arhidiscutat subiectul. Foloseste functia search.

[alecsz99]

Va salut,

Problema mea este urmatoarea:

In urma unor probleme cu turbina (geometria variabila) am schimbat turbina precum si galeriile, problema fiind una deja clasica din ceea ce inteleg, respectiv despinderea unor bucati de tabla din admisie si deteriorarea de catre acestea a geometriei variabile din turbina.

Asadar, turbina noua, galerii de evacuare schimbate.

Problema ce se manifesta ulterior acestor schimbari este ca, la drum intins (niciodata in oras), mai ales in momentele in care viteza este constanta, masina intra in limp mode, motorul nu mai are putere, abia accelereaza si nu trece de 3000 rpm.

Daca opresc masina si o repornesc eroarea dispare si masina merge normal o vreme (pot fi sute de km sau mii de km) si apoi iar se manifesta, la fel.

Mentionez ca in bord nu apare nici un fel de eroare sau martor.

Am apelat la service-ul Mercedes insa pana pot ajunge la programare, saptamana viitoare am un drum mai lung de facut cu masina si mi-ar placea sa stiu opinia voastra, as merge mai linistit .

Multumesc!

P.S. Masina - Mercedes S Class W221, motorizare 3000 diesel, 2010.

[alecsz99]

Revin cu noutati dar din pacate fara o concluzie...programare la Mercedes Benz AutoKlass, masina testata, rezultatul - nu exista nici o defectiune, nici un fel de eroare pe motor, turbina si/sau cutia de viteze.

Am fost sfatuit sa ajung cu ea la reprezentanta in momentul in care masina este in avarie...lucru aproape imposibil avand in vedere cum si cand se limiteaza precum si faptul ca odata resetata (prin oprirea motorului) nu mai da nici un fel de eroare.

Singurul lucru pe care il pot face este sa o tin in continuare sub observatie.

[rmg]

Acum, ca sa ma bag si eu in seama: ar putea fi o eroare intermitenta de la motorasul care inchide/deschide clapetele pe de admisie, M55 e componenta cand o testezi cu Star-ul.
Poate doar e un semn de oboseala al acelui motoras si face din cand in cand. La mine, in urma unor turari pe loc la +4000 s-a ciufulit si pana am reusit sa desfac acolo si-a mai revenit de vreo 2-3 ori, aleatoriu si pt putin timp. Dar eu aveam eroare clara pe tester si se si auzea un clampanit ceva, ca si cand motorasul tragea in gol.
Ca idee, daca ai acces la un tester, i-as pune sa testeze motorasul M55 de cateva ori, sa vezi daca intra in eroare fortandu-l sa inchida/deschida.
Oricum, eu nu inteleg de ce nu reusesti sa vezi eroarea, chiar daca oprind motorul ea dispare si masina iese din limp mode? Nu stocheaza eroarea, s-o poti vedea ulterior?

[alecsz99]

Acum, ca sa ma bag si eu in seama: ar putea fi o eroare intermitenta de la motorasul care inchide/deschide clapetele pe de admisie, M55 e componenta cand o testezi cu Star-ul.
Poate doar e un semn de oboseala al acelui motoras si face din cand in cand. La mine, in urma unor turari pe loc la +4000 s-a ciufulit si pana am reusit sa desfac acolo si-a mai revenit de vreo 2-3 ori, aleatoriu si pt putin timp. Dar eu aveam eroare clara pe tester si se si auzea un clampanit ceva, ca si cand motorasul tragea in gol.
Ca idee, daca ai acces la un tester, i-as pune sa testeze motorasul M55 de cateva ori, sa vezi daca intra in eroare fortandu-l sa inchida/deschida.
Oricum, eu nu inteleg de ce nu reusesti sa vezi eroarea, chiar daca oprind motorul ea dispare si masina iese din limp mode? Nu stocheaza eroarea, s-o poti vedea ulterior?

Service-ul Mercedes Benz (AutoKlass), folosind evident programul orginal Star, zice ca nu apare nici o eroare.

[Tcosmin21]

Salut! Am si eu o pb cu un mercedes w211 2007 si nu ii da nimeni de cap...daca vreau sa urc o bordura sau daca sunt in rampa cu ea si mașina nu are forța sa plece singura ....efectiv o calc degeaba ...se ridica turometru pana la maximum 1100 de ture si pe urma scade , asta pățesc si in R daca tot la fel am bordura in spate sau altceva ...am fost cu ea la toți meseriașii cu star , am verificat cutia la firma specializată . Daca a mai întâmpinat cineva pb asta chiar mi.ar fi de ajutor fu un sfat. Mulțumesc!