W211 E200 Kompressor

[MariusStan]

Salut!! Câți km ai actual și cum se comporta motorul la momentul de fata. In sensul dacã ti-a creat ceva probleme motorul. Ma intereseazã sa cumpãr și eu un w211 Facelift și nu știu sa ma decid, benzina( iar ulterior sa pun Gpl) sau diesel!!

[Crazyady]

@MariusStan
Pot sa iti spun eu fiindca am acelasi motor M271 pe w203 facelift si se comporta impecabil la 321.000 de km reali din care 103.000 de km pe GPL daca este intretinut corespunzator. Masina o am de la 174.000 de km. Motorul in sine este un motor foarte bun daca a fost intretinut. Punctul slab sau calcaiul lui Ahile este un furtun de cauciuc format din 3 segmente si o valva unisens pentru vaporii de ulei care imbatranesc si se crapa, tragand aer fals. Piesele pe original nu sunt scumpe 130-140 de lei, dar problema este ca furtunasele se afla intre blocul motor si kompressor. La inlocuire trebuie data admisia de aer si kompressorul mecanic jos ca sa se poata inlocui.
Alt lucru la care sa fii atent este lantul de distributie si intinzatorul unii au avut probleme pana in 200.000 de km, altii nu au intampinat nimic. Stima.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MariusStan]

Multimesc de rãspuns Crazyady! Dupã pãrerea ta cam câți km crezi ca rezista un astfel de motor. Oricum o distribuție pe lanț am vãzut ca ai fi undeva la 1000lei, adicã nu exagerat se scumpã ținând cont, ca e posibil sa o schimbi la 200.000km. Probabil si lanțul asta se duce și din cauza intervalului prelungit a schimbului de ulei.

[Crazyady]

W211 E200 Kompressor

Un motor M271 intretinut corespunzator cu intervalele de schimb al uleiului si filtrelor respectate si cu ulei sintetic de calitate, in opinia mea tine minim 450.000 - 500.000 de km fara sa umbli in motor.
Dupa intervalul de 500.000 de km ma gandesc ca te poti astepta sa schimbi o garnitura de chiuloasa, segmenti pe piston sau supape uzate. Nu este o regula, sau se poate foarte bine ca motorul sa functioneze fara reparatii si peste 500.000 de km.
Intervalul prelungit de schimb al uleiului este daunator pentru orice motor. Acest lucru se vede mai repede la motoarele diesel cand o ia turbina pe ulei, undeva intre 220.000-270.000 de km.
Legat de distributie, trebuie sa ai in vedere manopera de inlocuire care este undeva pe la 1000 de lei daca schimbi doar lantul de distributie, intinzatorul si cele 3 patine, sau 1300-1600 de lei daca schimbi pe langa partea de distributie mentionata mai sus, bratul cu patine si lantul de la balansierul Lanchester din partea inferioara a motorului.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[MariusStan]

tu ai avut probleme cu distributia???

[adidc]

Cred ca nu aici e locul pentru aceasta discutie.

[Crazyady]

W211 E200 Kompressor

Nu am avut probleme cu distributia. Merg in continuare cu cea originala din fabrica. Ma pregatesc sa o schimb pentru linistea mea mai mult. Am cumparat deja totate piesele pe oem inclusiv capacele si bolturi, dar nu prea am timp sa ma apuc de inlocuire.
Ce vreau sa spun este ca din ceea ce am citit la noi pe forum si pe alte forumuri straine sunt posesori MB care au avut probleme cu distributia la 170.000 de km 220.000 de km s.a.m.d. Nu este neaparat o regula. Oricum distributia se poate verifica destul de usor zic eu la modelul acesta.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[broscutza2001]

Km reali in momentul de fata ~246000.Nici o problema de distributie, intinzator, lant sau pinioane.Dupa parerea mea m271 chiar daca e cu 163 cp e mai robust si mai rezistent decat m272 184 cp.
Al meu are gpl din 2008 si masina e la.mine din 2015 cand avea 149998 km absolut reali.

[Crazyady]

@ broscutza2001
O mica corectie, motorul de 184 cp este M271 EVO, iar M272 este V6.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MariusStan]

Broscutza, am observat ca pe w211 al tãu, ai avut din fabrica instalație Gpl. Cum se comporta și dacã in România ai unde sa ii faci revizii la instalație!!!

[broscutza2001]

Masina nu a avut de fabrica gpl.Instalatia a fost montata in 2008 in Italia si schinbata in martie anul acesta cu una Prins.

[broscutza2001]

Iata ca mai prezentam si ceva mentenanta.Dupa ce ieri a ramas blocat etrierul din cauza culiselor pe dreapta azi am pus etrierok de w211 e320 fl.Discuri noi ATE si placute tot ATE.
Daca la inceput de cand am cumparat masina m.zis ca are frane de exceptie acu clar depaseste limitele si la franare brusca baga botul masinii in asfalt.Clar trebuie etriere si pe spate sau poate acu o fi momentul de ceva etriere si discuri AMG?!?
Ii pusesem un gand de vanzare ca sa iau un w212 insa daca mai iau o masina va merge in garaj la pastrat!
Trimis de pe al meu GT-I9505 folosind Tapatalk

[b97dmt]

Amg - Amg !!!

[AlinMarius]

Foarte frumos!!

[Sharky]

buna miscare!
Si eu pe ATE inclin sa merg la primavara.
Ce model de placute ATE ai luat?
Daca poti, masori discurile? Is curios cat erau de roase.

Nu lua w212, ramai la asta, mai personalizezi la ea.
Is curios daca reusesti sa o vinzi la un pret decent. La cat ai muncit pe ea sa o upgradezi e pacat sa o dai pe de gratis.