Tweet
Zdruncinãturile alea n-ar putea veni ºi de la lambda? Cã exact la fel îmi face ºi mie plus o putoare de benzinã la prima pornire. Dupã care merge normal. Mie în schimb îmi apar erori de amestec bogat / amestec sãrac. Iar la live data tensiunea fluctueazã de la 70 la 900 mV. Cred cã trebuie alta, nu?
-
Fosta: W168 A160 '99 Benzină
Actuala: W169 A200 '04 Benzină
Urmează: Dacia 1300 '74 -
La fel si la tine...
Aparitia P0170(..), este, de cele mai multe ori, cauzata de un debitmetru defect(decalibrat). Debitmetrul poate sa fie functional, si nu apar erori de genul P0100. Dar ce masoara poate sa fie eronat si de aici erori de amestec. Lambda e cat de cat ok daca fluctueaza. Daca iei alta noua, o sa vezi ca reactioneaza mai rapid.Ceea ce nu ma distruge ma face mai puternic!Comment
-
Citeam ca e recomandat sa se schimbe sonda dupa un nr de km ... 160000 parca. O fi si debimetrul lesinat dar nu ma pun sa schimb jumate de masina.
Intrebare de noob... unde intra mufa de la sonda? Ca eu am bandajat toate firele cat am avut motorul dat jos si acum nu mai stiu care unde duce...
Am vazut ca bosch-ul vine cu fir de 43cm deci... e lung.
La ce te referi cu reactionatul mai rapid?Fosta: W168 A160 '99 Benzină
Actuala: W169 A200 '04 Benzină
Urmează: Dacia 1300 '74Comment
-
Sonda originala are 25cm de cablu. Mufa sondei se afla deasupra catalizatorului prinsa cu o clema de caroserie.
Reactioneaza mai rapid=fluctueaza= trece mai repede de la lean la rich.Ceea ce nu ma distruge ma face mai puternic!Comment
-
Mulþumesc frumos. Am gãsit gâlma �� Pentru asta rãmân dator ��Fosta: W168 A160 '99 Benzină
Actuala: W169 A200 '04 Benzină
Urmează: Dacia 1300 '74Comment
-
Merci Laur pt informatii!
Stii vorba aia, fericirea nu tine mult... Daca pana acum imi dadea probleme doar dimineata, iata ca a revenit la vechiul obicei de a refuza sa porneasca si pe parcursul zilei.
Nu stiu ce sa i mai fac.
Daca as sti sigur ca problema e de la debitmetru as schimba ecu motorului cu tot cu imobilizator cu cheie...
Ideea e ca nu da nici o eroare pe tester. Asta ma dispera.Comment
-
Da, ciudat faptul ca nu da erori.
Spuneai ca ai tot schimbat pompa de benzina.... Ai masurat presiunea in rampa? Si cand spun masurat inseamna sa pui manometru, pornesti motorul, il lasi sa mearga ceva timp apoi il opresti. Nu scoti manometrul, dar te mai uiti la el din ora in ora, si apoi dimineata. Vezi ce presiune ti-a mai ramas dimineata, vezi dupa primul contact la cat se ridica, dupa al doilea, etc. Cu doua, trei contacte puse inainte de a porni ai incercat, dar cu benzina de 99-100?
Ecu sh sa iei doar cu proba si garantie. Iti convine, il pastrezi.Ceea ce nu ma distruge ma face mai puternic!Comment
-
Am masurat presiunea pe furtunul care ajunge in rampa, la primul contact am 3.5 bari daca las contactul pus incet incet scade presiunea( nu am urmarit sa vad exact pana la ce valoare scade si in cat timp). Ideea e ca la urmatorul contact presiunea daca scazuse initial, revine imediat la 3.5bari. Prima data cand am schimbat pompa cu manometrul pe furtunul rampei aveam 2.8bari. Dupa ce am schimbat pompa nu am mai avut probleme la pornire 1 an d zile, pana acum..
Am incercat si cu 2-3 contacte, acelasi rezultat.
Nu am incercat insa cu benzina de 100. Alimentez de obicei de la mol cu 95.
Si faza cu schimbarea debitmetrului de pe placa de baza a ecu este valabila, am vazut lucrarea facandu-se intr-un service. Si stiu sigur ca functioneaza. Practic masina a ajuns in service cu eroare debitmetru, Nu pornea. A venit pe platforma. S- a schimbat debitmetru de pe ale ecu, s-a sters eroarea cu diagnoza si s-a rezolvat problema. A pornit la prima cheie si a plecat pe roti.
Acum ma gandesc ca e posibil ca si debitmetrul care l am luat de pe alt ecu si l-am pus la mine sa fi fost la fel de "bun" ca al meu. Poate sa fie defect, dar totusi sa nu-l dea pe diagnoza...
Totusi dupa ce l am schimbat, cand am pus diagnoza mi a dat 2 erori de senzor debit aer, le am sters si nu au mai aparut.Comment
-
Salutare!
Stie cineva daca clapeta de acceleratie raspunde la actionarea pedalei de acceleratie, fara ca motorul sa fie pornit, doar cu contactul pus?
Merci!Comment
-
Nu, nu cred. Totul e electronic. Ai un potențiometru pe pedală ce-i zice la ecu cât să deschidă.Fosta: W168 A160 '99 Benzină
Actuala: W169 A200 '04 Benzină
Urmează: Dacia 1300 '74Comment
-
Da, raspunde! Sunt si cateva date pentru masurarea ei...Originally posted by sebiA140 View PostCeea ce nu ma distruge ma face mai puternic!Comment
-
Din cate am citit eu, da.Originally posted by sebiA140 View Post
Chiar asa! O recalibrare a clapetei de acceleratie ai incercat? Chiar pe-aici pe forum am citit ca s-a rezovat problema pornirii greoaie cu recalibrarea clapetei din soft. Sper sa nu incurc "borcanele"...W168 or nothing!Comment
-
Poate le încurc și eu...
Era o fază (cred că tot pe aici am văzut) că dacă pui contactul fără să dai la automat și o lași cca 30 secunde se repoziționează automat. Ca un reset. Sper să nu vb iar prostii.Fosta: W168 A160 '99 Benzină
Actuala: W169 A200 '04 Benzină
Urmează: Dacia 1300 '74Comment
-
Multumesc tuturora pt informatii.
Am incercat sa i fac calibrare de pe texa dar nu am gasit nicaieri in soft functia de calibrare a clapetei.
O sa incerc cu diagnoza star de la mercedes.
Dar care ar fi acele date pt masurara clapetei?Comment
Comment