Announcement

Collapse

Informatii si clarificari privind datele personale

Datele cu caracter personal pe care siteul Clubmercedes.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.

__________________________________________________ ________________________________


I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________


II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Clubmercedes au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii

Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont

Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Clubmercedes nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul Clubmercedes(dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.

Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________


III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).

Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul Clubmercedes(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
See more
See less

Motor M111940

Collapse
X
Collapse
Currently Active Users Viewing This Thread: 0 (0 members and 0 guests)
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #46
    Originally posted by Kay View Post
    Daca face la fel si pe GPl, pompa si filtrul de benzina nu au nimic . Rateuri in tobe si intrerupri in sarcina cred ca tot din cauza instalatiei sunt , probabil nu e refacuta corect .
    Singura problema ar fi faptul ca nu am desfacut mufa dreptunghiulara inauntru ei si s-ar putea sa atinga firele intre ele. Am legat firele de la iesire incolo - probabil acolo e problema.
    Am o mufa de rezerva si am sa fac proba cum se desface si mai ales cum prind firele noi direct in mufa.

    Comment


    • #47
      Cele 2 mufe care intra in aprindere se desfac f usor , au cate 2 surubele .
      Honda.

      Comment


      • #48
        Originally posted by Kay View Post
        Cele 2 mufe care intra in aprindere se desfac f usor , au cate 2 surubele .
        Am cumparat alta instalatie gata refacuta. Pe benzina merge ok in relanti, dar pe GPL se tureaza in 2500 ture - trebuie sa verific vreun vacum.

        Aceeasi problema cand verific voltajul intre pinii 9-15.- nu apare ca ar avea curent.
        Pinul 9 din mufa B de la calculator corespunde cu
        - senzor temperatura
        - mufa clapeta
        - exterior axial mufa rotunda calculator
        Eroarea care o da la verificare se refera la clapeta ; probabil nu sesizeaza daca e deschisa sau nu.
        Am schimbat si clapeta cu alta SH, aceeasi problema.

        Alte idei ?

        Comment


        • #49
          Probabil mufa clapetei cea a instalatiei reconditionate , se ating firele intre ele . Are un cod mufa care incepe cu A140 , e bine s-o cumperi si pe aia noua ca nu ai cum sa umblii in ea sa izolezi , apoi firele se leaga pe culori .
          Honda.

          Comment


          • #50
            Originally posted by Kay View Post
            Probabil mufa clapetei cea a instalatiei reconditionate , se ating firele intre ele . Are un cod mufa care incepe cu A140 , e bine s-o cumperi si pe aia noua ca nu ai cum sa umblii in ea sa izolezi , apoi firele se leaga pe culori .
            Si cu cealalta clapeta face la fel - pe masina donatoare mergea bine.
            Din alta parte nu ajunge curent la pinul 9, deci nu ajunge nici la clapeta.

            De unde vine curentul in mufa B de la calculator?
            Trebuie sa verific mufa A daca are curent, eventual sa schimb calculatorul de pe aripa cu altul bun, verificat.
            Ms.

            Comment


            • #51
              UPDATE:
              Dimineata porneste pe benzina = 1200 ture
              Trece pe gaz = 1200 ture.
              Se incalzeste motorul si zboara pe gaz in 2500 ture. Pe benzina 1200 in continuare.
              Dupa un timp, isi revine si pe gaz la 1200 ture.

              Normal ar fi cu motorul cald relantiul = 850 ture.
              Am schimbat instalatia electrica cu una refacuta + senzori noi + calculatorul de pe aripa + senzorul de pe volanta + nu mai stiu ce sa-i mai fac.

              Comment


              • #52
                Nu cred ca ai citit atent ce ti am scris mai sus . Mufa clapetei ma refer la cea a instalatiei
                sau partea de mufa care vine din aprinderea de pe aripa ,sigur acolo se ating fire intre ele din cauza izolatiei degradate .
                Honda.

                Comment


                • #53
                  Originally posted by Kay View Post
                  Nu cred ca ai citit atent ce ti am scris mai sus . Mufa clapetei ma refer la cea a instalatiei
                  sau partea de mufa care vine din aprinderea de pe aripa ,sigur acolo se ating fire intre ele din cauza izolatiei degradate .
                  Pai face la fel cu AMBELE clapete - aceleasi simptome.
                  Firele de la clapeta nu par ca ar fi degradate - celelalte se macinau simtitor la mana.

                  Comment


                  • #54
                    Mufa clapetei (cea incercuita cu rosu ) intra intr o mufa (cea incercuita cu galben ) a instalatiei motorului , adica cea la care fac eu referire .Se numesc mufe tata-mama .
                    Poti incerca cu cate clapete vrei , tot la fel va face pt ca nu primeste semnal corect sau deloc si daia sta turata la 1200 rpm sau o ia razna pana la 2500 rpm .

                    Ce trebuie sa faci :
                    Mufa incercuita cu galben ,te duci un pic pe fir cu un cater si tai cu atentie pe lungime acel tub care vine peste fire . Dupa simptome mai mult ca sigur vei gasi firele degradate si se ating intre ele . Pe mufa gasesti un cod , comanzi mufa , legi firele pe culori si cam atat.

                    Sper ca de data asta m am facut inteles ...
                    Honda.

                    Comment


                    • #55
                      Nu ai atasat poza...
                      Am inteles ce ai zis, dar si instalatia mea e noua = refacuta inclusiv acolo, la mufa de la instalatie ( galben).
                      Am sa verific din nou, poate ai dreptate.
                      Multumesc.

                      Comment


                      • #56
                        Acea mufa nu ai cum s-o izolezi complet pana in pini si tocmai ultimii cm de fire chiar inauntru in mufa se ating firele intre ele .Am atasat si poza .
                        Attached Files
                        Honda.

                        Comment


                        • #57
                          S-ar parea ca ai avut dreptate. Am refacut instalatia mea veche fir cu fir si acum functioneaza cum trebuie. Singura problema ar fi ca relantiul se incapataneaza sa stea in 1000 ture, benzina/gaz - motor cald.
                          Am constatat ca daca scot mufa rotunda de la senzorul de apa in timpul mersului la relanti, relantiul scade la 850 ture. Pun mufa la loc, isi pastreaza relantiul normal. La prima oprire/pornire relantiul sare la 1000 ture din nou.
                          Am pus toti senzorii noi, mai putin cel de reglare vacumatica a relantiului - cel cu 2 furtune de aer din poza atasata; am verificat totusi sonda si la cald trece aerul de la un furtun la celalalt.
                          Momentan ma dau cu ea asa, ca nu ma deranjeaza consumul la relanti... ca nu am timp sa stau pe loc.
                          Attached Files

                          Comment


                          • #58
                            Apropo de relantiul incorect la relanti.
                            Am schimbat ECM - de pe aripa interioara, cu altul mai aratos. Acum am citit ca trebuie reactivat , ca altfel : If re-activation is not performed, problems may occur with the fuel injection and ignition system and with the idle speed control. ...
                            Asa ca am sa revin la ECM vechi, ca tot ma plictisesc seara pe caldurile astea.

                            Comment


                            • #59
                              Am pus ECM original, merge aproximativ la fel. Singura problema vizibila e relantiul pe ceas =900-1000 ture la 90 grade.
                              Cateodata la pornire turometrul nu functioneaza - dau un pumn in bord si revine; am sa fac schimbul cu altul, poate nu indica corect.

                              In alta ordine de idei, pot sa reglez relantiul din cutia neagra de pe clapeta de acceleratie ?
                              Are cateva reglaje mecanice, cu surub si piulita - am vazut ceva pe youtube, dar nimic concludent.
                              A incercat careva ?

                              Comment


                              • #60
                                Am reglat surubul din cutia neagra. Ceva s-a schimbat - am obtinut relanti de 750 UNEORI ; apoi zboara in 900 inapoi.
                                Acum am problema cu pornirea dimineata si pastrarea relantiului la rece dupa reglajul amintit. Deci voi reveni la "normal ", DAR care e pozitia originala ca nu am luat niciun reper.
                                Exista vreun tutorial ceva ?
                                Attached Files

                                Comment

                                Working...
                                X
                                Logan | Dacia Logan |Anulare DPF