Eliminare dpf la c220 w203

[la_coste]

E mai simplu si mult mai ieftin sa elimini cauza afumarii filtrului. Daca un inject se apropie de valoarea maxima admisa cu '+', atunci se poate admite ca baga prea multa motorina si astfel apare fumul...

Problema la reconditionare, este ca sunt putine ateliere care pot sa genereze codul de calibrare

M-ai pierdut cu "codul de calibrare"! Daca pun nou, tot cu "calibrare" trebuie? Unde se face asta? Cred ca am intrat deja pe alt topic... Mi-ai dat tema de studiu

[la_coste]

As putea corela problema de la DPF cu faptul ca uneori din compartimentul motorului imi iese fum de undeva de sub filtru de aer? Care fum intra in habitaclu, de nu mai poti sta in masina!

Am inlocuit deja garnituri la epurator, garnituri la pompa vacuum, buson ulei. Am eliminat tot ce parea scurgere, am spalat motorul si iar apare fum... La mers mai mult in oras.

[Crazyady]

Daca nu ii dai de cap cu fumul de la motor, nu crezi ca este mai bine sa faci o constatare la reprezentanta si apoi sa repari defectul la orice service vrei tu?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[cl600]

Pt un colier sau un surub la galerie nu are rost sa mergi la reprez.

Demontezi ce e prin zona, o incalzesti si o tii accelerata pana iese fumul.

Daca este espament, atunci iese exact atata presiune cat ai lipsa pt regenerarea corecta.

Codurile de calibrare ale injectoarelor, daca inject nu au fost remanufaturate, se regasesc notate pe capacul lor si se scriu in calculatorul motor cu ajutorul testerului.
Codurile reprezinta abaterea masurata pe banc a injectorului fata de valoarea

[la_coste]

Daca nu ii dai de cap cu fumul de la motor, nu crezi ca este mai bine sa faci o constatare la reprezentanta si apoi sa repari defectul la orice service vrei tu?

Am cateva experiente neplacute cu cei din reprezentanta. De mai multe ori mi-au inlocuit piese functionale. Pe care le-am platit in avans. Si am ramas cu ele.

Asa ca am ajuns sa fac constatarea la diferiti specialisti care barem isi bat capul sa faca o defectatie corecta. Dupa care, UNEORI, repar defectul in reprezentanta. Depinde de cat de importanta e piesa si garantia.

Pt un colier sau un surub la galerie nu are rost sa mergi la reprez.

Demontezi ce e prin zona, o incalzesti si o tii accelerata pana iese fumul.

Daca este espament, atunci iese exact atata presiune cat ai lipsa pt regenerarea corecta.

Codurile de calibrare ale injectoarelor, daca inject nu au fost remanufaturate, se regasesc notate pe capacul lor si se scriu in calculatorul motor cu ajutorul testerului.
Codurile reprezinta abaterea masurata pe banc a injectorului fata de valoarea

Deja m-am programat la mecanic. Il rog sa demonteze filtrul de aer si accelerez, cum ai spus . Sper sa functioneze masina cu filtrul de aer demontat.

Despre injectoare: exista un "Bosch Diesel Center" la Ploiesti. Mi-au reparat de cateva ori pompe si injectoare de tractor. Sunt chiar PROFESIONISTI, asa ca pentru camioane/tractoare ii recomand din toata inima. As putea sa duc injectoarele la ei?

[Cristi]

Cred ca indicat ar fi sa scoti filtrul de particule, nu filtrul de aer =))

[viviserifu]

La W211 E320 cand regenera filtrul baga gaze in masina.....era spart cotul de langa egr.

[mihtud]

Buna ziua. Am cumparat duminica trecuta un c220 170cp din 2011 din sibiu si cum nu avea numere nu am probato decat in parcare cu porniri opriri si la un moment dat apare o eroare, pe care vanzatoru a zis ca e de regenerare chiar a pus testeru si din pacate nu am facut o poza da era ceva legat de dpf. Am pkecat acas in mh severin, am luat nr rosii si miercuri cand am luat masina de la sibiu la severin nu se tura peste 2500, si nici eroare nu a mai aparut, piate nu trebuia sterasa? Aici nu prea avem oameni priceputi am fost la unu si a zis ca da pe tester incarcare 400%, daca seteaza ca e dpf nou merge cam 10km dupa care intra in limp mod si zice ca sa anuleze dpf da eu nu as vrea. Sa schimbam senzoru pres? Va rog un sfat.
Multumesc.

[la_coste]

In primul rand regenerare DPF din tester. (La unele marci, mersul cu DPF infundat a dus la incendiu). Daca nu are rezultate (presiune diferentiala pe filtru normala - aprox 10 mb in relanti), demontare si curatare mecanica (ocazie cu care se schimba si senzorul de pres dif).
Dupa care depisteaza cauza care a dus la infundarea DPF: EGR, injectoare, senzori etc.
In nici un caz nu folosi masina asa!