Pornire grea la rece, motor 111940

[altho]

Off topic: BAGA BENZINA DANEE!! )))

On topic: Si la mine sta presiunea scazuta la relanti. Credeam ca e ok sa stea mai jos din moment ce e la relanti. "In timpul relantiului" sta la 1.5 - 2 bari. Cum am pus putin piciorul pe acceleratie, zboara imediat la 3 bari. Aparent nu cred ca ar avea o problema. Oare?!

A MEA E PE GAZ - benzina numai la pornire.
Daca ai compresia slaba, e normal sa ai presiune mica la relanti. Verifica compresia - presiunea mea cadea in 0, de aia am schimbat sonda.

[W124Addicted]

E posibil sa fie buna formula pe care ai zis-o mai devreme! X + (-t) = ~ 2 bari la relanti, unde X - compresie necunoscuta ; t - (in functie de semnul din fata) timpul (la mine fiind cu "-" inseamna ca este lipsa). O sa imi fac ceva timp totusi sa fug pana la nea Nicu (mecanicul care se ocupa de Printesica) si sa vedem cum sta cu "corazón-ul". Si asa tot imi zice de ceva vreme sa vedem compresia )))) .

[panzer]

Salutare,fluctuatia la presiunea uleiului in motor e de la senzorul de presiune defect,la motoarele tip 111 se distruge inst electrica din cauza temperaturilor + _ in care lucreaza iar fara sa o remediezi asta niciodata nu va functiona motorul in parametri.

[georgeboghiu]

Salut. Sper sa nu fie o problema ca o sa continui acest thread, dar e vorba de aceeași mașinã, la care au reapãrut unele probleme. Am cumpãrat mașina de la Dan, toate bune si frumoase pana la primul ger. A pornit frumos, am lãsat-o puțin, sa se ungã cum trebuie si am plecat la muncã. Pe drum a început sa piardã din putere si sa nu mai urce mai mult de 2000 de ture, asta daca accelerez treptat si putin. Dacã o scot din sarcinã, se accelereaza singurã, pana la 3-4000 de ture. Am oprit motorul din contact, iar cand am încercat sa o pornesc iar, imediat, nu a mai vrut. Am lãsat-o cam jumatate de ora si a pornit la prima cheie. Am observat ca daca sunt temperaturi pozitive, nu are probleme. Poate un coleg s-a mai confruntat cu aceasta problema si ma poate ajuta. Multumesc

[georgeboghiu]

Ca o continuare a simptomelor, azi am ieșit sa dau zãpada de pe ea si cat am fãcut asta am lasat-o pornita cam 20 de minute pânã s-a încãlzit si a intrat gazul, moment in care s-a oprit motorul. Am încercat sa o pornesc imediat dupã si nu a mai vrut. Doar dupã vreo 20 de minute a pornit din prima.

[altho]

Ca o continuare a simptomelor, azi am ieșit sa dau zãpada de pe ea si cat am fãcut asta am lasat-o pornita cam 20 de minute pânã s-a încãlzit si a intrat gazul, moment in care s-a oprit motorul. Am încercat sa o pornesc imediat dupã si nu a mai vrut. Doar dupã vreo 20 de minute a pornit din prima.

Verifica siguranta care alimenteaza injectia. E pe langa filtru de aer, deasupra injectorului 3. Ideea e ca se ambaleaza /moare motorul atunci cand vrea sa treaca pe gaz si apoi revine la benzina. Vezi postul meu nr.../ 13.10 .2016

[georgeboghiu]

O sa verific si siguranta aceea. Am mai observat azi ca dupa putin timp de la pornire incepe sa imi scoata gaze nearse pe esapament si un fum destul de gros pentru un motor pe benzina. Ar putea fi tot de la acea siguranta?

[georgeboghiu]

Salut din nou. Am achiziționat o instalație electrica cu firele schimbate și ma pregãtesc sa o pun pe mașinã. Întrebarea mea e dacã știți vreun mecanic bun pe mașinile astea in Brașov, care sa ma ajute cu mașina în cauza? Nu as vrea sa îmi bag nasul prea adânc. O alta intrebare ar fi ce ordine au cei 3 senzori din fata motorului si cati pini ar trebui sa aiba senzorul cel mai mare. Am citit ca mașinile cu aer condiționat au 3 pini și cele fãrã, doar 2. Senzorul meu are doar 2 pini iar mufa ce intra în el are 3 gauri dar doar doua au papuci conectați la instalație. Menționez ca eu am aer condiționat automat, consola aia cu multe butoane. Mulțumesc!