Sprinter 2008 313cdi limitat la 1300 rpm

[catalinleta]

Salut,

Am un mercedes sprinter 313 CDI din 2008, pe care il detin de 2 ani. Dupa multe alte probleme care le-am avut pana acum, inclusiv minunatul Limp Mode pe care nici pana in momentul de fata nu am reusit sa ii dau de cap,de 2 saptamani masina are o problema pe care nimeni nu pare ca reuseste sa ii dea de cap.

In urma cu doua saptamani s-a aprins becul de la ESP in bord, imediat ce becul se aprindea motorul se reducea singur brusc la 1300 de turatii si daca incercam sa il turam mai mult de atat tot motorul incepea sa bata (vorba tatalui meu, zici ca acum ii sar pistoanele afara).

Dupa mai multe verificari, am schimbat senzorul de la arborele cotit, comutatorul de la pedala de frana si becul de la ESP nu a mai aparut, dar problema cu turatia a continuat.

Am tot incercat sa o verificam la mai multe serviceuri, si am ajuns din nou cu ea la Mercedes, cu noi de fata baietii de acolo au verificat masina din nou, cat timp problema era activa, au descoperit ca presiunea in rampa de motorina era mai bine de dublu decat ar trebui sa fie, au zis sa schimbam valva de presiune de la rampa. Le-am schimbat pe ambele, si pe cea de la intrare si pe cea de la iesire, problema nu a disparut, dimpotriva acum se aprind toti martorii din bord, absolut toti. Un alt mecanic mi-a recomandat sa incerc sa schimb ECU-ul.

Stiu ca am scris o intreaga poveste dar chiar numai stiu ce sa mai fac, a mai dat cineva de aceasta problema?

Am uitat sa mentionez, problema cu turatia apare doar dupa ce motorul incepe sa se incalzeasca iar daca oprim motorul il lasam 5 minute si il pornim iar pentru cateva minute iar merge fara nici o problema.

[Cristi Nazarov]

Salut, nu stiu multe despre "minunatul" motor de 2,2 dar stiu ca multe probleme legate de Limp Mode si alte limitari la acest model sunt legate de galeria de admisie care este din plastic si la care apar fisuri minuscule, care nu se vad cu ochiul liber dar care genereaza toate aceste probleme.In aceste cazuri,pe tester ies toate bune,meseriasii te trimit sa schimbi alte piese si masina continua sa nu mearga.Majoritatea au indepartat aceste probleme inlocuind galeria.Daca ai efectuat aceasta operatie, deja intram pe taramul paranormalului, toate componentele sunt bune dar masina nu merge .A, inca ceva, masina mai are filtru de particule,sau e anulat ?

[catalinleta]

Salut Cristi,

Problema mare in momentul de fata nu este Limp Mode-ul, aia deja suntem invatati cu ea si traim cu ea, dar pentru ceea ce ai intrebat, masina are filtru de particule nou, catalizator nou, toti senzorii de la admisie noi, EGR nou, tot ceea ce se poate numi valva sau senzor legat de admisie, evacuare, alimentare combustibil toate sunt noi, de aceea nu inteleg de ce in momentul de fata tot se limiteaza la 1300 si motorul pur si simplu se chinuie din toate incheieturile sa treaca peste 1300, macar de ar fi iar la 3000 dar nici macar.

[broscutza2001]

Atunci demonteaza ecu si mergi la cineva care le repara sau daca nu altul din dezmembrari.Banuiesc ca mufele sunt ok adica neoxidate, rupte, etc.

[catalinleta]

Da, asta va fi urmatoarea varianta, maine o sa am toata instalatia electrica verificata si daca nici asa nu gasesc nimic in neregula voi cauta pe cineva care se ocupa de ECU-uri. Cunoasteti cumva pe cineva care stie ce face referitor la ECU?