Restaurare w126 SEC

[MAC99]

Salut colegu'.Am si eu niste intrebari daca se poate(din curiozitate):
1-pana la urma ai pastrat cutia automata pe masina?
2-cati CP estimezi ca ai?Dupa ce ai schimbat elementii a mai trebuit calibrare la injectoare/pompa ceva?
3-ai pus ECU de pe OM605?
4-iti functioneaza socul automat?avand in vedere ca ai cutia automata cum te-ai legat cu cele 2 sonde de vacuum?(mai exact unde le-ai amplasat).
Intreb pentru ca eu mi-am schimbat pompa de injectie Lucas cu una Bosch de pe 200 Diesel OM601 cu ralanti vacuumatic dar nu imi functioneaza socul(la rece imi porneste in 500 rpm pana se incalzeste motorul dupa nu am nici o treaba).Am si aer conditionat asa ca pe chiulasa am 3 sonde de temperatura si avand cutie automata imi trebuiesc 2 sonde de vacuum pentru a functiona socul automat si nu am unde sa le pun/leg poate imi zici cum ai facut tu.Deocamdata am mai reglat cablul de acceleratie sa stea putin mai turata la ralanti(porneste mai bine in 600 rpm dar vroiam sa fac ca la carte).Cam atat!

Stima!

Salut,

1. Am cutie automata pe masina dar este luata de pe un 250TD. A mea era manuala inainte.
2. Deocamdata nu pot estima, tinand cont ca turbina este stoc si mai sunt lucruri de reglat. La un moment dat voi face si un test dyno.
Schimbarea elementilor a presupus apoi si calibrarea pompei pe banc. Alte modificari nu au fost facute.
3. Nu am pastrat ECU
4. Nu stiu ce ce sonde te referi. In cutie intra un singur vacuum care vine de la un modulator de pe pompa. Relantiul e reglat din pompa/cablu si porneste direct la 900RPM.
La aerul conditionat nu am ajuns inca.

[vizyboss]

Nu eram sigur daca pe OM605 turbo s-a pus cutia 722.4,credeam ca doar 5G-tronic aka 722.6.Cu modulatorul ala de pe pompa de injectie(care regleaza vacuumul la cutie) nu am treaba.(oricum la w202 e pus in alta parte nu pe pompa)
Cat despre socul automat pe acest tip de pompa care este pus pe motor sunt 2 tipuri:
1-PLA-pneumatic idle control-in spatele pompei de injectie ai un fel de 'farfurie'(reperul nr 4 din poza de mai jos) si in spatele ei intra un furtun de vacum care duce la o sonda de vacum(in cazul transmisiei automate sunt 2) care in functia de temperatura face vacuum ce actioneza o parghie in interiorul pompei de injectie si tensioneaza arcul din lateralul pompei unde vine cablul de acceleratie si creste turatia.
2-ELR-electronic idle control-care in spatele pompei are un capac rosu cu 2 pini care noi nu avem treaba cu acest tip.
Inseamna ca trebuie sa mai strang cablul de acceleratie daca zici ca tu l-ai reglat sa-ti stea ralanti-ul la 900rpm.O intrebare mai am:la cat iti sta ralanti-ul in D si N si daca sta la 900 rpm pe N dauneaza cu ceva?
Mai jos documentatie despre cum funtioneaza socul automat(e pentru modelul in 4 cilindrii dar e la fel si la tine):
-de la pag 8-http://www.startekinfo.com/StarTek/o.../PDF/60006.pdf

si

[MAC99]

Nu eram sigur daca pe OM605 turbo s-a pus cutia 722.4,credeam ca doar 5G-tronic aka 722.6.Cu modulatorul ala de pe pompa de injectie(care regleaza vacuumul la cutie) nu am treaba.(oricum la w202 e pus in alta parte nu pe pompa)
Cat despre socul automat pe acest tip de pompa care este pus pe motor sunt 2 tipuri:
1-PLA-pneumatic idle control-in spatele pompei de injectie ai un fel de 'farfurie'(reperul nr 4 din poza de mai jos) si in spatele ei intra un furtun de vacum care duce la o sonda de vacum(in cazul transmisiei automate sunt 2) care in functia de temperatura face vacuum ce actioneza o parghie in interiorul pompei de injectie si tensioneaza arcul din lateralul pompei unde vine cablul de acceleratie si creste turatia.
2-ELR-electronic idle control-care in spatele pompei are un capac rosu cu 2 pini care noi nu avem treaba cu acest tip.
Inseamna ca trebuie sa mai strang cablul de acceleratie daca zici ca tu l-ai reglat sa-ti stea ralanti-ul la 900rpm.O intrebare mai am:la cat iti sta ralanti-ul in D si N si daca sta la 900 rpm pe N dauneaza cu ceva?
Mai jos documentatie despre cum funtioneaza socul automat(e pentru modelul in 4 cilindrii dar e la fel si la tine):
-de la pag 8-http://www.startekinfo.com/StarTek/o.../PDF/60006.pdf

si

Relantiul sta la fel in toate treptele. Pompa cu PLA dar nu e conectat. Oricum din ce am mai citit plaja e 600-680 rpm
Cutia nu e de pe 605, inca .evaluez daca ii pun 722.6 dar pentru asta trebuie controller separat.

[vizyboss]

Ok multumesc pentru raspunsuri.M-ai cam pus pe ganduri,poate la anu' imi "trantesc" si eu un OM605 turbo.Cat despre swap-ul cutiei 722.6 cred ca va fi o provocare.
Spor!

[MAC99]

Turbina reconditionata

[MAC99]

Are cineva experienta cu ASR-ul?
M-ar interesa schema ASR-ului si daca poate deveni functional. Din ce am citit eu pana acum, ASR-ul functioneaza pe baza ABS-ului si pe baza unui controler de turatie/putere.

[CIPOACA]

Masina ta are ASR sau vrei sa adaptezi de pe alt model? Daca are masina din fabricatie este greu sa il faci functional findca ai schimbat motorul iar pe acesta sunt doua componente principale fara care ASR-ul nu functioneaza ( actuatorul pilotului automat) care la masinile cu ASR este diferit de cele normale si care are si functia de limitare a cursei pedalei de acceleratie. Alt element important este senzorul de pozitie al pedalei de acceleratie care se afla amplasat tot pe motor ,pe parghiile de actionare a acceleratiei. La masinile cu ASR ,daca acesta nu functioneaza este dezactivat si ABS-ul. Chiar daca sa zicem ai piesele respective este greu sa le adaptezi pe noul motor , dar nu imposibil. Eu am pe SEC-ul din 1991 ,ASR dar nu am piesele pe care le-am mentionat, ele fiind foarte rare,si in consecinta,scumpe. Din cate stiu eu w126 a fost dotat cu ASR numai din anul 1991 fiind si ultimul an de productie.Restul elementelor le am si daca doresti iti pot scrie ,explicat cum functioneaza acest sistem findca m-am documentat ,vrand sa il fac sa functioneze pe masina mea. Iti postez si cateva fotografii cu respectivele ansamble.

[MAC99]

Masina ta are ASR sau vrei sa adaptezi de pe alt model? Daca are masina din fabricatie este greu sa il faci functional findca ai schimbat motorul iar pe acesta sunt doua componente principale fara care ASR-ul nu functioneaza ( actuatorul pilotului automat) care la masinile cu ASR este diferit de cele normale si care are si functia de limitare a cursei pedalei de acceleratie. Alt element important este senzorul de pozitie al pedalei de acceleratie care se afla amplasat tot pe motor ,pe parghiile de actionare a acceleratiei. La masinile cu ASR ,daca acesta nu functioneaza este dezactivat si ABS-ul. Chiar daca sa zicem ai piesele respective este greu sa le adaptezi pe noul motor , dar nu imposibil. Eu am pe SEC-ul din 1991 ,ASR dar nu am piesele pe care le-am mentionat, ele fiind foarte rare,si in consecinta,scumpe. Din cate stiu eu w126 a fost dotat cu ASR numai din anul 1991 fiind si ultimul an de productie.Restul elementelor le am si daca doresti iti pot scrie ,explicat cum functioneaza acest sistem findca m-am documentat ,vrand sa il fac sa functioneze pe masina mea. Iti postez si cateva fotografii cu respectivele ansamble.

Multumesc pentru raspuns!
Nu am nici eu piesele dar studiez posibilitatea pentru ca grupul pe care-l am pe masina e cu ASR. Oricum, am mai citit si eu si intr-adevar nu va fi usor avand si motorul schimbat. O sa investighez...

[MAC99]

Reconditionare cutie HVAC

Cateva poze din timpul procesului de reconditionare HVAC si cateva coduri de piese pentru cei ce se vor incumeta la asa ceva.

A1268300384 AC Expansion Valve
0008305058 evaporator
0028355201 heater core

1268301172 senzor temperatura interioara

Fresh air pod #1 (short/gold arm): 000 800 57 75
Fresh air pod #2 (long/silver arm): 000 800 58 75
Defrost vacuum pod: 000 800 43 75
Center nozzle vacuum pod: 000 800 67 75
Leg room flaps vacuum pod: 126 800 14 75
Scoop air flap vacuum pod: 000 800 40 75

[MAC99]

...si continuarea